Всем доброго дня!
Название посту дал сразу, как только решился на данную процедуру… И думал, что это будет именно так…
НО… после того, как протестировал результат, мнение поменял, название менять не стал…(Ан нет… 15.01.2020 — поменял спустя 2000 км и несколько месяцев эксплуатации…).
Что не понравилось из этой затеи, а затея заключалась в следующем — хотелось приобрести авто с доработкой от ОД "LSGA Инжениринг", выбрал СТ190. Ребята работу выполнили… Качественно ли нет пока сказать трудно/рано…(ан нет… 15.01.2020 теперь могу — ГуАнО…).
НО… как оказалось есть несколько (теперь очень) неприятных моментов для пользователя услуги:
1. на оборотах от 1000 до 1250 и от 1800 до 2050 9а теперь и до 3000, далее не крутил…) идет душераздирающий резонирующе-дребезжащий звук… Что невольно тело начинает вибрировать и становится ужасно не комфортно… Сообщил в "центр", будут думать?!
… прошло время… проблему не решили, кормят завтраками. На связь сами не выходят, разыскиваю сам. Сама системы выпуска выполнена качественно. Я предполагаю, что дело в просчетах — банки не справляются, резонатор Гельмгольца у них не работает… Резонатор прикручен на кузов намертво — это передает вибрацию на кузов (это не профессионально… Глупая ошибка… Просчет)… От этого Гул, дребезг и бубнеж реально уже достали. Заменил резиновые подвесы на ГАЗелевские — дребезг наблюдал в конкретных диапазонах… теперь эже он растянулся на весь момент подачи "газа"… :)))
2. Эта доработка не легализована! И установив ее с новья могут возникнуть проблемы… Поэтому банку выбрасывать или отдавать нельзя! И я уведомил об этом коллег сразу же…
Так что, если кто-то думает об этом… Уже точно — НЕ рекомендую… Если проблему не решат, буду возвращать в сток. НО… Здесь тоже проблема, не могут мне сказать сохранили мои запчасти или нет (уведомил об этом сразу же, до переделки)?! А они у меня новые…не хочу сказать, что БЫЛИ…
Удачи на дорогах!
НОВОЕ…
Убежден полностью (100%)- оно того не стоит, ОСОБЕННО на новых авто (!).Техподдержки нет, на Патриоты с АКПП данное решение вообще не походит/не работает. После оплаты услуги Заказчиком и приема денег ОД — Исполнителя вообще искать нужно только "с огнем"… К телефону не подходят, на территории ТоргМаш 88 км место их расположения/нахождения на ресепшене вообще не знают. Получить доказательство в виде графиков возможно, НО… только после пробега в 15 000 км… А я столько за два года не проеду… И уж тем более с орущей и звенящей выхлопной системой. О том, что услуга оказана Заказчик может только догадываться и лицезреть визуально наличие подобия "холодного впуска" и "прямоточной" выхлопной системы которая не работает.
ОБНОВЛЕННОЕ… садомазохизм продолжается…
Еще два дня потрачены в пустую… Звук настроить не могут… стоит пердяще/звенящий гул… досаждает на разгонах, на переключениях АКПП и на скоростях 90/110… Видимо ИНДИВИДУАЛЬНАЯ НАСТРОЙКА ЗВУЧАНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ УАЗ Патриот АКПП не их конек…
Навертели столько банок… … Мама не горюй…
Сидит контора в подвале ТоргМаш 88… Там как маленькое гетто… много всяких фирмочек арендует места: мойка, полировка, химчистка, беспокрасочное удаление вмятин, реставрация, шумоизоляция… и конечно диностенд…
Я понял так, что LSGA принадлежит стенд (используют спортсмены для замеров после тюнинга и перед выступлениями.), паук, холодный впуск и прошивка… и все…
ТоргМаш продает коллективное решение как "Официальную" доработку которая таковой не является…
Выпускной тракт проектирует и исполняет видимо субчик LSGA — "U-Power", которая по факту им не подчиняется и делает свои поделки… Сидит она там же!..
Вообщем получается расклад следующий:
1. 1500 — фильтр
2. 1000 — конус завихритель на который одевается фильтр…
3. 700 — хомутики
4. пускай 1500 — переходные резиночки…
5. переходная металлическая трубка — ну пускай 3000…
6. паук (выпуск 4-2-1) — ну пускай 8000 (авторский же ведь!) …
7. прошивка — ну пускай 15000 (авторская же ведь!)…
Выходит 30700… ну пуская 35000…
А вот все остальное стоит то… что не работает, ну или не хочет… Прикольно?!
Всем добра и удачи!
И не наступайте на грабли…
Возможно эта поделка (выпуск) порадует любителей Рока ( от хеви-метал, пауэр-метал и до весьма «тяжёлых» дэт-метал, блэк-метал)… :)))
Комментарии 107
Почитал отзывы, такое ощущение, что у меня одного это решение от LSGA ST173, которое я внедрил кстати 7 лет назад, оказалось рабочим и ничего, кроме положительных эмоций не вызвало. Комплект у меня нулевик+паук+прошивка, далее прямоток от BMS без катализатора (ошибка убрана прошивкой). Я не гнался за л.с., мне нужен был момент, и он реально вырос именно с низов. Сейчас у меня пары 5.125, колеса Нортек ТС-07 (аналог белок) размер почти 37" и все это крутит без проблем на холостых без газа. Все конечно усиленно, полуоси, шруса, рулевая тяга, клюшки от вятка с кастором +5, пневмоподвеска по кругу и т.д.
Странная запись. (зашёл в поисках расчётов на выхлоп, вдруг кто продувку гбц стоковой делал). Ну невозможно сделать выхлоп повышающий мощь не пожер вовав комфортом. Крепление кузову, ну перенесите куда удобнее. Вообще все равно к чему его крепить. Неприятный звук — так задача повысить мощь, а не мальчиков взгляды собирать? Да и бюджет вполне гуманный.
Я извеняюсь я не спец но знаю что после такой дороботки как прошивка мозгов должно быть соглосование с коробкой сделано т.е. мозги коробки надо одоптировать с мозгами движка как то так наверно
Это в том случае, если речь идёт об иномарках.
В случае с Патриотом все живёт само по себе…
Че за завихритель? хД
Вообще в авиации и автоконструировании борятся с завихрениями для снижения Сх, даже тип потока есть ламинарный. В авто-мотоконструировани полируют выпуск и увеличивают клапана, измеяемую длину выпуска и индивидуальные дросселя. Всё для того что бы скорость потока была больше на разных режимах и лучше наполнение.
Эти спецы значит умнее всех и считают что завихритель это чудо прорыв без раскачки, нано технология?
Встретились два спеца)))
Один сказал ерунду, другой на этом выводы построил.
Посадочный диаметр фильтра 102мм
Патрубок от фильтра до дросселя имеет наружный диаметр 70мм
Так вот, многострадальный автор поста скорее всего назвал завихрителем переход 76.1-102 в виде мегафона, имеющего плавное раскрытие на 180гр.
И призван не создавать завихрения, а совсем наоборот — препятствовать срыву потока с кромки(ввиду ее отсутствия) и способствовать более плавному нарастанию скорости потока при входе в патрубок. То есть как раз таки делает поток более ламинарным.
Про полированный выпуск, и изменяемую длину, как я понимаю, речь все же про впуск, а не про выпуск.
Дааа, от вида такого выхлопа, чуть глаза не лопнули. Теперь я вообще сомневаюсь, не "накручивают" ли они графики на своих стейджах. Потому что это должно ехать хуже стока
+++++++++++++++++++
О…я дополнение то пропустил
А в глушители я зарёкся лазать еще со времен первой машины. Приход с прошивкой, нулевиком и вот этим всем жопомером чувствуется незначительный, а гудит очень напряжно. А на дальней дороге так вообще
+++++++++
Ох уж эти пауки… поставил я себе стринги 4-2-1 под акпп (но басурманскую). Потом ставил гасители, резонаторы, всяка глушители и стронгеры… фписту… купил за 15 тыщ штатную сосиску (от коллектора и до конца), конечно, и сейчас тишина меня не балует, но хоть не так выдающеся.
