Для поддержания в тонусе сварочного скилла- был клонирован выпускной коллектор STI GRB Твинскролл.
Болт-он вместо заводского. Точно соответствует по посадке заводскому аппайпу.
Труба и отводы нержа 304, 42х3мм.
Проварено с фасками и поддувом.
Коллектор делался в свободное время в качестве образца работы- поэтому цена демпинговая.
Для теста прикрутил на свою машину — по посадке все четко совпадает, едет норм, при работе не наблюдается отличий от стокового СТИ твинскролл коллектора. То есть на 400 сил его точно хватает без затыка.
Инста ssg_custom
Комментарии 18
Какая цена?
А чем GRB коллектор отличается от родного 20Y ?
диаметром ранеров
А чем он отличается от стандартного кроме материала?
практически ничем не отличается. На заводском тонкостенная труба и проходное сечение слегка больше. В ходу разницу не заметил
А смысл тогда его делать ? Без шуток, правда, в чем прикол?
CHUJOYYA
А чем он отличается от стандартного кроме материала?
Отсутствием гофр например, что крайне нежелательно
Ты его термо лентой обмотал ! Я смотрю он аккурат вокруг поддона извивается ! Масло греться будет !
Коллектор изготовлен для продажи, поставлен на машину для теста, проверен и будет на днях демонтирован.
Ясно
а если титановый?
Написано же ( нержавейка)
это конечно хорошо что написано, но я не спрашивал из какого он материала. Мой вопрос о реальности сделать такой коллектор из титана
Понятно
FlYuA
это конечно хорошо что написано, но я не спрашивал из какого он материала. Мой вопрос о реальности сделать такой коллектор из титана
Абсолютно не реально.
FlYuA
а если титановый?
Титановый долго не проживет
Да почему ж так критично то? ))) У меня на моте титановый полный выхлоп Akrapovic, который проехал уже 150к по любой погоде (дожди, лето, лёгкие 1/4 заезды) и отлично себя чувствует ))
Всё дело в технологии изготовления и марке "титана", согласитесь ;-)
FlYuA
а если титановый?
Идея без вектора.