Было решено поставить увеличенный теплообменник


Для этого понадобилось:
— 028 117 070 B Уплотнение масляного радиатора;
— 028 115 721 B Горловина под резьбовую пробку (трубка для крепления теплообменника и масляного фильтра);
— 068 115 723 Гайка шестигранная (для выворачивания старой трубки крепления теплообменника и фильтра и установки новой 028 115 721 B);
— 078 121 096 AP Шланг системы охлаждения (трубопровод ОЖ > трубопровод ОЖ);
— 078 121 096 AD Шланг системы охлаждения (Масл. рад. > Водян. трубка, старый шланг 078 121 096 H не выбрасываем);
— 078 121 081 Q Трубопровод системы охлаждения (старый 078 121 081 J на выброс из него будем делать переход);
— 078 121 065 N Трубопровод системы охлаждения (немного переделал);
— 8D0 121 109 N Шланг системы охлаждения (Расширительный бачок ОЖ> трубопровод ОЖ);
— 078121058AN Шланг системы охлаждения(не нашел его в продаже. Есть VIKA Китай, но я не захотел ставить китайчатину и приобрел на пробу 078 121 058 AT и 078 121 058 AM);


— хомуты N90 686 901 (можно взять старые).
При установке необходимо было решить несколько задач:
1. Т.к. на выпускных коллекторах стоят тепло экраны, из рисунка ETKA ничего не понятно как крепить трубопровод 078 121 065 N

и в сети не найти инфы по крепежу пришлось доработать Трубопровод 078 121 065 N под крепление болтом м8.


2. В системе необходимо использовать шланг 078 121 058 AN (он отсутствует в продаже и для этого были куплены 078 121 058 AT от 2.4 рест (BDV) и 078 121 058 AM от 2.7). Задача стояла следующая — обойти трубки кондиционера. Т.к. эти шланги коротковаты по началу было принято решение нарастить шланг 078 121 058 AM (демонтированным шлангом 078 121 096 H через переход изготовленный из старого трубопровода 078 121 081 J ) и тем самым обойти трубки кондиционера по внешней стороне (если бы использовали штатно 078121058AN), но потом нарисовался вариант с 078 121 058 AT + 078 121 096 H.

И тем самым обошли трубки кондиционера с внутренней стороны.
Вот что получилось:




ПЫ.СЫ :

На Изготавливаемом переходнике необходимо изготовить вальцовку, чтобы не срывало шланги. Оплетка термоусаживаемая куплена тут 12vi.ru/760/795/ .






Комментарии 9
Подход достойный аплодисментов!
ставь еще дополнительный масло куллер, чтоб в жару масло не закипало
Я думаю не стоит т.к может потечь, пропадет давление и привет мотор. Лучше насос поставлю от дизеля, но это в следующей генерации мотора…
)) от чего оно пропадет? Он резиновый шоли? ) поищи маслокуллер от АКПП audi v8. Он ахринительного качества с армированными шлангами и вентилятором.
На дрейве есть примеры где он в с5 установлен
Вдобавление много соединений и изгибов снижает надёжность системы. Ещё снижается производительность насоса тк надо протолкнуть масло через увеличенную трассу. Надо начать с увеличенного насоса… Чем и займусь этой зимой при постройке 3 литрового мотора на старом (родном) блоке.
Nik-S100
ставь еще дополнительный масло куллер, чтоб в жару масло не закипало
В какую жару? У вас там жара бывает? Или у топикстартера в Воронеже жара бывает?
Браво!
А зачем все это! Есть проблемы с перегревом масла?
Не знаю, а что выкладывать то в борт журнал?