Вроде надыбал решение… Одно обкатываю…
На первой и второй скорости хрень… На четвертой, пятой и шестой с 1650 до 2100 оборотах машина вообще разгонятся не хочет… Рычит, пердит, бубнит…
И я думаю, что это просчет всего решения… И тем более ПРОШИВКИ… Она походу тоже не работает…
Походу она у LSGA работает после 3500 оборотов… На которых ПАтрик не передвигается… 😂😂
Всем удачи!
В далёкие нулевые делали ВАЗ 2110, несколько часов просидели с главным инженером. Посчитали, хотели сделать по максимуму, паук поршни, коленвал и т.д., сидим и тут он заявляет, ребята не парьте себе мозг, купите Субару WRX б/у да ездите в своё удовольствие. К чему я это написал? Ну нельзя сделать конфетку за вменяемые деньги, а за невменяемым лучше купить что хочешь. Был не торгмаш, а другая крупная тольяттинская компания, специализирующаяся на доводке автомобилей ВАЗ.
УАЗ очень хороший и интересный конструктор. Использую как проект для себя… И внедряю в него интересные и надеюсь передовые технологии. НО… Покуда есть на свете дураки… Будет и Поле чудес и Кот и Алиса… Мой пример должен послужить уроком… Не стоит закапывать золотые на этом "поле"…
…ну не нравится мне Субару…, Вот Марк, Краун или Скайлайн… Надо подумать…
Всем удачи!
Субару, я привел как пример.
Так я и понял ! 😜
Мне и ИКСа доработанного хватало выше крыши! 😀
Хм, первый негатив вижу про них.
Был там в подвальчике, общался с главным.
Нормальное впечатление произвел.
Катался на белом Патре который 270 ньютонов.
Вроде хорошо едет, но звук глушака и тогда меня сильно напряг.
Под АКПП они даже не стали морочится и продали все тоже, что и под МКПП… Ан нет … На практике оказалось нее одно и тоже… Параметры разные, а время и желания на доработку видео уже не осталось…
Kiryani4
Хм, первый негатив вижу про них.
Был там в подвальчике, общался с главным.
Нормальное впечатление произвел.
Катался на белом Патре который 270 ньютонов.
Вроде хорошо едет, но звук глушака и тогда меня сильно напряг.
По поводу первый… А их и положительных раз… И обчелся… Шел на свой риск…
Ну поэтому я и поделился записью.
Сам думал к ним ехать…
Огромное спасибо!
И правильно!
Семь раз отмерь…
И я это расписываю для того, чтобы другие подумали…
А я на своем примере получил опыт… 😀
Лучше к Роману…
Я у него был.
Доволен :)
Хочу сравнить… Всё-таки сделать замер на этой потеделке…
А потом от Романа… 💪
Ну дык паук то с выхлопом никуда не денутся?
Или?
Среда должна быть одинаковая… А вот прошивки разные… И сразу будет видна разница… Ну или нет…
А нашел ты этого звереныша который создаёт эту паразитную вибрацию? У Рэд БТР был выполнен нулевик в формфакторе ввиде цилиндра/банки со входом под Шноркель, потом пропал в продаже . Может выхлоп так вибрирует?
Тот нулевик раскритиковали сильно… вот и пропал.
Пока не нашел, но догадки есть… Собираю "материал"…
Sokoll-65
А нашел ты этого звереныша который создаёт эту паразитную вибрацию? У Рэд БТР был выполнен нулевик в формфакторе ввиде цилиндра/банки со входом под Шноркель, потом пропал в продаже . Может выхлоп так вибрирует?
нашел звереныша который создает паразитную вибрацию! Эта криворукая поделка совместного производств от "LSGA — "U-Power"… выпускной тракт от штанов не проектировали под АКПП, ну или проектировали двоечники… Этот типа "прямоточный" тракт — тупо "плацебо" выпущенное для увеличения стоимости решения…
Гельмгольца в их исполнении не работает.
Сделал другой… Внедрил паралельно…ииииииии, шум снизился, причем значительно! А вибрацию убрал установкой вибродемпфера на это лядство. Демпфер взял с выхлопной Ленд Ровера…
Курю тему далее… :))))
Отлично ! Так держать! Удачи!
