Всем привет на страницах моего БЖ. Сегодня окунемся в прошлое и вспомним как это — быть владельцем Калины первого поколения.
Как-то весенним утром мне зачесалось уже выкатить машинку из гаража с зимовки и кататься-кататься. Сев в машину, прихватив с собой аккум — поехали в берлогу к Калинке. По приезду обнаружили что тосол ушел полностью-куда неизвестно, под машиной сухо, да и когда он уже за наши короткие зимы по полгода неясно. Достав 2 литрушки на доливку из багажника с радостью обнаружили что тосол ушел, да не весь. 2 литра хватило до минимума. Потом уже докупив и долив наблюдал за уровнем-не уходит. И вот, наверное, на 3 день активного катания в пробке я чую, что правой ноге как-то совсем тепло, девушка (теперь жена) на запах жалуется, лобаш какой-то вроде жирный. Подтверждения подтвердились когда под резиновым ковриком водителя обнаружилась записка цвета тосола и ржавый ключ от кооператива. Отлично — потек радиатор отопителя, зная что процедура мутная из-за тесноты и лени снимать панель. Вызвал на помощь отца (когда-то я ему помогал на его калине с этой процедурой, теперь его черед).
С одной стороны мне повезло, у меня е-газ, открутил 3 гайки, отщелкнул разъем и прощай педаль. У тех у кого троссик все педали одним блоком. С другой стороны у меня машина с кондиционером, а спускать фреон/заправлять, да и панель снимать замучаешься. Поэтому пошли проверенным методом — пилить корпус отопителя. Да, варварски-зато последующие замены будут легки.
Совсем забыл, перед этим был проштудирован интернет…и только я один такой, догодавшийся что калина и гранта это почти одно и тоже, загуглил печку гранты — а она цельная, без пластика который трещит по швам. И пусть что она "худенькая" (тоньше в 2 раза — легче пихать будет). Поехал в магазин попросил продавца печку на калину и гранту, а он мне мычмит-у вас какая машина? калина, вот и берите на калину…Говорю дай сравнить, а он опять му-му. Кое-как вымолил, сравнил, подходит-беру. 2900 рублей…на разборке по 500 рублей, но я же люблю свою машину.
Вернемся к разбору авто, педаль газа снята-теперь нам мешает педаль тормоза! Снимаем лягушку педали тормоза, а саму педаль закидываем наверх, отгибая педаль в одну сторону-а площадку под лягушку отверткой в другую сторону.
А теперь самая жесть-болгаркой режем корпус отопителя…либо полотном от ножовки-вручную, часами в позе "как смог".
Почти идеальный разрез:
Незабываем снять аккум и подготовить помощника. Дать ему наставление снимать патрубки с печки -тянуть на себя по команде. Предварительно можно слить тосол — чтоб не затопить весь гараж. Ну я еще предварительно подготовил авто, чтобы меньше пачкаться:
Лично я спиливал патрубки старой печки, благо они пластиковые-а вытаскивать их крайне не удобно. Спустя какое-то время:
ну теперь собственно для чего мы тут и собрались, ставим инородную нам печку и понимаем что шторка которая регулирует горячо холодно не дотягивается до печки. Но ничего-клеим мягкий тепло-шумо материал в продолжении шторки, примеряем печку (извините, фото не осталось). Но есть схема:
Ставим печку и клеим корпус поксиполом (по-моему):
Чтобы избежать подмеса холодного воздуха через пространство между патрубками печки и крышкой отопителя-туда запихал шумки, которая висела на морде авто во время работ.
Ну а дальше всё легко, натягиваем шланги на патрубки (не перепутайте их изначально, нижний/верхний). Заливаем тосол, смотрим идет самотеком или нет. Греем-выгоняем воздух, , смотрим что печка греет. Моем руки идем домой-пусть герметики/клеи сохнут.
Комментарии 25
Радиатор печки с фл больше по размерам плюс патрубки съёмные. Я так понимаю съёмные патрубки позволят избежать кромсания корпуса печки ?
К сожалению без понятия как там на FL, данная запись должна была попасть в сеть в году так 2016, тогда ФЛ еще даже в проекте не было. Но я крайне ленив…Поэтому бложик начал только в 2019 году. Записи из прошлого так сказать.
Но Вы можете съездить в магазин-сверить две печки по размерам, размещению патрубков и сделав свои выводы — либо решиться на установку от ФЛ, либо отбросить эту затею.
Корпус резал канцелярским ножом за 3 минуты(без болгарки).Радиатор вытащил влегкую без опиливания патрубков…Потренировался на старом(как вставить не смяв радиатора) и поставил новый, даже не задев ничего…
Тут каждому свое. Я бы порезался и лежал в больнице с потерей крови — мне такой расклад не нужен. Поэтому пилку в руки и пилите шура- пилите… А то что вышло и вошло легко-говорит о величине пропила, чем больше-тем легче.
