А мы теперь 16v!

Еу ку ку) хм…с чего бы начать?..пожалуй немного из истории…
Зародилась мысль помножить х2 количество клапанов ещё наверно с покупкой машины…ну или может чуть позже я не помню уже) не то чтобы дури не хватало…на тот момент даже наоборот наверное…но со временем как никрути становится маловато.
Сказать что я шёл к этому долго — это ничего не сказать…"путь самурая" длился ооооочень долго…я даже уже стал сомневаться что вообще когда нибудь перейду на 16v. Планов много было…идей…но всё как то не получалось даже начать…) то одно надо…то другое…
Ушатав родную 8ми клапанку за 2.5 года решил всё таки замерить компрессию) результаты опечалили конечно…хотел даже перебрать сначала, но тоже как то не дошло до этого…
Время шло…автомобиль мой всё слабее ехал…всё больше масла хавал…) а я всё пытался что то придумать)
Так получилось даже однажды, что попали мне в руки 2 16клапанные бошки от друзей…ну загорелся сразу…думаю поставлю…) но так сложилось что пришлось их обе продать)

Опять впал в думу…крутились в голове варианты поставить 1.5 от двенашки, прошить мозг и не париться, но как то смущал этот вариант даже хз чем…вообщем после долгих раздумий и перебора вариантов решил воткнуть 124й мотор от 21124(1.6L)
Почему именно этот? Почему например не с приоры? Да потому что там с завода клапана хер гнёт) и по цене приемлимый. Вообщем взвесив все "за" и "против", подсобрав ещё немного финансов пошёл покорять просторы инета…скажу кратко нихрена в итоге не нашёл путного…хорошие предложения уходят быстрее чем позвонить успеваешь…а за то что остаётся люди хотят в 2 раза больше чем они стоят.
Плюнул поехал на старую добрую разборку) Посмотрел, выбрал, купил за 15к рублей. + 3 проводка с мозгом.
Правда с гарантией послали меня подальше так как я же очень умный)) Женька Женька не дурак! Женька распотрошил свою покупку прям у них на терретории и всё посмотрел сразу :D Нормальный двиг на взгляд…только в засохшем масле весь(
но херня подумал я…отмою.
отвезли к другу в гараж. Последующую неделю я его только отмывал…жутко было((
далее пошла переборка по плану… ну тут уже почти без проблем, за исключением того что порвал 1 новый маслосъёмник, пришлось в поисках нового поштучно 7 магазинов оббегать))) и 2х бракованных гидрокомпенсаторов…(поставил пока что 2 старых…один иногда подстукивает ска -_-)

После окончательной подготовки которая зятянулась на 3 недели, наконец то началась установка. Поскольку гараж был на тот момент занят подготовкой турбо корча 15шки, пришлось собрать своё барахлишко и переехать во двор своего дома…и понеслась…))

вскрыл движку и подохренел мальца…на 3м целинтре капец клапану…

поршня не болтаются…даже рыжие все кроме 3…вердикт — после переборки ещё оживёт у отца в 99.
начал вытаскивать блок… надомкратил морду, обвязал тросом…и вытащил через низ. Оказалось даже проще чем я думал…(совет — не играйте в гиракла…не ворочайте его в 1 рыло…спина жутко потом болела)

сунул высокий блок на новое место жительства…

накинул бошку и пошёл отдыхать…)

в течении ремонта всё складывал в салон…

потихоньку дособирал в течении 2х недель по вечерам после работы…

И так…вечер четверга… если точнее 22 с чем то на курантах…торжественный момент первого запуска…развесил проводку под капотом…по даю "+" на зажигание…насос жужит — уже хорошо…пробный старт…ииииии…и что "ии"? конечно же хрен) нет искры и хоть убейся…)
Первая же мысль в голове — эмобилайзер.
Звоню другану…
— Да?
— Тимыч, чо та не хочет красотка хозяина радовать…искру не даёт…
— Ща…(на фоне слышу."димааан! докинь до женька, срочняк надо")
— …
— Ща будем у тебя.

через 15 минут прилетают, ставим другие мозги…пробую…жужжит носос…щёлкает реле…ключ на старт!..иииии…буль буль буль слышу на пол двора…) первая эмоция была криком примерно "завелась! мать твою!" :D

Отнёс блок мужичку одному, он мне скинул эмобилайзер, поставил на машину и всё чики пуки.
Потихоньку дособрал, проводку у ложил… и начал ездить.

Первые проблемы? конечно, куда же без них…
Во первых изначально после перегазовки был жуткий провал…даже в основном глохла…решилось установкой нового дмрв 116.
Во вторых немного откатав начала выдавливать масло во впуск через сапун, да так что аш с фильтра на землю капало…я конечно же впал в истерику с мыслями "ооо нет сто пудово треснуло кольцо поршневое или колпачёк маслосъёмный порвался наверно…всё капец пойду убьюсь об стену…" :D помозговав, снял гофру(впуск) промыл, заменил фильтр, подслил масло с поддона дабы уровень уменьшить…неделю ездил смотрел каждый день — всё сухо, всё пучком. Ещё через неделю снимаю фильтр, а там опять масло мать моя женщина! -_- пошарил, осмотрел…поехал в магазин, купил нормальный тоненький шланг(вместо того говна которое под рукой было когда собирал…) на сапун(который в саму заслонку идёт), поменял и забыл про свою проблему…иногда заглядываю, вроде пока норм.
Заменил ДК ибо тот, который мне достался вместе с коллектором не фурычил и ошибками ругался… как только подключил, сразу привет ошибка "бедная смесь")) и почему то на холодную выбрасывает "неисправен нагрев"…над с тестером полазить…

По поводу насоса — отъездил на старом с обраткой(получается без рдт) на свой страх и риск 1400км примерно…и норм не сдох) Как появилась возможность сразу конечно заменил вместе со всей магистралью…

Прикупил USB k-line адаптер с целью отключить абсорбер (задрал чек гореть…)
В целом динамика в разы лучше, двигатель мягче работает, в салоне за счёт 4й подушки на распорке почти нет вибраций.
Кстати слышал что у многих рвёт телевизор после таких перестроек двигла…если не хотите себе такой участи сразу прикупите распорку с доп подушкой. Стоит 1100 по моему.

Близится уже конец обкатки…готовимся к обтяжке гбц и замене масла…
К сожалению закончилась страховка так что сейчас мы простаиваем в ожидании свободных средств…)
На всё про всё грубо ушло 28тыс.руб, но это ещё не конец)

Всем добра) до связи.