Продолжаю планомерно допиливать машину до идеального технического состояния. Начинаешь иной раз копать какую-нибудь мелкую неприятность, а причина иногда всплывает такая, что офигеть можно.
1. Заменил левую пищалку. Старая почему-то вдруг перестала пищать.
2. В поисках причин едва заметной вибрации при разгоне и похрустывания при вывороте руля заменил правый привод, благо валялся один про запас еще с джидая, с пробегом под 300 (а стоял якобы контрактный с заявленным пробегом 65 ткм). Обновил смазку, а для пыльников использовал универсальные хомуты отсюда. Очень удобная штука, юзаю не первый раз. Легко натягиваются без всяких изощренных приблуд. Длину, правда, точно не помню.
Результат — хрусты и вибрация исчезли. Но суммарный люфт всех элементов трансмиссии великоват, если ехать на 2 или 3 накатом на оборотах близких к холостым и слегка поддавать газа, происходит стучок когда этот люфт выбирается. Подозреваю задний редуктор или привода, тк проблема была ещё до свапа. Но народ говорит, что некоторый люфт это нормально. Кто замечал подобное?
3. Заменил комплект личинок с ключами и блоком управления.
При покупке машины 3 года назад были сломаны кнопки на основном ключе, а само лезвие настолько раздрочено, что не всегда поворачивалось в замке. Я так привык пользоваться запасным ключом, что и думать забыл про этот недостаток. Но тут подвернулся полный комплект личинок и ключей с одного распила с пробегом то ли 50, то ли 70, и немедленно был куплен и установлен. Ключ теперь двигается туговато и кайфово, как в новых авто, ну и кнопочки на нем работают.
4. Перебрал задние ограничители дверей ремкомплектами.
Передние ограничители работают на ура, но задние двери болтались на ветру аки раздолбаные огородные калитки. За пару контрактных ограничителей барыги заломили 2000 рублей. Я, конечно, все понимаю, но этого я не понимаю. Вспомнив отчёт Дениса Usui, заказал ремкомплект на Пластик-авто за 500 рублей и установил. Эффект вполне соответствует заявленному: ограничители работают как новые. Рекомендую.
5. Траблы со схождением.
Вообще со схождением у меня с самой покупки творилась какая-то мистика. Чтобы ехать прямо, нужно руль доворачивать налево, а если его отпустить, он немного не доходил до среднего положения, но машину несло вправо. Ну и резину поджирает с обеих сторон. За 3 года раз 5 заезжал на сход-развал в разные места, толку ноль. Пришлось по традиции разбираться самому. И тут я охренел.
Если крутить руль до упора стоя на месте, влево он поворачивался градусов на 90 больше, чем вправо. Значит, положение рулевого колеса жёстко сбито относительно среднего положения рулевой рейки (очередной пламенный привет бывшим владельцам). Вот почему за три года никто не смог настроить схождение: если выставить углы абсолютно ровно относительно руля, то рейка оказывалась не в среднем положении и в движении норовила в него вернуться, в результате чего машину несло вправо. После долгих примерок переставил руль как положено, чтобы в обе стороны он крутился на одинаковый угол, после чего ещё раз заехал на стенд и отрегулировал схождение.
Вы думали, что приколы так просто закончатся? Хрен там ползал. Выезжаю на трассу и… все равно немного тащит вправо и руль приходится держать буквально на полградуса левее. Да млять, какого йуха?! Кузов не кривой, рычаги вроде не гнутые, ступичные новые, тяги и наконечники поезженые, но без люфтов. Неужели в этом виноваты задние колеса, которые стоят криво всего на 20"? (их даже не пытались выставить, т.к. задние болты схождения — единственное место во всей подвеске, куда я еще не лазил, и они 100% закисшие). Кроме того, напрягает конский развал переднего правого колеса, по ходу кулак гнутый (хотя какой силы должен быть удар, чтобы согнуть толстенную чугунную дуру, для меня остаётся загадкой. Может и не в нем дело).
