Доброго дня, всем участникам DRIVE2!
В моей эксплуатации всегда были дизельные японские авто, с разными пробегами и от б/у до новых из салона.
К примеру:
Toyota Cresta с мотором 2.4 литра дизель 2LT, пробег перед продажей 130т.км. Я проехал 60т.км
Toyota Land Cruiser Prado с мотором 3.0 литра дизель 1Kz, пробег перед продажей 140т.км. Я проехал 45т.км.
Mitsubishi Pajero 3 с мотором 3.2 литра дизель 4М41, пробег перед продажей 138т.км. Я проехал 55т.км.
Со всеми моторами не было никак проблем. Замена фильтров и масла от замены до замены с интервалом 5-10т.км. На первом авто менял генератор, на Паджеро удалял сажевый фильтр.
Сейчас во владении Infiniti QX70 с мотором 3.0 литра Дизель v9x, с текущим пробегом ~67+т.км не вызывающий также никак проблем и с заменой масла каждые 10т.км и топливного фильтра каждые 20т.км.
Немного техники:
Трехлитровый мотор V9X — продукт альянса «Рено-Ниссан». Блок отливают из модифицированного чугуна, что придает ему на 75% большую жесткость, чем у детали из обычного сплава, а масса уменьшается на 22%. Крутящий момент 550 Н.м доступен уже при 1750 об/мин. У 5-литрового бензинового V8, наиболее мощного в линейке, — 500 Н.м при 4400 об/мин.
Конструкторы приняли решение использовать V-образную компоновку с необычным значением угла развала — 65 градусов. Это позволило добиться нужного компромисса между уравновешенностью двигателя, надежностью коленчатого вала и блока цилиндров. Указанная схема позволила также идеально вписать в развал цилиндров один турбокомпрессор.
Достижение запланированных показателей надежности и качества во время разработки потребовали более 12 000 часов стендовых испытаний двигателя на отказ, в то время как экспериментальные образцы «продольной» и «поперечной» версий V9X прошли более 1 250 000 км. Кроме того, каждый двигатель перед отправкой на автосборочное предприятия проходит цикл испытаний на термостенде.
Более подробно здесь: www.drive.ru/blogs/infini…336a00f11713001e5153.html
На холостых никакого тарахтения, а чуть прибавил газу — слышу «бензиновый» бас. Выхлопную систему специально настраивали, добиваясь благородного звучания.
Разгон уверенный в пределах комфортных 8 секунд. На безлимитном автобане в Германии машина легко держит 190км/ч, не досаждая рысканиями или раскачкой. Средний расход 11-12 л на сотню при езде по городу в активном режиме и 7-8 по трассе в экономном 90-110км/я. (Из моего собственного опыта, детали в БЖ).
В интернете и на DRIVE2 много негативного написано про данный мотор, с чем я готов не согласится. При должном уровне обслуживания и использовании качественного топлива проблем не возникнет долгое время как и с любой техникой, я к примеру заливаю топливо только на Lukoil Ekto или Shell V-power, на нем кстати едет лучше всего на основе собственного опыта.
И в качестве подтверждения моих слов, прикладываю скрины объявлений с известного европейской сайта по продаже Авто scout24.
Где вы можете наглядно увидеть дизельные Инфинити с пробегами 200 и 300 тыс.км!
p.s. Идея для поста возникла при диалоге с знакомым владельцем бензинового QX70 ecks1
Всем удачи на дорогах!
Комментарии 30
👍 👍 👍 👍 👍
Льёт кто присадки в дизель ? Что посоветуете ?
Нет, не лью. Раньше заливал японские PURE.
Сейчас заправляю качественное топливо.
Всем привет! Машина 2016 года, пробег перевалил за сотню, ни каких чипов и доработок, сажевый и егр на месте, регенирация работает, топливо Би-Пи, Лукойл, масло всю дорогу Nissan DPF 5W30, замена каждые 10000км. У знакомого тоже дизель только 2012 года пробежал 240000, сажа вырезана, проблем с движком тоже нет. Было 2 бензиновых финика 3,5 и 3,7, тоже ни чего плохого не могу сказать, машины надежны и не прихотливы, главное своевременное обслуживание. Из минусов дизеля считаю зимний прогрев, а точнее его отсутствие, на холостых прогревать бесполезная трата времени, делаю так, завёл, по тарахтел минут 5 и потихоньку поехал. В морозы заводится без проблем. Вибро по салону конечно присутствует, но эта трабла всех дизельных автомобилей, особенно зимой. Владел дизельным бмв грантуризмо и дизельным джипом гранд чероки, вибро и там и там есть. Считаю, что дизельная версия финика не уступает бензиновой, а где то даже выигрывает, например комплектации дизелей по интересней. Где то читал, что, коробка, раздатка, мосты, как у FX50 из-за высокого крутящего момента. А ещё двойные стёкла, подрулевые лепестки, подруливающий задний мост. Что касаемо езды, по трассе едет уверено, скорость набирает быстро, 180-200 без напряг, в городе тоже не плохо. Видел пару роликов про провёрнутые вкладыши, но ведь это может быть и бензинок, почему то многие финиководы считают, что если это Инфинити, то можно жарить по полной.
Отлично, приятно знать что и у нас в России такие пробеги не редкость. С деталями по комплектации согласен, просто не уточнял здесь) писал про движок.
