Алюминиевая КК, бронепровода и мелочи.

Всех приветствую :-)
Ну что же… Свершилось! Меня в край достала родная крышка, из под которой фигачило масло. Не помогало уже ничего — крышку повело от температуры. Есть конечно много за и против как с алюминием, так и с пластиком нового образца. Я решил взять крышку Uxclent 216103CV12 — качество меня порадовало, все сделано добротно. Также купил масло, фильтр и поехал все ставить.

В комплекте сама клапанная крышка, прокладка, крышка заливной горловины, клапан pcv. Может быть был и герметик — я уже не помню. Все равно на сервисе используем victor reinz.
На крышке есть отвод, который нашим авто не нужен=) Его мы заглушили пробкой масляного поддона 257814001 от #bmw )))) Для этого был приобретен метчик М18х1,5 (не оказалось на серваке такого и у друзей как-то не завалялся) и нарезана соответствующая резьба. Конечно же поставили медную шайбу.

Процедуру замены крышки описывать смысла нет — все лачеводы знают ее наизусть xD

Подкапотка грязная, сам знаю))) Стыд и позор. Так или иначе, но с крышкой я езжу уже с июля месяца — ни намека на подтеки масла. А "покрутить двигатель" я люблю))) Все супер!
Когда меняли крышку — проверили свечи. Там все окей. Но вот черт меня дернул померить сопротивление бронепроводов:
1 — n\a
2 — n\a
3 — 1.45 кОм
4 — n\a
Вот тут я расстроился и замерил сопротивление катушек. С ними оказалось все хорошо:
вторичная обмотка — 13,45 кОм на обеих
первичная обмотка — 1,4 Ом на обеих
Фотографии я не делал — вечно забываю все документировать))) Если кому интересно подробно почитать процедуру замеров, то милости прошу в эту статью.
После замеров решил я сделать себе провода с минимальным сопротивлением. Информации на драйве полным полно. Конечно под руку всегда попадается запись Андрея AnGol, за которую хочется его поблагодарить — все подробно и понятно расписано (не то, что у меня тут))). ПМВК (провод монтажный высоковольтный с многопроволочной медной жилой) я не нашел в магазине и взял ПВВ (кабель с медными или алюминиевыми жилами, изоляцией из сшитого полиэтилена в поливинилхлоридной оболочке). В моем случае жилы медные. Купил 2 метра, поскольку необходимо потратить 1,7 метра. Провода переделал за пару часов на работе, сделал замеры — 0,0004 кОм каждый. Установка тоже простая))) Вот по жопомеру не понял, стало ли лучше, но дрыгатель начал вести себя приятнее.
И из мелочи, которую отдельно вписывать в БЖ смысла нет — поменял воздушный и салонный фильтры. Взял недорогие, все равно быстро придут в негодность — хоть каждый месяц новые ставь при цене 300р за оба.
На этом в двигателе мы закончили=)
Теперь чисто эстетическое и малозаметное. Когда я красил авто и снимал все, что можно, я обнаружил уплотнители боковых зеркал в ужасном состоянии — по кантику он потрескались, а внутри и вовсе уже начали ломаться на части. Я быстренько нашел номера деталек и заказал их.

Замена простая и быстрая, я как всегда не фотографировал — делаю чаще всего все сам и мне не до фоточек:
— снимаем уголок с регулировкой зеркал, он крепится на 2 пистона (осторожно, не сломайте их)
— отщелкиваем фишки
— откручиваем зеркало, оно держится на 3х болтах на 10
— снимаем зеркало из посадочного места
— чистим все
— меняем уплотнитель
— собираем все в обратной последовательности
С правой стороны ситуация аналогичная, только фишек никаких нет =) Если нужен фотоотчет, то можете глянуть здесь ;-)
И в конце постараюсь вписать коды деталей и стоимость. Запчасти я беру через эмекс, но иногда покупаю что-то в наличии в городе:
216103CV12 — алюминиевая КК Uxclent 3358р.
257814001 — пробка маслянного поддона 43р.
медная шайба в магазине запчастей 10р.
метчик м18х1,5 в магазине Ростехкомплект 418р.
V172085301 — масло NGN Profi 5w-30 4л. 1557р.
OP 570/1 — фильтр маслянный Filtron 185р.
AMDFC22 — фильтр салонный AMD 150р.
NSP0196553450 — фильтр воздушный NSP 150р. наверное такой, я не помню, какой купил в городе.
ПВВ для бронепроводов 12р.
96547163 — уплотнитель зеркала левый 247р.
96547164 — уплотнитель зеркала правый 247р.

Как-то так получилось. Надеюсь, что кому-нибудь эта запись будет полезна ;-)