Короче говоря, пока решено забить хрен, а к лету решать проблему комплексно: поменять стойки вкруг, оба передних кулака (все равно для установки тормозов нужны новые), поставить правильную рейку от вр4 с новыми тягами и наконечниками, новую резину и задние регулируемые рычаги схождения, возможно даже задний подрамник, и тогда снова ехать на стенд. Кстати, знатоки, кто в курсе — чтобы на вр4 махнуть рейку, без снятия подрамника не обойтись?
После осознания масштабности предстоящих работ ради мизерного результата у меня впервые за долгое время опустились руки и пропало желание вообще что-то делать в этой машине. Первый тревожный звоночек, что все имеет конец, и мой энтузиазм — не исключение…
6. Ну и на закуску замена масла в двигателе.
Насчёт масла придерживаюсь мнения что можно лить все что угодно, лишь бы соответствовало допускам и не было паленкой. А так как мотор грязноват внутри, решил попробовать Aimol Streetline 5w40 с щелочным числом 12. В пользу него говорит то, что производитель является спонсором RDS, и его вроде как не подделывают. По крайней мере код с наклейки для какого-то конкурса пробился на официальном сайте. Наблюдаю за ним уже 2000 км, ничего особенного, масло как масло. Гидрики молотят только первые 30 секунд после запуска, чище вроде пока не стало.
Также, по ходу, наклевывается замена колпачков: расход 150-200 грамм на 1000. Но желания туда лезть нет ни малейшего, разбирать половину навесного и скидывать грм. Надо было это сделать когда мотор валялся на полу перед свапом…
Не переключаемся.
Комментарии 39
Если опускаются руки, то надо поднимать ноги ))
Не делай дурную работу сам, отдай комуто с цу, сам найди но не исправляй )))
Вариант отдавать кому-то исключён в принципе)
Тогда консервируй)))
Если не изменяет память, Леха описывал, как снять рейку не снимая подрамника.Надо в бж у него покопаться.www.drive2.ru/r/mitsubishi/galant_vr_4/677727
Спасибо, посмотрю
Привет, подскажи модель пищалок
Обычные штатные
Аналогичная ситуация, как свапнулся — тоже небольшой люфт выбирается. Пока не прогрессирует даже при условии наличия очень жестких стартов
Ну ладно, успокоили)
На мехе, слышал, он прям очень ощутимый, поэтому перед стартом с ланча создают преднатяг ручником или сцеплением
Ну может величина люфта у всех разная, но меня пока не напрягает.
Когда у меня был новый Круз, там с завода этот люфт был заметнее и очень напрягал
Легкий стук при выборе люфта есть. Как свапнулся на полный привод, так и постукивает, но не раздражает.
А меня вот, если честно, раздражает, особенно если в пробке катиться
Привет. Меня часто просят, при настройке сход-развала, регулировать только переднюю ось, несмотря на то, что зад кривой. Мотивируя тем, что это дешевле и пофиг, что там сзади. Я всегда убеждаю клиента, что регулировать надо всё. Привожу в пример вилочный погрузчик, у которого рулевая ось задняя. Передние колёса у такого погрузчика всегда прямо, стоит немного повернуть заднюю ось, погрузчик начинает ехать по дуге.
Согласен. Выставлю и заднюю ось обязательно, но теперь ближе к лету, когда сделаю рычаги схождения. Но разве угол в 20 минут может так ощутимо влиять?
Смотри, у тебя схождение задних колёс не в номинале. Оба колеса смотрят влево. Машину должно вести вправо. Верно? С развалом, вообще беда, скорее всего виновато занижение или старые просевшие пружины.
Тащит вправо, так и есть. Но думаю, дело не только в задней оси, а в совокупности факторов, которые я и перечислил — туда же и резина сожратая, и развал переднего правого колеса, и сама рейка какая-то кривая и уставшая — сегодня заметил, что левая рулевая тяга вкручена в наконечник раза в три глубже правой, если смотреть на резьбу. Так что легче не париться и просто все это поменять, чем пытаться оживить мертвеца.
