При покупке Golf'а была теплая погода. Бегло проверив, что печка дует теплым воздухом, и что колеса круглые, я купил машину и укатил к себе отмечать покупку.
Но пришла температура близкая к нулю, и мне стало холодно. Печка продолжала дуть теплым воздухом, оставшимся с бабьего лета, а стрелка температуры ОЖ на приборной панели никак не хотела дотягивать до 90 градусов.
Приговор: замена термостата. Почитав, на драйве, что в двигателе CAXA их целых 2, решил заменить оба сразу.
Купил не оригинал, а замену компании Mahle. Артикулы:
— Mahle Original TX 181 105D
— Mahle Original TI 244 83D
Тот, который А, срабатывает на 105 градусах, а тот, который Б — при 83.
Ради такой простой работы в сервис ехать не хотелось, поэтому берем набор ключей и вперед.
Сливаем около 2,5 литров антифриза, снимаем аккумулятор и откручиваем по 3 винта крышек термостатов. Проблема у меня возникла только с откручиванием и закручиванием нижних винтов.
При снятии термостата А удобнее всего снять патрубок с крышки термостата Б и отсоединить клемму.
Для снятия патрубка необходимо разжать хомут, для этого пригодятся специальные клещи. Стоят они около 150 рублей, что не так уж и много. Без них вообще не советую туда лезть.
Далее меняем старое на новое, попутно заменив прокладки.
Собираем в обратной последовательности, доливаем антифриз и едем радоваться обжигающей печке и 90 градусам на приборной панели.
Комментарии 43
А грелась машина долго ? У меня Саха на автозапуске 25 мин поднимает температуру до 70⁰ и все
Да, зимой гольф только на ходу грелся. Прогреваться на месте было бесполезно. Стоял 3-10 минут, в зависимости от температуры и в путь.
Здравствуйте, такой вопрос, вчера занимался заменой термоса из за того, что машина очень долго грелась и не доходила до 90 гр. После того как снял весь блок, решил проверить оба термоса на пропуск с помощью воды, тот, что на 85 градусов воду, а тот что 105 — пропускал воду, был в заклинившем открытом положении. В итоге заказал новый и он тоже пропускает, но чуть меньше, насколько это нормально? Предусмотрен ли пропуск в закрытом положении заводом или же он должен держать?
Здравствуйте, вопрос к специалистам, треснул корпус термостата на 1.6 cfna поло седан. Стоит в два раза дороже чем на 1.4 caxa но с виду одинаковые, температура открытия такая же, можно ли поставить его на поло?
Не вовремя но нет )) температуры разные
Есть проблема с давлением масла — гольф 5 1.4 TSI CAXA. На просторах интернета вычитал, что на гольфе 3 проблема с давлением решилась заменой термостата. Может кто сталкивался с подобным? Подскажите? Была проведена замена маслонасоса, его цепи и натяжителя, залито новое масло, фильтр. После 3 тыс.оборотов начинает пищать масленка с надписью СТОП.
Каким образом замена термостата может повлиять на давление масла? Два разных контура, которые абсолютно не пересекаются. Съездите лучше на диагностику в сервис, не убивайте машину.
Логика по термостату следующая — температура масла становится выше, вязкости практически нет, соответственно происходит голодание. Но я так же задавался вопросом, почему тогда температура не подскакивает, если есть проблема с термостатом? По диагностике вы правы, вот только не могу отыскать нормальных диагностов. Может подскажете?
РТС в помощь, но про термостат тоже интересно, саха очень холодный
Я так понимаю в этом и заключается разница комплектаций "Для стран с холодным климатом" и "Не для жарких стран" Вот у кого второй вариант, тот ездит в холодильнике, как я )) Давно заметил уже это. Можете сделать расшифровку по VIN там будет написано, вот мой пример
А в чем по итогу разница? Что поменять для превращения в машину для холодного климата?)
Похоже что термостат ) раньше думал можно просто запрограммировать
jack13only
А в чем по итогу разница? Что поменять для превращения в машину для холодного климата?)
врядли термостат) скорее производительность вентиляторов и радиаторов которые идут на автомобиле.
Но ведь когда мотор холодный, радиатор и вентиляторы не участвуют в циркуляции антифриза. Почему греется медленнее?
ну я допустим сомневаюсь, что они греются медленнее. и что дело в термостатах. потому что они они на разную температуру по другой причине
jack13only
Но ведь когда мотор холодный, радиатор и вентиляторы не участвуют в циркуляции антифриза. Почему греется медленнее?
из того что я точно знаю: для жаркого климата идут более мощные вентиляторы.
а для холодного воздушный фильтр с "чехлом".
скорее всего это только часть из различий. но это прям инфа 100% :)
вроде как еще емкость аккума отличается
мощность гены
и уплотнители на дверях
но это не точно)
Сливаем около 2,5 литров антифриза? как слить)
У меня ямы не было, так что я сначала снял шланг с обратки и засунул его в бутылку. Запустил движок, добавил оборотов немного и литра 1.5 вытекло. Потом снял патрубок с термостата б и с него слил ещё около 0.5. Последние поллитра потерялись в процессе.