Спасибо! Взаимно!
Уж лучше турбину "прикрутить" . На выходе приход более значительный.
Так никто не берется…
Есть пару контор, НО. они просят оставить авто на месяц, для тестов…, так как готового решения под ЗМЗ ПРО нет.
Щербинка не делает… трудно им стало…
А какая разница ЗМЗ-409 или ПРО ? Все равно поршня менять, что бы разжать мотор. Распредвалы тоже свои, но думаю не критично.
Это если мотор перебирать. Но на Про валы и поршня другие, отличные от 409-го. Инфа из Интернета… :)))
Поршни —
про — 409051100401801
409 — 040904100401803
валы —
409 — 040600100601510 — оба одинаковые
про — 409051100601100 — впуск
409051100601200 — выпуск
инфа из официального каталога завода.
👍
VAS-1973
Так никто не берется…
Есть пару контор, НО. они просят оставить авто на месяц, для тестов…, так как готового решения под ЗМЗ ПРО нет.
Щербинка не делает… трудно им стало…
Уже скоро) У ЛСГА мы просто арендуем стенд.
Круто! Мне интересно…
И да, видел это видео…
НО… у Вас тоже проект пока не вышел на завершающую стадию (?!)
Пара недель. В обзоре расскажу, почему задержка.
Дадите знать?!
Конечно. Везде будет)
Везде не отслеживаю… А клиентом могу быть!..
Ок. Персонально))
Жду… 1.5 недели… :)
Договорились)
Срочно на стенд … Лошадиные силы мерить))))
На 1000 км. …
grachdv
Срочно на стенд … Лошадиные силы мерить))))
Придется ехать на чей-то стенд… Так как эти даже не чешутся, завтраками кормят… Чтобы проверить за что уплочено…
Клоунада…
Нулевик из под капота сосёт горячий воздух. Так что вопрос, что лучше, горячий воздух через нулевик или холодный через обычный фильрт.
Не совсем верно…
Настраивали онлайн на пацмане. Ехали первый прогон с сток банкой, углы навалиль в рань, едет нормально.
По логам не хватает воздуха примерно от 4500об/м, спад лютый.
Заезжаем на базу, цепляем нулевик…
Не успел выехать услышал звон( и мотор явно не ехал.
Температура воздуха на впуске поднялась на много что и поспособствовало детону.
Вывод, если нулевику не сделать "холодный впуск", то от него только хуже!
Да и не фильтрует он нихера, особенно не пропитанный, кирпичи только не пролетают, а пыль как здрасте.
Буду с ними общаться, обязательно зачитаю Ваши аргументы… Спасибо!
Беседовал с ними около часа по телефону.Задавал много вопросов, большинство- для них оказались неудобные. Для себя решил : бестыжие люди, разводящие людей на деньги
Вопросы в личку можно?
Пожалуйста
В личке пока ничего нет?! 🤗
Net
?!
VAS-1973
В личке пока ничего нет?! 🤗
Нет
Секрет? Все так страшно?
О чем речь то?
стоило своих денег?
Пока говорить рано…
ну плюс в таком способе один точно есть — сохранение гарантии.
Вот поэтому и решился сделать сразу… Потом у них танцы с бубном начинаются… :)))
стоило своих денег?
Теперь могу сказать точно — оно того не стоит!..
У Романа Бродского наверняка будет и дешевле и интереснее… И именно для АКПП!
Переходник- я сначала подумал это самопал из канализационной трубы)))
Это высокотехнологичная нано трубка! Вы что! Обидеть художника способен каждый, а вот оценить?!
Русский человек всегда готов проявить смекалку! Эту страну не победить!)))))
+ 100500 ! :)
Пропитал?
Вообще нулевик вещь не сильно полезная.
Где-нибудь на треке да, при условии холодного впуска и того, чтоб снимать/мыть/сушить/пропитывать/ставить после гонки. Да и странно облегчать впуск, при этом оставляя кат и стандартные штаны. Вообще по практике (на жигулях развлекался ещё) в пыльном городе засирается знатно, замучивает мыть-пропитывать и в итоге довольно рано приходит п.ц ДМРВ.
