Продолжение непонятных историй

Немного сумбурно. С тачкой полный раздрай. Состояние сейчас — легкая паника. Ездил на днях по делам далече по трассе. Температура за бортом от 0 до +3. В баке — G-Drive98 от ГПН. Отличное настроение и солнечный день. Проехав от города по трассе со скоростью 100-110 началось старое — растет EGT до 850. при равномерной скорости 100-110 км/ч — 770 градусов (напомню, игла датчика стоит в коллекторе). Малейшее давление на педаль газа — и резкий взлет до 850, при скорости 120-130.

Наблюдение первое — неважна скорость, важна нагрузка на двигатель — если с горки ехать 120-130-140, то EGT даже падает. А вот если плестить за фурой в гору без инерции, нагружая двигатель, то и при 90 может вылезти EGT до 870. То есть, на ровной дороге можно плавно раскочегарить и до более высоких скоростей, используя инерцию машины — по чуть чуть добавляя газа. Стоит появиться горке или надо пойти на обгон — беда.
Это уже было, и это — не самое главное. После 40-50 км от города, после нескольких обгонов и EGT за 860-880, почувствовал опять толчки АКПП, она опять ушла в какой-то режим (походу аварийный), как не жми на газ, обороты под 3000-4000 тыс., а вообще не едет, резкие удары в АКПП. Спорт-шифт вообще не помогает. (такое тоже было, когда ехал после попытки прошивки из Н-ска, но тогда температура за бортом была под -30, и один раз летом 2013, вылезла ошибка номер не помню, что-то про ошибку связи АКПП с CAN шиной, сбросил адаптером блютузным — все поехало). Остановился. Сбросил клемму минут на 5. Завел. Поехал. Опять то же самое. Остановился. Сбросил клемму, постоял минут 10. Поехал со скоростью 80-90 км/ч. Вроде норм. АКПП щелкает, EGT не более 730. Но все равно, по моему мнению, высоковата. Далее. Бийск. Не могу найти 98-й бенз. Заправляюсь 95. Еду не спеша, автомат ведет себя нормально, на тех же скоростях и нагрузках EGT чуть выше, чем на 98-мом. Потом Форь простоял на улице с часик. Остыл. Обратно ехал по темноте, поэтому не спешил, скорость под 100. EGT норм, АКПП норм.
Сейчас самое интересное и малопонятное. Заехал в город и началось. Поскольку EGT была не высока, решил в пустом городе пройти бочком поворот на речном вокзале. Набрал скорость, руль влево, пошел занос, обороты под 3500, буст 0,3, EGT 750, добавляем газку и хоп-па, — я ощутимо чувствую, как АКПП поджимает что-то в себе, как-будто резко передачу сбрасывает вниз, хотя если включить режим спорт-шифта, показывает 4 передачу, EGT резко взлетает под 910, при отпускании педали газа и резком кик-дауне, машина дико вибрирует и почти не ускоряется, потом пуляет, но не так, как должна. Тут светофор. Пробую с него резкий старт — ситуация та же — сильная вибрация, нет ускорения, потом едем, но не так как можем, дикая EGT. Переключения АКПП — ощутимы толчки всех передач. Думаю, все…пинда коробке… Сбросил клемму, постоял минут 5. Поехал. Все по прежнему. Заправился 98 полным баком. Приехал к дому, сбросил клемму, протер фары, пнул пару колес. Проехал по двору — АКПП как всегда после сброса чувствительно переключает передачи, но не пинками, разогнаться особо негде, пробую резкие старты — немного вибрирует, но ускоряется чуть лучше. Есть фишка — в городе все мои старты были почти на голом асфальте (за бортом +3), возле дома — укатанный снег, думаю, может по снегу есть проскальзывания и поэтому нет такой сильной вибрации.

Наблюдение второе — после достижения высоких EGT, с АКПП что-то совсем неладное творится.
Наблюдение третье — после того, как АКПП не едет, на любой скорости и оборотах, EGT минимум под 850. Такое ощущение. что затянут ручник, включена первая скорость (хотя спорт-шифт на экране показывает переключение на 2 и на 3 по мере набора "скорости"), и сзади прицеп под тонну. Движку очень туго крутиться.
Не ясно, кто тут яйцо/курица — затуп АКПП вызывает EGT, или EGT выбрасывает флаг аварии в мозгах и все уходит в защиту. Но связь точно есть. Как только начинается проблема с коробкой, дико растет EGT под 900. Но и тупить она начинает после обгонов с EGT 900.
Также после таких EGT пахнет немного маслом паленым. Масло менял около 1000 км назад. Вечером подлил грамм 300 точно.

Итоги этого всего (IMHO) — есть связь между ошибкой с CAN шиной (не возможно слить прошивку, сканеры пишут link error), EGT и АКПП. Прошу помощи, в голове отчаяние. У кого умирала коробка, какие были симптомы?

UPD. Вчера вечером давай орать сигналка. Типа "открыт капот". И теперь не могу завести машину с автозапуска. Вручную зажал концевик капота — фиг. не работает. Ничего из проводов не трогал. Единственно, что были манипуляции со сбросом клеммы, может в сиге что-то сгорело? Чото посыпались беды…

NEWUPD. История с сигой прошла сама собой. Набрызгал WD40 позавчера, не помогало. Вчера проехал по всем кочкам нашего города (объезжал пробку) и все встало на место. Может где масса отходила? Может ли быть такая же история с CAN шиной и связью м/у CAN и АКПП? Срочно нужен электро/проводочный сервис.и время… и бабки…и…х.з что еще нужно, но оно мне срочно требуется…