Отзыв о nokian hakkapeliitta 8 после 3-х сезонов эксплуатации.

Всем привет!
Итак, решил написать отзыв о данной шине после трех сезонов эксплуатации.
Покупалась она сразу после покупки автомобиля в 2016 году в размерности 195/55 R16 за 31000 рублей.
Сразу же от большинства людей был негатив "нах она нужна за такие деньги, дорогая и тд". Решение о покупки сего комплекта было принято после опыта использования данной шины отцом на автомобиле Volkswagen Jetta 6 в размерности 205/55 R16.
Предыстория…Помню в далеком 2014 году отец в декабре купил данный авто в декабре месяце и сразу обул его в Хакку 8.У меня машины на тот момент еще не было.В феврале довелось так сказать оценить машину и колеса многокилометровыми марш бросками.Было все: и снег, и лед, ночные зимние трассы со скоростями более 200 км/ч на Хакке, экстренные торможения…В общем испытать машину и шины удалось со всех сторон.На тот момент я бесконечно удивлялся как же так может зимняя шина удерживать авто в таких экстремальных условиях.
Прошло месяца 3 и я стал обладателем 2-х летнего дорестайлового соляриса с которым мне досталась зимний комплект шин Bridgestone blizzak spike-01.Итак все это к тому что отъездил один сезон на них и сравнил…Держак никакой, два раза просто разворачивало почти на 180 градусов (один раз в городе в маленьком повороте и один раз на трассе).Торможение на мокром асфальте примерно такое же как и на льду.В сугробах около поребрика стабильно застревал/буксовал.В общем шина если сравнивать с хаккой никакущая.Если ездить ооочень аккуратно, плавно, не быстро то в принципе пойдет, ездить можно.Если же иногда играет в пятой точке детство зимой и хочется позажигать — однозначно нет.Что шина что машина прошли со мной только одну зиму, в 2016 году сменил авто.Мук выбора зимней резины на тот момент даже не стояло, сразу было решено брать Хакку. Да, дорого, но ремонтировать машину или восстанавливать здоровье может выйти еще дороже.
Итак, проехал на них три сезона и примерно 45 тысяч.