Никаких занижений я не делал, не сторонник) насчёт просевших задних пружин — возможно, хотя два пальца в арку пролезает спокойно, даже с учетом серпов. Видел людей, у которых покрышка до самого диска в арке сидит. Сайлентблоки все в идеале кстати. Так или иначе, стойки с пружинами уже вкруг поменял (бж сильно отстаёт от фактических событий).
Та я не учу, лишь подтверждаю, ты сам всё правильно написал. Прибухнул, скучно, думал пост про свой галант написать, про то, как заставить лить фосы омывателя лобового с Вольво на всё стекло, лень. Лежу в клавиши тыкаю, драйв читаю.
Почти год, как поменял ремкомплект в ограничителях дверей. Работают, ухудшений не заметил. Кстати, дверь дотягивают на пол замка.
Да я тоже немного под синевой, весь день с машиной ковырялся, надо отдохнуть)
У меня когда внатяг заезжаю на бордюр (не жёсткий такой, просто парковочное место чуть выше дороги) то такая же фигня, слышно как выбирается зазор в гранате внутренней и есть стуко-щелчок. На ходу пока не слышал такого.
у меня ограничители китайские. выполняют функцию фиксации, но не дозакрывают дверь. а у тебя дозакрывают?
В каком смысле дозакрывают?
Шток ограничителя остался старый, поменяны только прижимные вкладыши, ну или как они там называются, работает все как штатные
я просто не знаю как наши ограничители с новья работают.
ну вот гольф 4, например. ты если с последнего положения (к закрытию) отпустишь дверь, перестанешь толкать, то ограничитель её силой прикроет. Не защёлкнет прямо до конца, но на первое положение закроет. Мои с китайца просто фиксируют дверь в 2 открытых положениях и особо не помогают её закрывать, не дотягивают сами.
Понял, ну мои тоже до конца прям не прикроют. Надо будет посмотреть на днях, не обращал особо внимания
roise
я просто не знаю как наши ограничители с новья работают.
ну вот гольф 4, например. ты если с последнего положения (к закрытию) отпустишь дверь, перестанешь толкать, то ограничитель её силой прикроет. Не защёлкнет прямо до конца, но на первое положение закроет. Мои с китайца просто фиксируют дверь в 2 открытых положениях и особо не помогают её закрывать, не дотягивают сами.
Проверил, нифига они не закрывают, усилия даже не хватает чтобы довести дверь до конца. На штоке ограничителя есть только два небольших утолщения, между которыми дверь должна фиксироваться, если бы утолщение было плавное от конца, тогда думаю дверь почти закрывалась бы
спасибо! значит сижу дальше спокойно на китае :( жаль.
Привет. Тянет руля от кулака скорее всего, сам борюсь с етой бедой. Предстоит поставить новий правий кулак. Б/у не пойдет. Погнуть можна от сильного удара об бардюр, обочину.
Новый? Эмм, нет, спасибо. Обойдёмся контрактным без пробега по раше.
У меня без пробега по Украине, с Европи пригнана и кулак оказался гнутим, но может тебе повезет норм контракт достать.
Беру у проверенных людей, с распилов которые недавно притащены из Японии и пробег их точно известен. Как правило, все в идеале. Исключение — только привод могу вспомнить, как писал в посте. И то, при покупке на нем были порваны пыльники, и после этого он 15 ткм отходил. Так что не вижу никаких проблем)
Art-np
Новый? Эмм, нет, спасибо. Обойдёмся контрактным без пробега по раше.
Если кулак гнутый, проверить легко. Замеряешь расстояние от скажем гайки шаровой верхнего рычага до любой удобной канавки на шине и сравниваем с другой стороной. Покупать другой я не стал, снял гнутый, закрепил надежно в тисах, нагрел горелкой и подогнул в обратную сторону кувалдой. Не угадал на 20 минут, но в допуск вогнал. Люфт у меня был в дифференциале. Выбирается шайбами, они продаются разной толщины. Подкладываются под шестерни, в которые привода вставляются. Их у меня не было, подложил шайбы под саттелиты. Люфт убрал практически в ноль.
