Ещё один сюрприз-туго ходит кулиса!

А началось всё прекрасно : захотелось мне снять радиатор чтобы как-то достать сломанные заломыши от болтов при прошлой процедуры снятия вентилятора.

Начал раскручивать и то и сё ! Всё что мешало. Достал площадку от АКБ. Снял корпус фильтра.

Вы не представляете как на этом авто откручиваются болтики! Аккуратно . Не спеша ! Периодически попшикивая ВД-шкой ! Практически каждый болт под замену ! Половина ломается !
Кинул я эту дурную затею ! Переключился на КПП. Ну раз я тут уже всё разобрал!
(До этого уже лазил поверхностно, почистил с большего, смазал, помогло но не надолго!)

Лучше бы я ковырялся с радиатором!

Я читал что это" гемморно", но не настолько ( особенно одному ). Раз 40 я прыгал в эту яму и обратно.
Пипец! Надо себе какого нибудь нибудь помощника завести !

Каждая железочка снялась, разобралась, и замочилась в ортофосфорной кислоте . Пока это всё бурлит и отваливается (ржа), разбираем дальше !
Короче (часов 5), всё как у всех.
Глушитель, куча железок, куча болтов, грелись болты горелкой и т.д.

Кулиса нормальная, проблема оказалась в тросе. Большом, который отвечает за ход рычага вперёд и назад.

И что я с ним не делал, и гладил, и чистил, и смазывал всякими мазутами ! Ничего не помогло.
Подклинивает на краях где-то!

Где искать? Что делать? От чего подходит?
Ладно надо идти спать — утром что-нибудь придумается ? Или кто подскажет ?