Доброго времени суток всем моим подписчикам и вновь прибывшим .
Давно ничего не писал ввиду полного отсутствия свободного времени. Но теперь постараюсь исправиться и выложить немного из сделанного.
В этот раз не буду вдаваться в технические подробности по той причине, что мало вероятно, что кто то захочет это повторить . Если кому то сильно интересно расскажу лично.
Ну так вот, как то летом заметил, что мотор начал детонить под бустом. Подключил манометр на топливо и навалил . Опасения оправдались . Давляк местами проваливался меньше 3 . Ну это уже никуда не годилось и нужно было решать вопрос.
Первым делом заменил фильтр.
Это помогло, но не сильно .
Дальше полез в бак.
Разобрал насос .
Собрал . Вроде бы детонить перестало . Но всё равно что то не то. Решил закрыть вопрос радикально и поменять топливный насос. Но увидев прайс в 30 000 был неприятно удивлён.
На драйве куча отчётов, о замене насоса на более производительные аналоги . Но вся проблема в том, что все устанавливают насос с одним носиком, а в нашем насосе под quattro их два . Через второй выкачивается топливо со второй половинки бака . Значит нужен либо насос с двумя носиками либо какое то другое решение вопроса о перекачке топлива. . Кроме этого насос должен уместиться в штатную пластиковую колбу. Так что бы при наваливании с низким уровня топлива он не хватал воздух.В колбе стоит клапан благодаря ему да же при низком уровне топлива в баке, колба всегда полная.
В общем вкратце нужно соблюсти два фактора
1) Насос лезет в колбу
2) Рабочая перекачка из одной половинки бака в другую.
Насос с двумя носиками и нужной производительности за вменяемые деньги я так и не нашёл. Решил заказать
pierburg 7.07795.18.0 под один носик от древних бмв . Устанавливался на автомобили с моторами от 3.0 до 4.4. Производительность 135 л.ч. при 3.5 бар.
По идее должно было хватить. К тому же я не первый кто ставит этот насос на vag с двигателем 1.8т.
Оставалось решить вопрос о перекачке топлива из одной половинки в другую . Можно было пойти простым путём поставив тройник и обратный клапан как делают все устанавливая на кваттро насос с одним носиком. Но во первых так не интересно! Во вторых все кого я знаю, с такой системой, испытывают некоторые проблемы с ездой на низком уровне топлива.
Мы решили пойти другим путем. Подсмотрели систему перекачки на MB w164. Там в стоке стоит так же насос одним носиком и вся магия происходит в самой колбе.
Так почему бы не сделать симбиоз насосов немецкой тройки )))
Дальше фотки.
Всё собрали . Уже много раз протестировал и могу подвести итоги .
Заявленное давление держит и не просаживается. Детонить без причины перестала. Поехала да же по ощущениям немного лучше.
Дальше самое интересное. Смогли ли мы решить вопрос перекачки. Отчасти решить смогли . Но до стокового насоса наше решение пока не дотягивает. В городе при обычной езде приходится заправлять при запасе хода в 30 км . Это около 4 литров бензина в остатке. По трассе если ехать в обычном режиме всё так же . Если держать скорость выше 150, то расход топлива повышается и топливо перекачивается, из одной половинки в другую, в меньшем объеме . Из-за этого я один раз обсох имея в баке бензина на 80 км. Хорошо, что на площадке (крепится к фаркопу) стояли велики . И мы сгоняли на них до заправки 6 км. Можно сказать легко отделались . Видимо нужно поиграться с диаметром эжекционной трубки. Либо подобрать жиклер в нее . Пока привык заправляться чуть заранее и не дотягивать до самых паров.
На сегодня всё. Далее как обычно. Подпись для тех кто не подписан. Палец вверх кому понравилось.Всем пока.
Комментарии 35
Хз после установки насоса никаких проблем не испытывал. за исключением того что поплавок зацепился за датчик и не показывала менее 1/2 бака, но я быстро смекнул, подкинул стяжку и с этого момента все ровно)
И хочешь сказать, что спокойно доезжаешь до нуля ?
я заправляюсь как загорается индикатор, на тюненой тачке мотор можно положить такими затягиваниями с заправкой
Да это все фигня . Если топлива двигателю хватает . То какая разница сколько литров в баке .
на горящей лампе ездить не полезно, насос долго не проживет . трубка прицепленная к дну бака имеет насос на конце . он маленький :))
Ничего она там не имеет . Тупо топливозаборник и все
странно 8E0 201 865 AA номер детали и вот типа такой хрени
AndrewS4
Хз после установки насоса никаких проблем не испытывал. за исключением того что поплавок зацепился за датчик и не показывала менее 1/2 бака, но я быстро смекнул, подкинул стяжку и с этого момента все ровно)
Дюшань, антиресно а если с роуда насос подцепить в неё? Никто не парился? Тоже закалибала уже дтм отрубать подачу при тапке в пол. Думаю кто кого, модуль управления вешать или насос изобрести от кого нибудь.
подкинь блок управления тннд от ку7
потом насос только
Уже от купятого? Я выискал инфу за туарег и куседьмого. Ачо родному надо? Никто не запаривал?
ку7, не тащит родной, усталость
А на рево 2 вообще он беспонт получается…
если менять то на тюн, по цене не велика разница
А какие готовые решения есть? Напишешь в личло чтоб не потерялось?
Скорее всего проблема с энжекционным насосом
К где у нас такой насос ?
В другой половинке же бака, там должен
Нет там ничего . Просто трубка прицеплена ко дну бака
Proscooter
К где у нас такой насос ?
В бензобаке )) перекачивает бензин из одной половины в другую, по правильному один конец должен быть в колбе насоса, а другой в колбе датчика датчика
Там принцип эжекции. Во второй половинке нету насоса
Конечно нет, я всего лишь написал как правильно он должен быть подключен
так вроде с перекачкой давно вопрос уже решили
Все ставят тройник и насос . И заправляются всегда заранее . Что на 2.0т, что на 1.8т . Так что решили, но не до конца. Я хотел пойти по штатной схеме но видимо количество топлива в обратке мерса и Ауди несколько отличается . Буду дорабатывать . Ну или забью, на эти 4 литра . Ещё не решил
там еще обратный клапан ставят и вопрос у тебя инжекционный насос от дна бака не отцепился ?
Я неправильно написал просто . Тройник и клапан . По поводу отцепился или нет . Вроде бы нет . Но как-нибудь проверю . Чет ты мне долю сомнения внёс
Зачем вообще ездить на сухом баке?
Какая-то объективная причина что ли есть?
Впадлу заправляться часто
на день раньше заехать?:)
Можно и раньше заехать, а можно и не заезжать . Зачем постоянно возить с собой бенз, который нельзя использовать
ты его используешь, он же перемешивается:)
Хорошо, около 4 кг лишней нагрузки ;)
Proscooter
Можно и раньше заехать, а можно и не заезжать . Зачем постоянно возить с собой бенз, который нельзя использовать
а вот возможное говно с бака в самый раз хапаешь)
Да если в баке говно есть ты его так и так хапнешь . Для этого там 2 фильтра .
а как же концентрация?
к примеру бенз с водой, 1л воды на 60 литров бензина или на 10 будет разница?
Ну если так рассуждать то при остатке хода 0, на штатном насоса ты должен ехать на воде. . Но это же не так