Мы пилили минимум- чтобы не спиливать крепеж привода заслонки. Он у меня электрический- если присмотреться к фото.
Крепеж привода тоже электрический(его я не спиливал).Видимо звезды так сошлись, что я поменял печку и не вспотел…
больно дорогой фартук получается, если испортить
Волков боятся-в лес не ходить.
Что боитесь испортить? Корпус печки-который все равно потом склеивать?
Можно тоже самое только с полным разбором панели- но это для меня на неделю, а на столько мне гараж не выделят.
да бог с ним с корпусом печки я про шумку которую положили на морду )
а, вон про что)) В то время шумил свою машину и машины друзей, было куча материала, который или не подошел, или остался. Данный кусок лежал уже год в углу, клей высох — поэтому использовался вот в таких нехитрых целях.
У меня сод гранта, проблем нет. Можно поставить с гранты Fl он ещё лучше.
В Гранте малый круг идет весь через печку, а в Калине — нет…
Да. Как на Весте, точнее на Весте, как на Гранте (даже термостат с Гранты)- печка греет сразу, с низов так сказать.
но смысл был заменить слабый элемент системы-на усиленный, который потом долгие годы не будет вызывать нареканий. Впрочем, вот уже 4 года и все гуд.
Да, греет слабее-есть подмес холодного воздуха, так как шторка мягкая-ее сдувает воздухом. В -30 и ниже боковые затягивает немного, лечится закрытием центральных воздуховодов. Да и машина сейчас не эксплуатируется зимой, насколько я знаю. Хозяин на эту доработку не жалуется :)
Как 4 года?..ты же в том году(2019) ее устанавливал…
Машинка была у меня в 16 году, тогда и устанавливал. Записи в БЖ-это записи в БЖ (на даты не смотри). А так машина на виду-я прекрасно знаю что в ней всё по прежнему работает :)
Хм…ясна))
al08
В Гранте малый круг идет весь через печку, а в Калине — нет…
Чем это чревато? Стоит ли менять, если потечет родная "калиновская", ведь заменяют же, вроде, на СОД от Гранты? Цена, конечно, жесть, но для общего образования полезно.
Меньше нагрев воздуха проходящего через печку.
Я так думаю
SoulCube
Чем это чревато? Стоит ли менять, если потечет родная "калиновская", ведь заменяют же, вроде, на СОД от Гранты? Цена, конечно, жесть, но для общего образования полезно.
Никто и ничто не мешает взять с разборки за 500 рублей. Я просто занимался в то время когда гранты только пошли и на разборках их было очень мало + ну как бы новая запчасть, а непонятно кем снятая. Всё это дело происходило в 15 году.
Ничем не черевато. На гранте печка греет всегда (так устроена СОД), то есть нагрелся тосол до +12 градусов и печка в салоне +12, на Калине только после открытия термостата начинает греть, то есть сразу шарашит +90.
Я ж не предлагаю менять всю систему-а только печку. Вот если поменять термостат на грантовский- то тогда принцип работы поменяется на Грантовский. Меня и штатная схема устраивает (точнее уже не меня) — машина зимой не эксплуатируется(почти).
На повседнев, по Весте(там грантовская схема сод) скажу, что зимой при грантовской схеме сод (на калине нужна замена термостата) — быстрее оттаивает стекло. Вот и все плюсы и минусы.
Я правильно понял, что охлаждающая жидкость на калине начинает идти через отопитель, только когда термостат начинает открываться?
Да. В заводском исполнении именно так.
Приношу извинения -нет, не так. Ниже описана схема работы штатной схемы охлаждения двигателя.
А грантовский термостат в калину встает без проблем?!
Нужны шпильки в блок, возможно пляски с патрубками радиатора. Тут на драйве полно отчетов. Я такого не делал.
zheka858
Я правильно понял, что охлаждающая жидкость на калине начинает идти через отопитель, только когда термостат начинает открываться?
нет, не правильно. печка в калине в малом контуре и он работает всегда, но эффективность маловата до полного прогрева(открытия термостата)
Да, я был неправ. Уже плохо помню строение Калинки:
"Как видно из рисунка, насос прогоняет ОЖ через ДВС, после чего жидкость проходит через термостат в радиатор, где отдаёт свою тепловую энергию охлаждающему воздуху. Такое направление движения ОЖ образует большой кругу охлаждения, а протекание минуя радиатор образует малый круг. В СОД также включён радиатор отопителя и блок подогрева ДУ. Жидкость циркулирует через них постоянно."
SoulCube
Чем это чревато? Стоит ли менять, если потечет родная "калиновская", ведь заменяют же, вроде, на СОД от Гранты? Цена, конечно, жесть, но для общего образования полезно.
Без понятия.