Решать конечно тебе
Спасибо!
Работы выполняли в LSGA Инжениринг -ТоргМаш 88 км.
пропитывали. Выпуск перестроили — прямоток… выпускной — паук…
А, точно, просмотрел паука то. Ну в этом смысле тогда все оки-доки, молодцы!
prostoSS
Пропитал?
Вообще нулевик вещь не сильно полезная.
Где-нибудь на треке да, при условии холодного впуска и того, чтоб снимать/мыть/сушить/пропитывать/ставить после гонки. Да и странно облегчать впуск, при этом оставляя кат и стандартные штаны. Вообще по практике (на жигулях развлекался ещё) в пыльном городе засирается знатно, замучивает мыть-пропитывать и в итоге довольно рано приходит п.ц ДМРВ.
Решать конечно тебе
lsga.ru/patriotprodrive/
Интересно посмотреть его теперь на стенде
На 1000 км сказали заехать…
Ждём пост)
Обязательно!
prostoSS
Интересно посмотреть его теперь на стенде
Я уже сомневаюсь, что дождемся… Обещают пригласить после технического обслуживания стенда…
Недавно(совсем) смотрел видео на ютубе, патрика довольно свежего на дино-стенде ганяли с обычным фильтром и таким как у тебя, и в итоге график был один в один. Так что брось эту затею, нуливик из Китая задерживает только песок, и нужен только на треке в идеальных условиях от мух и ПТИЦ😏
Нулевик с пропиткой? Если нет то это просто кусок тряпки с сеткой и песок в цилиндрах обеспечен.
Вы не правы-есть т.н "нулевики" и без пропитки и поэтому они стоят от 4 т.р…
Может в чем-то и ошибаюсь, но для нашей страны это бесполезно. Если авто спортивное и использовать на треке за сезон пару раз то смысл в этом есть. Но как известно разные "тараканы" У всех.
согласен, и живут они( тараканы) по разному😁
одни шнорхели на крышу тянут — другие фильтры без корпуса ставят, в которые вся грязь летит))
А шнорк то чем не угодил?)
О том и речь, что сверху воздух чище. Он же для движения по пустыни разработан.
А, в этом смысле) Всё верно!
prostoSS
А шнорк то чем не угодил?)
угодил)
"Нулевик" — зло! Ни какой прибавки к мощьности он не даёт! А вот мусора в цилиндрах прибавит!
Обкатайте двигатель а потом экспериментирует!
Откуда там мусор? Он же фильтр?! Не понимаю… А как все остальные авто на них передвигаются… заезд — капиталка, заезд — капиталка?!
Любой фильтр пропускает мусор. Вопрос в размере фракции частиц. Чем легче фильтр продувается, тем крупнее мусор. И тем быстрее износ пар трения. Но конечно до капиталки далеко, что уж там))
Согласен. Есть люди которые в 2016 году ставили, пробеги уже по 100 тыщ… И на капиталку не собираются…
Конечно, если при равным мощностных показателях (штатный/нулевик), то целесообразно вернуть штатный.
RedLelik
"Нулевик" — зло! Ни какой прибавки к мощьности он не даёт! А вот мусора в цилиндрах прибавит!
Обкатайте двигатель а потом экспериментирует!
Женщина, прекратите…, не мешайте мужчинам верить ;)
Приближаем капиталку …
Обоснуй. Очень интересно.
Если фильтр "правильный" и вовремя его обслуживать, то ничего не будет мотору, а если дешевое китайское гэ и не следить за ним, то да- капиталка точно приблизится)))
Спасибо!
ekonstantin2
Приближаем капиталку …
Я с нулевиком проехал 150 тыщь, и до этого мотор накатал 150 тыщь, когда ж уже мотор умрет, что я не так делаю?!
+100500! :))) Улыбнуло!
wernum
Я с нулевиком проехал 150 тыщь, и до этого мотор накатал 150 тыщь, когда ж уже мотор умрет, что я не так делаю?!
Судя по журналу… Я не нашел у Вас нулевик? Смотрел не внимательно?!
У меня не одна машина как бы🤷
:)))))