Когда делал предыдущее ТО на 60 000 км . Ожидал что поменяю ГРМ, поменяли только вспомогательное, ГРМ сказали по регламенту 120 000 км . Езжу как на бомбе замедленного действия . Поменять или не поменять ГРМ, сейчас пробег 74 400 км . Кто что говорит, есть шансы "попасть" на загнутые клапана, в Рено ( к4м ) по регламенту 60 000 км . С другой стороны, некоторые "попадают" на это со смененным ремнём, родной качественнее . А может взять и поменять на безвтык и забыть о этой "бомбе" и ездить спокойней, всё равно это будет дешевле чем с загнутыми клапанами )))
Комментарии 47
На дастер тоже вот 7й год, но пробег не полные 40тык. И менять ремень жалко. Но я каждый год его проверяю — домкрачу движок снизу и переднее колесо отдельно тоже, снимаю опору, верхний кожух ремня и проверяю весь ремень, прокручивая за колесо на передаче. На одном ролике ремень вывернуть и хорошо видно его изнутри. Пока 7лет и ни трещинки не замечено. Процедура менее часа занимает и год спокоен)) Но я читал на форуме, что у некоторых и на 4й год все в трещинах, видимо разные производители или партии. Так что контроль нужен, безусловно.
ну что ВЫ за сказки пишите и ни кто не смотрит в сервисную книгу, на 60 000 меняется приводной, а ГРМ на 120, а ещё какой-то дядя Вася в гаражах лучше разбирается в двигателях и маслах, а не инженеры марки создавшие двигатель.
у меня пробег 60 000 за 3 года и ларгус ни разу не кашлянул
А когда был по моложе и покупал б\у авто, мне ни разу в жизни не попалась 10-летняя машинка с пробегом 25 000 и я вдруг второй хозяин.
Вот у Вас пробег 35000 за 6 лет, Вы первый и единственный хозяин, у Вас авто НОВОЕ, о чем там можно думать, о каких ремнях ?!7 на 30 000 свечи меняют…
Я менял где-то на 110 тыс и 6 лет (двигун K7M), тоже побаивался, но что-то тянул. В итоге, после снятия ремень в отличном состоянии, типа еще походил бы тысяч 30 (со слов мастера). С другой стороны, поменял и теперь живу спокойно. Ставил Gates, помпу не менял. Лето откатал
На к4м ремень оборвало на 90 000 км (заводской), точнее на 100 с хвостом)
Не верь и ни кого не слушай.Пробег 35000 -6 лет. Двигло K4M -ремень весь в трещинах. Меняй и всё.Смотря кто как ездит.Один по трассе за год 120к накатает, а другой за 6 лет 35
По большому счёту вопрос был : а не стоит-ли поменять поршни на "безвтык" ? Чтоб навсегда забыть о вероятности попасть на капремонт . Ремень и так менять буду в следующем году, как раз пять лет будет
без втык это поршни менять? Типа таких? 3600 руб за штуку, однако… Хотя ремонт клапанов с сотоварищи поболе выйдет…
www.drive2.ru/o/b/496003440258843191/
lada-autodetal.ru/porshen…zvtykovoy-paltsy-k-kt-stk
3 600 это комплект . Вот и я про это, ремонт больше проблем . Плюс бонус, в дальнейшем ездить можно до порыва ремня )))
Vaser1
Не верь и ни кого не слушай.Пробег 35000 -6 лет. Двигло K4M -ремень весь в трещинах. Меняй и всё.Смотря кто как ездит.Один по трассе за год 120к накатает, а другой за 6 лет 35
все прально, нужно считать моточасы и время.
60 000 км замена ГРМ — это параноя. Залез в ГРМ, поглядел, и уехал дальше. В 75 000 км поглядел, и поехал дальше.
Когда в очередное ТО-90 000 залез — все выглядит красиво, как с завода. Метка натяжителя только ушла влево. Взял ключи и начал натягивать ремень. И не натянул — ход ролика кончился. На 75 000 км я его подтягивал, и все было ОК, а на 90 — все. Ремень поплыл.
