Ваше мнение, насчет термостата на 88С ? Я считаю, что это ошибка .
Искитим, Россия
Ваше мнение, насчет термостата.
Toyota Crown 1992, двигатель бензиновый 3.0 л, 230 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Смотрите также
РАДИАТОР >30 ЛЕТ СПУСТЯ
Toyota Crown (S140)
ч.3 Подготовка к зиме "Чистка системы охлаждения"
Toyota Crown (S140)
Чистка системы охлождения
Toyota Crown (S140)
Тольятти, июльское солнце и дух «Шёлкового пути»: экспедиция на Lada Niva Sport 🌿🚙
wheaten
Машины в продаже
Дром
Реклама
Информация о рекламе
Бийск
Toyota Crown, 1993
355 000 ₽
Михнево
Toyota Crown, 1992
330 000 ₽
Иркутск
Toyota Crown, 1992
510 000 ₽
Тамбовка
Toyota Crown, 1993
310 000 ₽
Реклама
Комментарии 7
Себе поставил оригинальный на 82С, зимой в хорошие морозы салон позже прогревается, поэтому заранее запускаю.
Считаю, что есть сток и есть контрактные радиаторы) если проблема в радиаторе, то надо решать проблему с радиатором, а не с термостатом)
Особенно касается радиатора отопителя.)
С 88-м реально теплее зимой, в любом случае. Но я не готов жертвовать, ресурсом мотора, в летний период .
Езжу 2 года на нем и минусов не увидел, но вот зимой печка начинает греть раньше.
Да, то что теплее зимой и быстрее греется это известный факт.
Но я размышляю насчет того, что вязкомуфте нужно определенное время, чтобы охладить систему . Это происходит совсем не мнгновенно . И соответственно не зря с завода такой "клиренс" по температуре определен как оптимальный, чтобы максимально стабильно держать рабочую температуру движка . Это будет особенно важно в летнюю жару, в пробке .
При чистом радиаторе, и исправной системе охлаждения температура даже с включенным кондеем не превышает 100 градусов, что является рабочим порогом.
Вообще, рабочая температура — 90 .
Это на 88-м термосе ? У тебя есть точный измеритель, с показателями на табло ? У меня нет .