Колесо справа единственное "родное" купленное в 16 году.Три других менялись по гарантии: два передних колеса в конце первого же сезона (попал в ямы и появились небольшие шишки) и одно поменял в конце третьего сезона (та же история).
Износ.
Этот параметр оцениваю по правому колесу ибо остальные прошли меньше.Стёрлось 4 мм за это время.Режим эксплуатации не щадящий.Когда нет настроения медленная размеренная езда, когда есть шлифую со светофора, еду быстро. Если говорить о трассе (а на дальнях я езжу относительно часто) то там скорости как и летом 120-130 на обгонах больше.
4 мм за 45000, значит ресурс (износ до снежинки на протекторе) примерно тысяч 60-65.Много это или мало — решает каждый для себя.Судя по пробегам большинства эта шина быстрее расслоится чем сотрется.
Потеря шипов.
Вот здесь относительно интересно.Некоторые пишут что шипы не держатся, вылетают за сезон и прочее.
Хз как они это делают.Единственное предположение: обувают новую шину и сразу шлифовать.
На примере использования уже трех комплектов хакки в нашей семье. Кстати зимняя хаккапелитта с Джетты до сих пор ходит у мамы на солярисе, пробеги у нее очень маленькие, машина не успевает прогреваться, тысяч 10 в год.
После покупки Тигуана отец естественно так же купил "восьмерку".
Итак:
1. Мой комплект.
Три колеса не потеряли шипов.Самое старое потеряло штук 8.Учитывая пробег, режим эксплуатации и общее количество шипов это вообще ни о чем.
2. Комплект с джетты.
Этот комплект прошел 5 зим и пройдет шестую минимум.В силу более скромных пробегов износ составляет 3 мм, сколько проехали не знаю, предположительно тысяч 30-35 не больше.Потеря шипов на двух колесах по 2 шипа.
3. Комплект с Тигуана.
Там hakkapeliitta 8 suv 18-го диаметра.Прошла 2 сезона, около 15 тысяч.Износ 1 мм и потери шипов нет.
Все эти комплекты прикатывались!
Устойчивость на дороге и в поворотах.
Здесь все шикарно.По трассе позволяет ездить довольно быстро, в поворотах аналогично.
Естественно, ждать того же чего от летней резины не стоит, но тем не менее можно значительно быстрее потока ехать по городу и в поворотах без отрабатывания ЕСП.
Никаких неожиданных заносов и сносов не было, все что было это намеренные заносы дабы проверить возможности резины, которые конечно же не безграничны. Как говорится с дурного ума и х.й сломать можно.
Проходимость и поведение на снегу и каше.
Про первые две зимы ничего не могу сказать, снег был но не столько сколько этой зимой. Тогда не застревал ни разу. Максимум это если начинаю буксовать подключается антибукс и машина едет дальше.
Этой же зимой один раз подталкивали так как просто переоценил возможности и присел на брюхо, но в таком случае ни одна резина не поможет. Ах да, один раз во дворе возле работы где никогда не чистили сел.Заехал а снега сантиметров 25 а то и больше. Выезжать — а ни в какую.Антибукс даже крутиться колесам не давал.Но здесь решилось просто.Отключил его и без особых трудностей выгребся.
На каше дела обстоят по хуже в торможении.Пока едешь и перестраиваешься все хорошо, никакого дискомфорта.А вот при более экстренном торможении понимаешь что все не очень круто.На высоте, но не круто.
Был случай когда ехал по трассе ночью, на дороге кашица и температура немного ниже нуля.Заблаговременно пошел на обгон попутной машины и не успев поровняться понял что он начинает толи поворот толи разворот на пустынной ночной трассе. Слава богу все обошлось, так вышло что он на встречке остановился четко бортом ко мне а я остановился в полу метре от него.Тормозил примерно со 100 км/ч до 0.
Именно в тот момент я в полной мере осознал иронию шинных тестов. "Подумаешь тормозной путь короче на 2 метра, стоит же дорого такая шина."Да дорого, но если бы обстоятельства сложились иным образом в самом лучшем случае разбил бы машину.
Поведение на сухом и мокром асфальте.
На сухом и мокром асфальте поведение прекрасное.Единственный минус — очень сильно начинает плыть если температура выше 0 градусов.Будто машину переобули на другие колеса: валкая, шумная, руль слушается хуже.
Как только температура опускается — все, никаких нареканий.Кстати по шуму от шипов такая же история, ниже нуля и сразу тише становится. Цокот шипов слышен до 20-30 км/ч, потом ничего.Да, на скорости появляется гул.Это шипы и ничего с этим не сделать.После шумки я на этот факт не обращаю внимания, в машине комфортно разговаривать не повышая голоса.Ощущения что еду на шипах особо не возникает если пренебречь шумом.
Чем так же восхищался, так это тем что аквапланирования почти и нет.На хакке по лужам можно ехать гораздо быстрее чем на моей летней Нитто НТ860, этот факт меня забавлял)
Поведение на льду.
Такие ситуации были не очень часто, но все же были.Даже сам заезжал на безлюдную парковку ледяную дабы попробовать потормозить. Тут никаких претензий нет, тормозит на льду шикарно, разгоняется тоже.Для зимней резины эти качества на высоте.
P.S.Не забавы ради а сравнения для…Один сезон на мамином солярисе стояла Nokian Nordman 5 в той же размерности.Обстоятельства сложились так что пришлось в один день ездить на своей и потом на ее машине по одним и тем же маршрутам.Вывод пришел сам.Там где на хакке не начинает даже срабатывать ЕСП и антибукс — нордман уже сносит.Очень хорошо ощущается разница когда машины одинаковые и разные шины.

Ездил бы на них и дальше но есть 2 нюанса:
1. В силу эксплуатации зимней резины на штатном литье оно подустало…лак вспучился, облазить начали…со стороны будто диски начали гнить…
2. После того как Vasil7847 продал бодрого бежа в трейдин, он отдал мне свое литье, а мое оставил на беже.Оно ходило только летом и изначально принадлежало нашему другу Antosha1304,который в январе сменил соляриса на туарега. Помимо литья (чтобы такого больше не повторилось) он отдал мне зимние штампы R15 и колпаки от нового солика к ним.
Поэтому было принято решение продавать свою хакку и покупать новые шины R15 на зиму.
Ну а теперь муки выбора были и довольно долго, вы…бал голову и себе и друзьям))))
Выбор сделан, сегодня поеду собирать комплект, в следующей записи расскажу.
П.С. Надеюсь друзья не закидают камнями и не проспойлерят))))
На этом все, ни гвоздя ни жезла!