Малая часть владельцев не сталкивались с таким последствием собственного раздолбайства (и низкой адаптацией корейского автопрома к соленому дерьму, которым в России поливают дороги), как отвалившийся проводок в блоке предохранителей.
Пришло и мое время!
Прошлым летом заглядывал в дырку в крыле и все откладывал проклейку отверстия на потом. Но машина решила по другому. Правда подвела красиво, не зимой в -40 в 1000 км от цивилизации, ни на светофоре в пробке на Тверской, ни в дождь посреди МКАда, ни на Крымском серпантине в +30.
Подвела как и должен подводить Тушкан: дома во дворе на асфальте, теплым осенним днем при попытке уехать на дачу, на которую ехать то и не особо хотелось!
Итак: стартер крутит, машина не заводится.
Какие причины лезли в голову ?
1) Глюк сигнализации, ибо не горит значок иммобилайзера
2) Бензонасос сгорел, ибо его не слышно
3) Отгнил проводок в блоке предохранителей, ибо есть такая заводская болячка у Тушкана
4) Другой пи*дец, ибо машина уже не девочка
Почему я понял что это не бензонасос?
1) Раньше он работал нормально, паленый бензин не лью, фильтр меняю вовремя.
2) Не горит машинка с ключиком на значке приборки, а это ошибка питания иммобилайзера.
Почему я решил что дело в блоке предохранителей, а точнее в питании злосчастного реле Main?
1) Bluetooth адаптер с АлиЭкспресс за 5 долларов (кстати полезная штука, всем советую с собой возить) показал ошибки P0560 и P1676
2) Гугл сказал что:
Код Р0560 появляется, если напряжение на контакте "37" колодки контроллера ниже 9,2 В
Код P1676 появляется если нет напряжения на иммобилайзере
В итоге сняв блок, я…не обнаружил отвалившихся проводов. Поснимав разные реле, не обнаружил окисления на их ножках.
Потом решил углубиться, и как хирург, раздвинув плотное сплетение разноцветных сосудов-проводов, обнаружил 2 проводка с окислением, которые решили прямо сейчас оторваться и остались у меня в руках. Дальше была долгая попытка понять откуда они, из каких реле. Проводов так много что откуда отвалилось еще двое, просто не видно.
Один черненький с Main — питание имобилайзера, второй красненький с реле сигнала…
Про сигнал отдельная тема. Два года подряд он не работал и никто не мог найти причину.
Была попытка менять контактную группу в руле на новую, прозванивались сами дудки, была даже мысль сменять их на волговские…
Самая сложная жопа была дальше. Выковырять старые закисшие клеммы и вставить новые.
Собрав все назад и заклеив отверстия армированным скотчем, машинка как ни в чем не бывало завелась и просигналив забытым за 2 года звуком гудка была готова к дальнейшим путешествиям!
Комментарии 14
Всем привет- если кто столкнется . Смотрите как и было сказано реле майн машинка на приборке должная гореть а не моргать, слушайте звук топливонасоса, попробуйте запустить стартер напрямую, реле старта, ну и предохранитель в салоне на старт.
ЗАГОЛОВОК!👍
А при повороте ключа в положение зажигание приборка горела?
Именно к реле MAIN провода отгнили? я его выталкивал полностью именно эти четыре провода все в порядке, машина сейчас стоит колом во дворе так же
Да все горело и стартер крутил и музыка играла.
Вот, а у меня климат музыка "потеют" "играют" а приборка вообще ноль эмоций
И не заводится?
Да в холостую крутит
Надо смотреть черный ящик. Возможно от иммобилайзера отвалился или от реле бензонасоса…
Бензонасос точно не причём, это понятно если видео посмотреть, может быть в иммобилайзере проблема, просто тут никто видимо с этим не сталкивался чтобы симптомы сравнить
Если бы приборка горела можно определить по значку машины с ключем. А так только адаптером к OBD подключится и ошибки считать!
Долбаные провода
Пора переходить на безпроводные технологии
Даёшь wifi проводку😂
Тоже недавно встрял с этими проводами блока реле. Так же, во дворе, приехали вечером домой, и при закрытии машины через брелок, машина отказалась реагировать, т.к. напрочь пропало напряжение в сети. На следующее утро машина чудесным образом завелась, позволила доехать на себе до СТО, а на СТО уже со двора во внутрь заезжать отказалась, ремонтировали провода под открытым небом, так сказать )
Дотянул👍