Всем привет, несколько дней назад у меня на не полностью прогретом двигателе в режиме АКПП "D" (Drive), стоя на месте, вдруг начали плавать обороты тахометра. Заметил я это первый раз стоя на светофоре. Например стрелка на 800 об/мин, затем провал и она опускается до 700 об/мин и тут-же возвращается на 800 об/мин. При этом идет вибрация и как-будто кто-то немного толкает машину сзади. И так несколько раз в минуту. Я посмотрел по зеркалам, но там никто не толкает). При этом никаких ошибок и "джекичана" не было.
Вот видео происходящего, плавать обороты начинают не сразу прям, а через несколько секунд:
Подумал может какой-то глюк, так как на горячую позже все прошло. Но на следующее утро, опять тоже самое, опять исключительно на холодную. Первое что я вспомнил, возможно это после последней заправки. Но заправляюсь я исключительно на ЛУКойле и 95 бензином, но потом вспомнил, что на заправке везде висели таблички "прием топлива". Подумал, наверно хапнул остатков ужасного топлива.
Для начала решил залить 15 литров 100-го бензина, надеясь на решение проблемы. Залил, но на горячую опять все чудесным образом проходит. На следующее утро опять завожу, на не полностью прогретом двигателе по-тихоньку трогаюсь, первый светофор и опять провалы, дерганье и плавающая стрелка. Я подумал ну все, что-то накрывается. Подумал только не АКПП…
Затем в этот же день опять завел на холодную и решил посмотреть что происходит во всех режимах АКПП. Включил "R" то же самое, "N" — то же самое, потом поставил обратно "P" — и там тоже все плавает оказывается, но не сразу, подождать надо пару минут. И понял, что дело точно не в АКПП уже. Затем поехал и провалы начались даже на ходу, машина дергается.
Дальше под подозрением были свечи, катушки, опять-же топливо. Решил для начала проверить сканером что происходит во время этих провалов, по графикам там или показателям, попросил диагноста на работе посмотреть по-быстрому на улице.
Подключили, а там оказывается все уже понятно:
В общем горят ошибки P0300 и P0302. Я сразу успокоился, это 100% или свеча, или катушка 2-го цилиндра. Но иридиевые свечи я менял на пробеге 88000 км, а сейчас 117000 км, подумал рановато. Можно конечно попробовать переставить катушку и свечу со 2-го цилиндра в любой другой и заново проверить сканером, но чутье подсказывало это катушка зажигания. Тем более посмотрел в интернете, 90% меняют катушки с такими ошибками.
В общем позвонил брату и поехал к нему поставить новую катушку:
Да, знаю что двигатель грязный, надо помыть.
Откручиваем катушку:
Новую купил соответственно такую-же, оригинальную 273012B010:
Также решили заодно глянуть на иридиевую свечу 2-го цилиндра:
Она в рабочем нормальном состоянии на вид. Ставим обратно все.
Далее что-бы узнать результат, нужно опять было проверить именно на холодную, а пока поехал на мойку. А слово "Боcодзоку" в названии записи — это вот такой аппарат:
Типа такой жесткий японский стиль…
Потом захотелось разобрать старую катушку для интереса, занес ее домой:
Но с нее снимаются только пыльники и колбы какие-то вокруг пластикового стержня, дальше она полностью цельная, неразборная, долбить ее молотком не было желания:
Затем на следующее утро убедился, что на холодную и вообще работа двигателя опять стабильна и проблема решена, написал данную запись.
Кстати после замены катушки, двигатель на холостых заработал гораздо ровнее. Раньше, еще до этой проблемы, были какие-то микровибрации иногда, началось где-то с пробега 60000 км, но без плавающих оборотов, сейчас прям благодать как плавно. Видимо еще с того времени катушка уже начинала откидываться…
Комментарии 50
Краун видел этот)
а еще вот такую супру видел)
Такого не замечал)
Кстати, когда первый раз читал заголовок, подумал, что босодзоку — работа Т9, а вот и нет)
Ха, а вот и нет)
Был в августе в Казани видел я эту Боcодзоку)))
😄 Я как не поеду куда-то, постоянно попадается🤔 То ли специально катается по городу))
Он видать просто по городу без дела катается сутками)
хлопцы, подскажите, а катушка зажигания под гарантию подпадает или это расходником считается?
Попадает, до определённого пробега и года
как на двигатель гарантия или ограниченная
Вроде должна быть как на движок и электрику всю.
Катушка в оригинал поставляется mando, если брать без лейбла Kia то стоимость падает до 1200₽
Откуда такая инфа?
zloi1045
Катушка в оригинал поставляется mando, если брать без лейбла Kia то стоимость падает до 1200₽
В оригинале катушка Yura
zloi1045
Катушка в оригинал поставляется mando, если брать без лейбла Kia то стоимость падает до 1200₽
YURA
a.d-cd.net/df87ca5s-960.jpg
Отличный пост !
Спасибо!
