Подогрев по кругу: форсунок, щеток, жидкости омывателя

Итак, раз уж я начал создавать себе комфортные условия для поездок зимой, то надо до победного. И вот я уже почти на финишной прямой до реализации всего функционала, но об этом ближе к концу.
А пока расскажу о том что успел доделать в последнее время, напомню, что началось все с подогрева бачка омывателя.

1) Подогрев бачка, конечно, дело хорошее, но на трассе несмотря на все усилия замерзают веерные форсунки, у которых центральная часть железная. Решил сделать подогрев. Оценив местоположение нашел много свободного места вокруг сопла форсунки и решил разгуляться.
Первый вариант решения был не совсем правильный и потом его пришлось немного доделывать, но обо всем по порядку.
Изначально купил два резистора на 50 Ом и 1 Вт, решил подключать их последовательно, дабы общее сопротивление было 100 Ом. Пока на цифры не смотрите, далее по тексту скорректирую. А чтобы тепло распределялось равномерно по всей области форсунки взял эпоксилин (по хорошему надо использовать затвердевающий термокомпаунд, для лучшей теплопроводности).
Тут все просто, берем немного эпоксилина и снизу прикрепляем к форсунке, дальше в него вдавливаем резистор и сверху все это покрываем по-кругу эпоксилином, дабы распределить нагрев по кругу относительно сопла форсунки так как ближе к нему не подобраться.

Ждем сутки пока окончательно застынет и можно припаять проводки.

Ну а дальше на теплой парковке в спокойной атмосфере устанавливаем все на место.

И таким образом пропуская провода под капот.

Питание подогрева берется с реле включения подогрева зоны дворников, вывел провод от реле включения, что под рулем, под капот и напрямую соединил, т.к. токи потребляемые резисторами минимальные, и ничего не аффектят.

Но, как я уже писал ранее, первый блин комом. То, что прекрасно работало в +25 дома и разогревало форсунки до градусов 38-40 за минуту, перестало работать в -18, проблема в том что задувающий на скорости ветер сильнее охлаждает форсунку чем резистор ее нагревает и в том, что я поверил другим статьям про подогрев форсунок, так там еще и по 75 Ом брали (видимо тут слишком много эпоксилина, пока его прогреешь).
Т.к. я молодец и использовал эпоксилин, то пути назад уже не было, были только варианты аля "план Б". И их было несколько:
Б1) Подключить резисторы параллельно и повесить доп. сопротивление. Но надо переделывать всю проводную схему, а это опять отдирать край обшивки капота, что лень.
Б2) Купить преобразователь напряжения для ноутбука 12 В — 19 В, и воткнуть перед резисторами, тогда тепловыделение увеличится.
Б3) Подключить просто параллельно, авось не сгорят.
Б4) Купить форсунки на разборке, повесить на них сопротивление по ~30 Ом последовательно, либо по 60-70 Ом параллельно.
Б5) Забить.

По варианту Б3 я провел научный экскримент с задействованием всей мощи своего морозильника.

Эксперимент показал, в -20, скорее всего не помрет, а вот в -5 уже сомнительно. Отметаем.

По варианту Б4, погуглив, вариантов не нашел.

В итоге долгих раздумий был выбран первый вариант Б1, осталось подобрать сопротивления, после нехитрых расчетов и опроса цементных резисторов на 5Вт в наличии на Митинском радиорынке, появилось два варианта 8,2 Ом и 20 Ом, и метод подключения запараллелить с каждым, или один на два (параллельно-последовательно). После уточнения расчетов, остался один разумный вариант — повесить по 8,2 Ом к каждому 50 Омному резюку последовательно.
Т.е. на каждую форсунку было по 50 + 8,2 Ом.
И понеслась переделка, заодно решил сделать нормальный разъемчики на будущее.

На месте от инвертора подключил паяльник и спаял балластные резисторы, по 8,2 Ом перед каждой форсункой, И собрал схему.

Упаковал.