🤝
DimsaFx
Всем привет! Машина 2016 года, пробег перевалил за сотню, ни каких чипов и доработок, сажевый и егр на месте, регенирация работает, топливо Би-Пи, Лукойл, масло всю дорогу Nissan DPF 5W30, замена каждые 10000км. У знакомого тоже дизель только 2012 года пробежал 240000, сажа вырезана, проблем с движком тоже нет. Было 2 бензиновых финика 3,5 и 3,7, тоже ни чего плохого не могу сказать, машины надежны и не прихотливы, главное своевременное обслуживание. Из минусов дизеля считаю зимний прогрев, а точнее его отсутствие, на холостых прогревать бесполезная трата времени, делаю так, завёл, по тарахтел минут 5 и потихоньку поехал. В морозы заводится без проблем. Вибро по салону конечно присутствует, но эта трабла всех дизельных автомобилей, особенно зимой. Владел дизельным бмв грантуризмо и дизельным джипом гранд чероки, вибро и там и там есть. Считаю, что дизельная версия финика не уступает бензиновой, а где то даже выигрывает, например комплектации дизелей по интересней. Где то читал, что, коробка, раздатка, мосты, как у FX50 из-за высокого крутящего момента. А ещё двойные стёкла, подрулевые лепестки, подруливающий задний мост. Что касаемо езды, по трассе едет уверено, скорость набирает быстро, 180-200 без напряг, в городе тоже не плохо. Видел пару роликов про провёрнутые вкладыши, но ведь это может быть и бензинок, почему то многие финиководы считают, что если это Инфинити, то можно жарить по полной.
есть информация про надежность акпп? как часто масло меняли в ней?
Я менял каждые 30000. Коробка ни разу не подводила.
Доброго, скажи а какого после японца на китайце кататься?
12fed12
есть информация про надежность акпп? как часто масло меняли в ней?
менял раз в 60 000 км. На днях сделал вторую замену, пробег 110 000. Проблем нет, немного стружки в фильтре АКПП, но это норма. Коробка очень живучая, но менять масло лучше раз в 50 000 км и каждые 30 000 делать частичную замену масла.
Согласен.
Но в Европе тоже много наездников и льют в мотор дешевое масло и ставят не оригинал/аналоги по з/п.
А вообще, пост о том, что если следить за Авто, то этот мотор легко пройдёт минимум 200 тыс км без ремонта.
Трактористы, 😂😂😂
Любители паровозной тяги, если быть точнее. В отличии от бензиновых зажигалок 🤣👍🏻
У нас моточасы)) у тебя 60 т/км как у них 250 т/км ты в пробках стоишь больше чем они ездят! Ты на из пробеги вообще не смотри
У меня 50% пробег по трассам включая Европу. В питере в пробках редко стою.
Шатать машину в Европе и шатать машину в России — это разные вещи
Согласен полностью с автором! 😉👍
ну конечно, что ты можешь еще сказать)))) трактористы блин))))
На вкус и цвет как говорится )
Ну крутяк) только теперь два вопроса😉 на счет тарахтения в салоне?) оно чувствуется и достаточно прилично на холостых) и второй вопрос, где ты у нас в России находишь качественное топливо?) если те же 200 крузаки на ТО двигатели меняют вместо масла?) об этом подробно на канале ярдрея можно посмотреть)
Предлагаю сесть ко мне в Авто и проверить тарахтение и вибрацию) шумка сток! Качественное топливо на Lukoil и Shell как я указал. Насадки выхлопа до сих пор без сажи!
Да легко) только если у тебя сток смысл?) я ж катался на дизеле) psreal не даст соврать)
Сток в плане шумки. Но я с салона заправляюсь на Shell и масло Motul.
Поэтому и вибраций минимум. Не знаю как у psreal с этим)
Когда, где?)
Звоню тебе)
Mega-X
Ну крутяк) только теперь два вопроса😉 на счет тарахтения в салоне?) оно чувствуется и достаточно прилично на холостых) и второй вопрос, где ты у нас в России находишь качественное топливо?) если те же 200 крузаки на ТО двигатели меняют вместо масла?) об этом подробно на канале ярдрея можно посмотреть)
А про крузаки это заказное видео)
У многих знакомых дизельные крузаки на дальнем востоке и в центральной России с пробегами к 200 тыс.км и нет проблем.
Mega-X
Ну крутяк) только теперь два вопроса😉 на счет тарахтения в салоне?) оно чувствуется и достаточно прилично на холостых) и второй вопрос, где ты у нас в России находишь качественное топливо?) если те же 200 крузаки на ТО двигатели меняют вместо масла?) об этом подробно на канале ярдрея можно посмотреть)
Меня тоже пугали тарахтением, но я рискнул и взял фх дизельный. Тарахтения оказалось настолько мизерным, что я понял, верить никому нельзя, надо самому пробовать. Я теперь фанат дизеля за такую динамику и расход😁
Меня конечно устраивает мой расход в 12,5 по городу и я бы не сказал что я дерзко езжу… но мне кажется должно быть меньше ! В чем может быть проблема господа, не подскажете?!
это нормальный расход. Выход один купить электро автомобиль)))
Благодарю за ответ)))
Mega-X
Ну крутяк) только теперь два вопроса😉 на счет тарахтения в салоне?) оно чувствуется и достаточно прилично на холостых) и второй вопрос, где ты у нас в России находишь качественное топливо?) если те же 200 крузаки на ТО двигатели меняют вместо масла?) об этом подробно на канале ярдрея можно посмотреть)
Качественное топливое есть на всех заправках известных, если директор заправки какой то конкретно ничего не подливает, то изначально топливо вполне качественное и на столько что подходит всем дизелям, а моторы крузаки меняют не от плохого топливо а от скупого хозяина, который решил что крузаку всё по плечу, зню я одного такого масло меняет раз в 40 000 т км, я просто в ауе у него пробег за 200 он всего 4 или 5 раз масло менял, , , , , какая ещё машина так может?