крышка, на мой взгляд, там не лишняя всё же
согласен что не лишняя и даже в магазинах ее смотрел, но удерживает от покупки одно НО — наш движок боится перегрева, а тут первая крышка тепло держит на ГБЦ (которая скрывает провода и катушки), а потом еще и плита на весь двигатель, а в довесок и капот нагревается. как же ему (двигателю) будет жарко в +32 летом в пробках? вот что смущает)))
тоже смущает этот момент
Но, если из 2 зол, то с крышкой всё же "+" больше, кмк
например? я вот до сих пор не могу увидеть?)))
ну вот тут у автора всё довольно чисто,
но были фотографии когда без крышки
все колодцы и катушки были в дерьме, а свечи ржавые…
не самые оптимальные условия для работы катушек и свечей
аааааа ты про грязь. понял)) ну да, катушки почище с этой крышкой будут. но, опять же, и плита неплохо от грязи защищает.
urbanavi
ну вот тут у автора всё довольно чисто,
но были фотографии когда без крышки
все колодцы и катушки были в дерьме, а свечи ржавые…
не самые оптимальные условия для работы катушек и свечей
Вот у Автора всё чисто, без крышки )
urbanavi
ну вот тут у автора всё довольно чисто,
но были фотографии когда без крышки
все колодцы и катушки были в дерьме, а свечи ржавые…
не самые оптимальные условия для работы катушек и свечей
У меня без крышки колодцы чистые, ну а верхняя часть катушки немного в пыли. Может если сильно движок при мойке заливать туда что то и попадет, но я такой херней не страдаю.
urbanavi
крышка, на мой взгляд, там не лишняя всё же
я себе поставил крышечку, при замене свечей там чистота, а до этого, как у автора, грязи хватало.
у меня тоже такая беда была три недели назад. только я, грешным делом, на клапан думал — он на холодную недоперекрывал и поэтому провалы. а при прогреве двигателя расширялся и нормально работал. а после подключения елм сразу встало все на всои места!))) только у меня 4 катушка была. и при снятии с нее штекера, я косорукий, сломал фиксатор(((( но держится все хорошо и без ее участия. провалов тоже нет!)) и ты прав — двигатель стал ровнее работать!))
Ты не один такой, я когда свечи менял, 2 фиксатора сломал на 2-х катушках, на фотках это видно даже)) Не влияет ни на что)
ну тогда я спокоен! за то теперь знаю, как ведет себя движок с пробитой катушкой — благо магазин рядом с домом)))
Poliglot-EKB
у меня тоже такая беда была три недели назад. только я, грешным делом, на клапан думал — он на холодную недоперекрывал и поэтому провалы. а при прогреве двигателя расширялся и нормально работал. а после подключения елм сразу встало все на всои места!))) только у меня 4 катушка была. и при снятии с нее штекера, я косорукий, сломал фиксатор(((( но держится все хорошо и без ее участия. провалов тоже нет!)) и ты прав — двигатель стал ровнее работать!))
Это нормально, я сначала у себя 2сломал, хотя знал что нажать и потянуть, потом у подруги на Соляриса тоже 2 сломал…
Вот поэтому я и купил за 700р хороший елм, чтобы самому сразу увидеть проблему. Хорошо, что малой кровью обошлось!
У меня есть elm, только он с айфонами не дружит, а андроида не было под рукой.
Значит не было елм)
Ооо, от теории к практике, впервые увидел, что такое плавающие обороты. Здорово, что довольно прогнозируемо решилось! Ездишь без декоративной крышки для катушек?
Да, без крышки катаюсь…
Хорошо то, что хорошо кончается 😉👍
Это точно)
Померь сопротивление катушки.
Попробуй как диман делал www.drive2.ru/l/463665703774322899/
Старая катушка уже на мусорке)
Подскажи на этих движках когда нужно регулировать клапана? Чтото на моей ощущения что она дизелит
Когда застучат, тогда и регулировать. А так по регламенту вроде в районе 90000 км
slantsy
Померь сопротивление катушки.
Попробуй как диман делал www.drive2.ru/l/463665703774322899/
Спасибо за ссылку на будущее
Жаль)было бы интересно)
Тогда димке тоже советовал мерить их
У меня кстати микровибрации на холостом ходу начались давным давно, ещё на пробеге ~60000 км, но обороты не плавали. Сейчас видимо эта катушка и подохла. Потому что как поменял, на холостом ходу как будто другой двигатель, очень ровно и мягко работает.
Такая же херня у меня была на грузинской границе, стоял на драйве и машина просто глохла…Потом заводилась работала и снова глохла. Приехал кое как домой, посмотрели на сканере точно катушка именно на втором цилиндре… Правда я купил оригинал за 1100.
Да, я кстати тоже заглох один раз на светофоре, потом завести не мог, завёлся и ехал как дёрганный.
merfi68
Такая же херня у меня была на грузинской границе, стоял на драйве и машина просто глохла…Потом заводилась работала и снова глохла. Приехал кое как домой, посмотрели на сканере точно катушка именно на втором цилиндре… Правда я купил оригинал за 1100.
И главное в интернете почти у всех именно 2-й цилиндр
И расход возрос а после замены все нормально
Какой был расход и как поменялся?
По трассе был 5.5 стал где-то 7