Протестировал на теплой парковке где около +20, форсунки (эпоксилин снаружи) нагревались до +51 градуса примерно, запаха паленой пластмассы не было. В мороз -7 форсунки прогреваются почти сразу и распыляют.
Будет -30, будут реальные тесты, благо теперь всегда можно отцепить балласт из 8,2 Омных резисторов и будет жарить хорошо. На это по форсункам все.

2) Греем бачок, форсунки, зону дворников… а как же сами дворники? Сказано, сделано. Мучиться самому желания не так много, выбор пал на щетки Burner (iBurner, Burner4 или как-то так). Заехал в первый попавшийся магазин из списка с их сайта, купил.
Установка довольно проста, описывать нечего, поставил щетки, протянул провода (притянув стяжками к пружине внутри дворника, далее особо не прятал), подключил через реле к заранее проведенному "+" от подогрева зоны дворников к подогреву форсунок. Т.е. подогрев дворников включается вместе с подогревом зоны оных и форсунок.

Протестировал в -14 — шикарно. Во-первых эти дворники РЕШИЛИ описанную мной ранее проблему с зоной напротив глаз: они ее чистят. Во-вторых с помощью подогрева они в принципе чистят и не оставляют замерзших следов. Так что я доволен.

3) Подогрев бачка…да, честно говоря нагревающих элементов в 70 Вт маловато. Чтобы в -20 прогреть незамерзайку, которая -20, до состояние очень жиденькой чтобы веерные форсунки ее распыляли требуется около минут 40-60, а это многовато. Поэтому был применен еще один способ подогрева незамерзайки локально для лобового стекла — удлинить шланг и обмотать его вокруг шлангов отопителя.
Делается элементарно без разрезания родных шлангов и калечения чего-либо. В том месте где шланг уходит в крышку капота надо рассоединить угловой соединитель шлангов и воткнуть туда около 2,6 метров силиконового шланга для омывателя (предварительно купив прямой соединитель шлангов), который, в свою очередь, надо будет обмотать вокруг патрубков по которым идет антифриз в печку. Первый и последний виток фиксируется стяжками (на шланг печки стяжка, а к ней стяжка прихватывающая шланг омыввателя). В итоге получается вот так.

И имеем всегда теплую и жидкую жидкость которая поливает лобовое. Единственный минус, теперь она поливает не сразу, а с задержкой в полсекунды, но это совершенно ни на что не влияет, все равно пшикает раньше взмаха щеток. Хотя, у меня одна кнопка на фары и стекло, на фары льет от души.
И что замечательно, даже без подогрева форсунок, в -7 после пары-тройки секунд, как дойдет теплая вода, она пробивает себе форсунки и они начинают поливать веером. Только держать по 3 секунды каждый раз расточительство.

4) О доработках.
a) Оказывается бывает увеличенный по-объему бачок омывателя от рестайла. На разборках пока не нашел, ну или закажу на экзисте. Туда уже надо будет вкорячить тэн от антифриза, только с мастерами обсудить все негативные моменты. После этого, схему с обмоткой шланга печки придется разобрать.
b) Сейчас на фары и стекло вода льет одновременно, даже на фары на 0,5 секунды раньше. Соберу схему из двух реле, первое — РЕГТАЙМ 2-12-2 будет делать задержку во включении омывателя на 2 секунды, второе — родное Hella будет включать омыватель на 1 секунду. Проблема в том, что единственный интернет магазин с РЕГТАЙМ начинает работать только с 12 числа, жду…жду…
c) Сейчас удлинение шланга для обмотки вокруг патрубков печки, сразу после соединения с основным шлангом, при заходе в подкапотное поворачивает на 90 градусов, не нравится мне такой излом шланга (может пережаться при частом открывании, закрывании капота, т.к. в этом случае он чуть подается туда-сюда), надо бы разрезать и влепить туда два 90 градусных переходника.

Такие новости, скоро будет еще пару постов с покатушек бочком и унижении уазика и нивы :)