Сегодня тогда залезу померю.
Кулаки мне по-любому менять, во-первых датчики абс повреждены, во-вторых это нужно для установки 6 поршневых тормозов
Что за тормоза такие, ГТЦ тоже будет меняться? Я тут недавно прокатился на Галанте с двух поршневыми, диски как и у меня 276мм. Разницы с моими однопоршневыми вообще ни какой. ГТЦ он не менял.
От будущих тормозов я не жду разницы в плане интенсивности торможения. У меня раньше стояли однопоршневые овощные 256 мм, тормозили первое время отменно, но перегревались моментально. Сейчас стоят от вр4 296 мм, тормозят примерно так же, может чуть лучше, а к перегреву уже гораздо более стойкие, для гражданской езды хватает. Но для наваливания например по треку их будет недостаточно, поэтому сейчас ставлю от кайена.
Гтц пока не знаю, при необходимости — поменяю, не проблема. Сейчас стоит от вр4, он вроде как аналогичен эво, точно не вникал ещё, вроде должно хватить. У новых тормозов поршеньки будут маленькие, общая площадь будет ненамного больше, чем сейчас.
Суть не в том, чтобы увеличить количество поршней, а в том, чтобы увеличить диаметр и массу тормозного диска
Понятно. Просто задолбала меня ватность педали. Когда сажусь в другую машину, там чуть педаль тронешь, сразу тормозит. Вот интересно, гтц вр производительнее овощного?
Вот кстати есть такое, насчёт ватности, и многие замечают. Время от времени катаюсь на мазде 6, она тормозит едва к педали прикасаюсь. У себя я что только ни делал, менял диски, колодки и суппорта, все смазывал и перебирал тыщу раз, прокачивал так и этак, все равно педаль ватная. Мне кажется, дело в особенностях нашего блока АБС, тк все остальное представляет тупо систему трубок
Гтц вр4 вроде больше в диаметре, ставил в сборе ради вакуумника
Sergik1207
Если кулак гнутый, проверить легко. Замеряешь расстояние от скажем гайки шаровой верхнего рычага до любой удобной канавки на шине и сравниваем с другой стороной. Покупать другой я не стал, снял гнутый, закрепил надежно в тисах, нагрел горелкой и подогнул в обратную сторону кувалдой. Не угадал на 20 минут, но в допуск вогнал. Люфт у меня был в дифференциале. Выбирается шайбами, они продаются разной толщины. Подкладываются под шестерни, в которые привода вставляются. Их у меня не было, подложил шайбы под саттелиты. Люфт убрал практически в ноль.
Проверил кулаки таким способом, странно, оба одинаковые. Неужели кузов поведенный… хотя распорка стаканов три года назад встала идеально
Либо верхний рычаг, либо прямой могут завалить колесо. Больше вроде нечему. У меня разница в 5 мм заваливала колесо почти на 2 градуса. Как вариант, верхний рычаг коряво к стакану притянут. Попробуй ослабить гайки и дернуть колесо наружу. У меня был хороший удар в верхнюю часть колеса, погнулся кулак и верхний в районе шаровой. Думаю, чтобы повело кузов в районе стаканов, авто должно было получить не хилый удар по мордахе.
Ну верхние рычаги я на днях поменял, в правой шаровой как раз был сильный люфт, нижние стоят контракт. Надо бы снова заехать проверить
Я вчера менял шаровую верхнего, затягивал на стакане не глядя, направляйки же с конусом. Так хер там, рычаг можно притянуть как хочешь и разбег как раз в эти градусы укладывается. Попробуй, делов на 5 минут.
Попробую, спасибо, хотя когда я затягивал эти гайки, шпильки сначала стояли криво, но по мере закручивания постепенно встали точно по центру втулки и больше не двигались