Поскольку ремень не резиновый, а тканевый, то это и означает, что корд начал распадаться. Вот это то и опасно. Поснимал все комплектом, заменил. Вчера осмотрел все подшипники (кроме помпы, ну ее нафиг, хотя крутится она вязко).
Зазоры в подшипниках нормальные, не разболтанные, крутятся легко, без шума. Открыл крышки — смазка есть, но она комками, как масло из холодильника! Комки не твердые, но сама она уже не размазывается по подшипнику. То есть еще немного, то скоро подшипникам пришел бы конец.
"Истина где то рядом" (с) Я для себя вывод сделал — после 60 000 км осмотр и натяжение каждое ТО. Кончился ход натяжителя — замена. У меня это произошло на 90 000 км. Все должно быть обосновано научно, технически, а не философски — "у меня, у него, я думаю".
Я вот думаю тысячах на 80-ти поменяю, что-то среднее между 60 и 120. Почему не 90, так по годам думаю много будет, у меня тысяч 10-12 км в год выходит.
Только вот думаю, менять ли помпу или нет, ролики хочу металлические ставить, ищу есть ли такие.
Регламент 120 это хорошо написали, но гарантия обычно 100тыс, или 3года, если что случиться после сотки-ни какой ответственности. У меня ремень кончился на 122000 (2 года эксплуатации)
www.drive2.ru/l/503370717920756171/
хотя регламент изначально сделали 160000.Это с мотором 11189.
рено перестраховщики неадекватные…(ну и +жадность конечно)
сократили в 2 раза по сравнению с европой. хотя обоснований объективных и разумных этому нет.
у меня на приоре тоже пробег какой-то астрономический был указан производителем, а в реальности на 55 тыщах пробега ремень выглядел так, что сотни точно не проходит. Я с испугу аж всю машину сменил :)))
Вот и я в раздумьях, может машину махнуть )))
Ну если есть возможность выгодно скинуть эту и нет проблем с денюжкой на новую, то можно сильно и не раздумывать. Хотя с другой стороны, даже самые стрёмные ТАЗы ходят по 100 тыщ, не сильно отягощая владельца и его кошелёк. Я хз какая там цена на реношный ГРМ, но у приоровского шестнаря ГРМ с работой меньше 10 тыр стоит даже у официалов. Как бы это дешевле комплета резины и проходит дольше :)
Машине 5 лет. Пробег 85т.км. Поменял. Эксплуатация круглый год. Зимой прогрев. Ремень весь в трещинах. Ролики были на подходе.
Серега 5 лет . Меняй и не слушай никого. Порвет — тебе гемор с ремонтом. 100ткм с нашими пробками и прогревами. Там окошко есть пластиковое. Его вверх и снимаешь. И потом с подсветкой зеркалом или камеру на сматрфоне хорошую чтоб вблизи брала проверь метки чтоб не ушли . Это важно!
В следующем году поменяю, как раз пять лет будет . Пробег точно не намотаю за это время .
К4М
Мотор то какой? Я на К 4 М меняю оба ремня раз в 100 000 и проблем нет.Спокойно выхаживают
Поменял на 106000, был в вполне приличном состоянии, так что еще походит, но чуйку лучше не бесить, если подсказывает…
на50т натяжной сухой был пришлось менять всё
к4м?
Рено пишет что через 60000, почему наши с таким же двигателем пишут через 120000 не ясно.Я через 60000 менял чтоб не думалось.У кого то обрывает до 120000, кто то даже больше проезжает.Так что решать каждому!
Так к4м нет безвтыковых же.
Вообще 60 тыс это мало. Я на 90 тыс поменял. Но если 5 лет есть, то и на 60 махнул бы.
В продаже есть безвтыковые поршни . Пять лет будет в августе следующего года .
Не, так заморачиваться я бы не стал. Если в следующем году 5 лет, то и поменял бы в следующем.
Тож в раздумьях по теме, пять лет уже, но пробег то 30 тыщ всего!
