Давно планировал заменить силовой кабель идущий от генератора до блока предохранителей который находится в районе аккумулятора. Штатный провод 16 мм.кв, для моего случая этого сечения не достаточно.
У меня при включенном сабвуфере был постоянный дедозаряжен дополнительный АКБ. Мне пришлось его даже отключить и тогда АКБ начал нормально заряжаться. Мои усилители достаточно прожорливые.
В районе блока предохранителя, провод изменил цвет, значит нагрев имел место быть.
Разбирать конечно пришлось очень много и без ямы, я бы конечно этого не смог сделать.
Разбирал все, что мешало.
Заменен на 35 мм.кв провод убран в термостойкую оболочку и змеиную кожу.
Блок предохранителя.
Итоговое напряжения на АКБ на холостых оборотах.
К сожалению, я не сделал замеров до…
Езжу два дня и теперь я чувствую себя спокойнее и доволен своей работой.
Параллельно я почистил дроссельную заслонку, она была в нормальном состоянии, до этого судя по всему её никто не чистил. Я еле снял патрубок, на нем не было следов раннего демонтажа.
Почистил датчик наддува и датчик воздуха который на коллекторе.
Сейчас машина мне очень нравится, у меня даже пропали сомнения насчет бензонасоса. Который, я ранее пытался ложно обвинить в халтурной работе.( Но сетку, я все-равно поменяю).
Сколько же датчиков в этом двигателе от которых зависит его самочувствие и поведение.
Комменты 48
Здравствуйте. Понимаю, что прошло много времени, но как вы поступили с разъёмами датчиков на оригинальном проводе?
Здравствуйте, напомните где именно? Я когда машину продавал вернул все к заводскому виду.
Родной провод генератора, который идет от коммутационного блока рядом с аккумулятором. На нем еще разъёмы датчиков.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти