Всем привет!
Решил залезть посмотреть вкладыши, и как оказалось не зря.
Опишу вкратце порядок, хотя уже все разжевано давно, но тем не менее, как говорится, повторение…
Вкладыши GLYCO, прокладка поддона Victor Reinz, герметик Victor Reinz, фильтр масляный Kolbenshmidt, масло Liqui Moly 1303
1. Выставляем ВМТ, по метке на шкиву.
2. Выкручиваем датчик поворота коленвала(кто не в курсе, он спереди, под маслоохладителем, еще открутил два болта патрубка ОЖ, он в том месте пластиковый и прикручен к блоку и коробке, иначе тяжело вставлять стопор), стопорим коленвал(чертежей для стопора полно в интернете).
3. Снимаем поддон. Аккуратно обстукиваем через деревяшку поддон, он сидит крепко.
4. Снимаем крышку с ББВ(коричневенькая такая, пластиковая), открывается такая картина
Сразу посмотрел, на месте ли вообще успокоитель, а то у некоторых его и нет уже там, весь в поддоне лежит. У меня на месте, и даже в неплохом состоянии,
5.Сзади(со стороны салона) ищем квадратное отверстие в ББВ и вставляем туда что-нибудь 6мм диаметром, сверло например.
6. Зажимаем натяжитель ББВ и фиксируем его, там есть отверстие.
7. Откручиваем болт звездочки ББВ(затянут крепко).
8.Снимаем ББВ (7 болтов по периметру, 2 центральных длинных, остальные короткие). ББВ тяжелый, желательно, чтоб помошник держал, одному очень неудобно.
9. Откручиваем 3 бугель коренного вкладыша, и вот у меня открылась такая картина
Коленвал вроде без царапин, только цвет другой немного
Открутил 4ый, там такие дела
Завтра поменяю все остальные, кроме 5го, чтоб не подбить сальник. Хотя можно было только третий, но раз уже начал, то все перекину.
Начал закручивать третий бугель, нечаянно вместо него стал дотягивать шатунный, аж испугался, из-за своей невнимательности мог сорвать болты. Благо не сильно дотянул, почувствовал, что что-то тяжело тянется)))))
Такие дела. Вовремя заглянул, надеюсь после замены не останется лишних болтов.
Всем спасибо за внимание!
PS: Спасибо вот этим ребятам, которые консультировали и оперативно отвечали на мои вопросы, пока я проделывал всё это дело:
Lexas92, HER13, sadik612, S-TT, vlandek
Небольшое добавдение: Вчера собрал, верхние не трогал, третий не смог вытолкать, очень стремно было покоцать колено, оставил, да и как говорят, там все норм наверху, в итоге поменял только нижние.
Самое главное, что не осталось лишних болтов, и машина завелась)))))
Комментарии 16
А колено зачем стопорит от этого ничего не поменяется. Сразу выслать вмт и застопорить валы.
В двжке чистота, приятно глянуть!
Жесть, 4 пункта первых обязательно выполнять?
Конечно, чтобы не было потом сюрпризов) Ну и собственно как без 3го все это провернуть, я не знаю, Кашпировский только если сможет
Кашпировский только может сказать что сделал, а на самом деле ничего не делал.
Proletarii
Конечно, чтобы не было потом сюрпризов) Ну и собственно как без 3го все это провернуть, я не знаю, Кашпировский только если сможет
Ну я понял. Я про 1 и 2 больше. Если 2й хоть и нудный, но можно. А вот первый я в душе не понимаю как сделать
Если снять корпус воздушного фильтра и скинуть ручейковый ремень, то над шкивом коленвала на блоке будет отчетливо видна метка. На шкиву есть высечка, прокручиваешь шкив, чтоб они совпали. Спереди мотора, чуть правее центра, есть маленький датчик поворота коленвала, его выкручиваешь, и туда вставляешь стопор. ВСЁ!
Ооо, это уже яснее. Хорошо, спасибо.
Главное, без лишних болтов)
Какое масло заливаешь? Чистота одним словом
Liqui moly 10w40 артикул 1303, с самой покупки машины уже почти 10 лет. Очень доволен маслом, за 10 тыщ турбина может грамм 300-400 выдувает не более. Мне нравится.
Ну по состоянию видно что масло хорошее. Движок как у кота яйца блестит )
зато коробка на ладан дышит)))) жду когда уже сцепа подохнет, и все сразу поменяю, попробую от астры с числом 3.61 поставить, говорят на трассе она лучше
И маслоприемник от стружки старых вкладышей вычисти.
снял, там нет ничего на сетке))) ну все равно продул
У меня было.