Думаю нужно глянуть на состояние ремня, если все гуд и ролики не свистят то и не нужно менять. Помню была Газелька с ДВС от Крайслера, по регламенту замена ремня через 140 тыс, менял в 142тыс, вскрыл а он как новый, как будто и не работал)
нагрузить парней, где делаешь ТО .
типа если ремень порвется раньше, то ремонт за их счет )
и тогда послушать что они скажут
Я вот тоже собираюсь делать ТО 60000. Но ГРМ менять не собираюсь. Купил приводной ремень, но попросил ребят во время работы посмотреть: надо ли менять или поживет ещё.
Если так мрачно размышлять, то вообще просвета нет. Клапана- может загнуть, колесо может- отлететь, руль может- заклинить. И ладно бы- у нас. А пилоты самолета- им каково!
Чисто логически, из двух вариантов: втыковая и безвтыковая, лучше- вторая. Если финансово ненапряжно- есть смысл.
С другой стороны- если производитель пишет- 120 тыс, то не на пустом же месте он вывел эту цифру. Мог бы сделать как на Рено и в 2 раза чаще рубить бабло на заменах.
Если это произойдет в родном городе, куда ещё не шло, вот оказаться в такой ситуации хрен знает где да ещё и в другой стране, вот это страшно . Рено всё равно этих денег не увидит, официальные сервисы с ними не делятся ))) Гарантия на Ларгус 36 МЕСЯЦЕВ ИЛИ 100 000 КМ ПРОБЕГА .
Это, да, но… Миллионы машин, а рассказов о том, как кто-то куда-то поехал и поймал клина- ну, по пальцам… У меня нет знакомых, даже- знакомых знакомых, которые бы куда-то поехали и встали. В аварии- попадали, но чтобы клина…
Если так переживаете- то меняйте, иначе корить себя будете что не послушались внутреннего голоса. :) Удачи!
Вот из последних, порвался ремень генератора . Результат : Загнуло клапана ((( vk.com/ladalargusclub?w=wall-35703508_945155%2Fall
Упустил из виду, что у вас реношный мотор.
Я в 82К первый поменял-ремень как новый был, но ему всего полтора года было, теперь через каждые 60-70 меняю.Вашему уже тоже года четыре-пять вроде?Лучше поменять и забыть.ИМХО
Август 2015 года . По регламенту пять лет или 120 000 км . Запчасти не стабильно качественные, вот и в раздумии .
В Самаре уж точно оригинальный комплект купить не проблема!Сам первый ГРМ менял в Самаре в "Ремонт Рено" на Демократической(сейчас они в Управленческий тупик переехали).У них все комплекты проверяются, даётся гарантия на запчасти и работу-60000 км
Ну если в сервисах Рено на к4м дают 60000 гарантии, то так жить можно. У меня вазовский, так официалы в красном яру и на алмаатинке про гарантию на замену ГРМ ответили 30 дней(!). Ну и нах такая гарантия? 30 дней он и на чулках жены проработает. Правильно я сделал что с ВАЗ движком забил на эту гарантию сразу.
Ну хз, яб поменял уже)) на приору ставил КИТ ina, проехал 20, все внорм, гейтс сейчас ролики не хвалят. А так обычно менял каждые 40 тыс грм и все норм, главное чтоб мастер который меняет не криворукий был, от него многое зависит
Многие жалуются на новые ремни, с завода качественнее идут ! Есть случаи что на замененным и 30 000 не проходят .
Много подделок и кривых рук, вот и жалуются. А с завода все дольше ходит, не только ремни.
На 129-м моторе вообще по инструкции ГРМ меняется через 180 тыс.км…
Не хило ! Помню когда первые переднеприводные шли ВАЗу задавали вопрос, почему нельзя "безвтык" . ответ был что это очень сложно и на тебе на "Самарах" сделали это . Почему сразу это не делать ? Сейчас ведь начали это делать на Ларгусах, что на ВАЗ моторах что на Рено !
124 мотор был безвтык…