Тот который на 105 можно заменить на 85, еще быстрее будет прогреваться и летом температура масла ниже.
На сколько быстрее? И это не как не влияет негативно на работу? Очень хотелось бы избавиться от 20 минутного прогрева зимой.
Минут на 5. Но на месте я не грею. 1-2 минуты и еду. Через 7 минут уже теплый идёт воздух.
karabas3248
Тот который на 105 можно заменить на 85, еще быстрее будет прогреваться и летом температура масла ниже.
Оставлю это на совести инженеров VAG.
товарищи почему вы так недооцениваете немецких инженеров. сделано все не просто так.
Прошу прощения, а откуда эта вырезка? Хочу почитать.
дак то SSP т.е. программы обучения для сотрудников. такой мотор ставился и на audi и на vw. содержание немного отличается, но по сути разницы нет. конкретно эта вырезка из AUDI SSP 432 (аналогичный документ VW SSP 405)
Спасибо =)
unbaned
товарищи почему вы так недооцениваете немецких инженеров. сделано все не просто так.
Тут уже противоречие, неграмотно написано: из-за лучшего охлаждения гбц снижается температура в камере сгорания… Какое же тут лучшее охлаждение гбц, если температура ож 105гр? Лучшее охлаждение гбц это как раз когда температура 85. Так что непонятно как этим книжкам верить. Это для менеджеров наверно написано.
Лучшее охлаждение т.е. эффективность и температура термостата не связаны. Другими словами эффективность это то насколько близко средняя реальная температура системы к целевой. Будь то 90 или 105 или 85. Дак что двухконтурная система все таки эффективней одноконтурной для охлаждения ГБЦ. Все там написано без противоречий.
Я не спорю что одноконтурная система лучше чем двухконтурная. Но оттого что два термостата на одинаковую температуру стоят она одноконтурной не станет. Как в гбц может быть лучшее охлаждение если температура 105гр? Лучшее охлаждение чем где? Чем в бц где температура 85? Или лучшее охлаждение чем с термостатам 85 в гбц? Мы же сравниваем показатели.
там же все написано. основной смысл чтобы держать выше температуру в ГБЦ (105 гр.) для уменьшения трения в механизме, но при этом лучше ее охлаждать. т.е. отводить больше тепла от камеры сгорания через ГБЦ
unbaned
Лучшее охлаждение т.е. эффективность и температура термостата не связаны. Другими словами эффективность это то насколько близко средняя реальная температура системы к целевой. Будь то 90 или 105 или 85. Дак что двухконтурная система все таки эффективней одноконтурной для охлаждения ГБЦ. Все там написано без противоречий.
При чем тут вообще эффективность (в вашем "понимании")? Речь не об этом. Она у всех термостатов не сильно различается, реальная температура ож такая и будет какая термостатом задана. 0.5-1 гр. роли не играет. Это не разница 85 и 105.
эффективность системы а не термостата.
к примеру:
система настроена на 85 градусов, но 80% времени температура выше 85 гр. — плохая, не эффективная система. плохо охлаждает.
система настроена на 105 градусов и 5% времени температура выше 105 градусов. хорошая система, лучше охлаждает.
это не в моем понимании, а то о чем речь там идет. а вы путаете целевую температуру и эффективность (лучше или хуже) охлаждения.
karabas3248
Тут уже противоречие, неграмотно написано: из-за лучшего охлаждения гбц снижается температура в камере сгорания… Какое же тут лучшее охлаждение гбц, если температура ож 105гр? Лучшее охлаждение гбц это как раз когда температура 85. Так что непонятно как этим книжкам верить. Это для менеджеров наверно написано.
Потратил час на понимание ссп. Там ошибка. В анг версии там про блок цилиндров, а не про гбц. Долго понять не мог, что за бред. А оказывается перевод кривой.
А смысл прост — в гбц 87, в блоке 105 держит в стоке.
не знаю в чем ошибка, смотрю по каталогу Автодок — ошибки нет, термостат гбц. поз. 10 — 105-120.
В автодоке можно назвать как угодно. Потому что почти у всех нет такой позиции как термостат блока цилиндров. Это редкая конструкция. Поэтому и назвать могут как угодно.важно где он стоит физически.
Cooler-master
Потратил час на понимание ссп. Там ошибка. В анг версии там про блок цилиндров, а не про гбц. Долго понять не мог, что за бред. А оказывается перевод кривой.
А смысл прост — в гбц 87, в блоке 105 держит в стоке.
не может быть ошибка и в описании сразу и в каталоге.
Смотри аннлийскую версию ссп и русскую. В ссп дальше описан принцип, что после 87 гбц начинает охлаждаться. В русской версии неверно сказано, что в гбц 105, а в блоке 85. Наоборот. О чем дальше в ссп и обоих языках и говорится.
Насчет етка и запчастей надо посмотреть) туда не вчитывался, если честно)
karabas3248
Тот который на 105 можно заменить на 85, еще быстрее будет прогреваться и летом температура масла ниже.
Номерок термоса на 85 не подскажите?
Я такой заказывал 2340100SX
Как поживает термостат?
Отлично
karabas3248
Я такой заказывал 2340100SX
Он на 83 градуса?
На 85