Давно просела передняя правая, думал из-за того, что машина долго на неровности стояла. Но когда менял амортизатор увидел сломанную пружину в самом низу. Стояли 2 риски. Сейчас поставил с двумя крестами (ХХ).
Они короче стандартных и при этом пруток толще, а витков точно такое же количество.
Фото не моё, но вот такая разница
Таблица говорит что пружины с крестами это не следующая группа, это совершенно иной уровень:
Группа N1 Нагрузка 595-605 кгс — одна риска
Группа N2 Нагрузка 605-615 кгс — две риски
Группа N3 Нагрузка 615-625 кгс — три риски
Группа N4 Нагрузка 585-595 кгс — четыре риски
ХХ нагрузка 707 кгс!
При замене были непонятки. Для начала свернуло втулку в сайлнетблоке верхнего рычага. Болт впрессовался во втулку на правом рычаге. Правая сторона поднялась до верхнего отбойника и при качании машины правая сторона качалась только на покрышке. Потом поменял сайлентблок. Всёравно правая сторона касается отбойника и вроде как жёстче. Левая относительно мягкая на качание. Ложил на нос 60 кг — можно сказать что пружинам пофиг на это. Подкладки пока стоят усиленные
Покатался, вроде правую сторону отпустило и стало мягче. Может пружины брак подсунули. Сейчас морда немного выше кормы.
По порогу 25 см)))) По бордюрам прыгать самое то теперь. При перекачанных колёсах на 2.5 по лежакам жёстче, а так пофиг. При 2.2 примерно также мягко идёт. На неровностях их уже не глотает, а повторяет, но не табуретка совсем. Машина ходит вверх вниз, но мягко. На скорости 100 и выше всё так же резко перестраиваюсь, даже лучше кажется — не кренит.
Замято у двери крыло, это у меня колесо отпало) Протянул рычаги, колёса надел и накрутил гайки от руки (у меня шпильки). Поехал кататься. На скорости 100 раз и морда резко ниже стала. Так я проехал ещё пару километров плавно снижая скорость. Остановился на светофоре на разворот. При развороте колесо выпало из арки, но я доехал до остановки. Там руками вытащил колесо из под машина. Получилось что колесо слетело со шпиле и я ехал на тормозном диске, а диск ехал по внутрянке колеса. Потом при развороте эта связка распалась и колесо затянуло под машину. Потерял 5 гаек по 39 рублей и пох)
Комментарии 6
Жесткие орловские…И по цене дешевые… Толшина прутка на пружине меньше чем уостальных… Да и не очень леснтных отзывов о них народ…
Я нынче поставил с тремя рисками… Как от многих слышал самое то… Но не Орловские…Эти не стоит ставить .
Подумал что слишком мала разница между группами. 2 риски было маловато, с бордюров когда прыгал днищем бился, а газомасло табуреткой делало машину.
Whitelight
Я нынче поставил с тремя рисками… Как от многих слышал самое то… Но не Орловские…Эти не стоит ставить .
Чем плохи орловские? Вроде как делают на любую модель авто
На 29-ке стояло с 3-мя рисками и сейчас на 3110 тоже. Обе мошины на шкворнях.
Лежачие полицейские, трамвайные рельсы проезжаются регулярно и комфортно. На 3110 недавно еще стояли с 1-й риской — было очень некомфортно, особенно перед недавней заменой, месяца за два уже чувствовалось, что "надо менять". Амортизаторы уже тоже не очень справлялись со своей работой.
telfor
Чем плохи орловские? Вроде как делают на любую модель авто
Характеристики пружин для ГАЗ-3110 Пружины делятся на 4 группы в зависимости от жесткости и, соответственно, количеству рисок, нанесенных на нижний неотшлифованный конец пружины.
Нагрузка 595-605 кгс — одна риска мягкие
Нагрузка 605-615 кгс — две риски средние
Нагрузка 615-625 кгс — три риски самые жёсткие
Нагрузка 585-595 кгс — четыре риски самые мягкие