Рулевая рейка

Всем привет! Бывало у вас такое, что вроде все нормально с подвеской, а такое ощущение, что что-то разбито? Приезжаешь на СТО, дергают и крутят вроде все нормально, а как едешь, так ощущение разболтанности, нету ощущение сбитости? А еще есть такие "любимые ямы" которые машина особенно проезжает противно ) Особенно ямы на поворотах ) Это все, просто капец. При этом все с подвеской в порядке! Я с ссылался на усталость машины в целом! Типа что если все разом поменять, все резинки заменить, тогда будет агонь ) А так как это возможно, "только в кино" то приходится терпеть.
Но в последнее время меня стало напрягать подозрительное щелканье при повороте руля. Его диагностировать было сложно, так как оно не всегда проявлялось. С таким щелканьем я проездил наверное года 1,5. Но я собирался в поездку, и решил исправить этот косяк. Мой мастер сказал, что все в порядке, но ему не нравится моя рулевая рейка. И отправил меня к реечникам (подвид мастеров такой )) Короче приехал я к одним реечникам, те сказали, что не знаем что там щелкает, в рейке есть люфты, можем перебрать ее за 5 тыс может станет лучше. Короче звучит не убедительно ) Поехал к другим реечникам. Те сказали что это точно рейка щелкает и она сильно люфтит. И тут 3 варианта. Можно отделаться регулировкой рейки — это когда поджимается вал специальной втулкой, второй вариант это полный разбор когда меняется сама втулка, 2 сальника и 2 пыльника, и 3-й вариант это когда все жопа, надо ставить новую рейку )
Угадайте какой у меня вариант?
Правильно конечно же 3-й )))
Пыльник пропускал влагу и за годы эксплуатации выело коррозией вал, от ям разбило золотник, восстанавливать не было смысла.

И что получается ? Стоит тачка без рулевой рейки, рулевая рейка ставить обратно нельзя, мне завтра нужно ехать в дорогу. Новой в наличие нет, С разборки ждать неделю! Менеджер пытается мне объяснить, что у меня редкая машина и рулевую рейку, они вряд ли найдет. А я на следующий день собрался с женой на машине в отпуск по Украине ) Ситуация вообщем "как я люблю" )
Я не понимаю как мне поступать, куда бежать, лихорадочно обдумываю все варианты. И тут мне менеджер пишет в вайбере, что не поверите, но на складе лежит рулевая рейка именно на вашу машину в хорошем состояние, с новыми пыльниками, сальниками и втулками )

Короче радости моей не было предела. Забрал я машину. Первое, что почувствовалось — это сбитость. Тачка стала ехать как одно целое, ничего не тарабанит и не скрипит. Как будто поменял подвеску ) Потом руль. Руль стал намного острее, в поворотах стал наливаться усилием. Люфт в нулевом положении стал минимальный. Рулежка стала просто прекрасная.
Короче вся беда в том, что нужно постоянно следить за хомутами и пыльниками, чтобы они не пропускали влагу, потому что, внутрь попадает влага, вал покрывается коррозией, потом при вращении она выедает вал и рулевая рейка начинает постукивать, некоторые шлифуют вал и покупают ремкомплект втулок которые поджимают вал, но многие уверяют, что после такого ремонта, рейки очень быстро умирают и не рекомендуют такого делать. Золотники который влияет на чуткость руля, его резкость и точность, вообще не подлежит ремонту, как правило. Так что нужно следить за рейкой, господа ) Для тех кто думает, что у меня стал руль легче крутится как на новых машинах, могу огорчить, руль по усилию как крутился так и крутится ) Гидроусилитель сказали в порядке. У меня резина 245 на 225-й вроде легче крутится, но до современных машин конечно далеко. Но в этом даже что-то есть ) Конечно на парковке, это плохо, но в езде, в активной рулежке, в горах на серпантине, в какой-то связке поворотов это дает какую-то "трушность" автомобиля, какую-то его первобытность. Что-то в этом есть!