Тяга стабилизатора переднего — № 3888501;
Втулка переднего стабилизатора — № 4D0411327G;
Болт с шестигранной головкой с буртиком — № N10699601;
Гайка шестигранная с шайбой — № N10286110;
Болт с шестигранной головкой -№ N10699901;
Комплект болтов подвески передний — № 3912901;
Опора шаровая, передняя нижняя — № 3689901;
Кулак поворотный передний левый — № 8K0407253AB;
Рычаг пер.верх.лев. — № JTC1286;
Рычаг пер.верх.зад.лев. — № JTC1288;
Болт крепления рычага передней подвески — № WHT007963;
Шайба — № N10406105;
Гайка — № N10272302;
Гайка — № WHT004593;
Болт — № N10731501;
Шариковый болт — № WHT000237A;
Щиток защитный переднего левого тормозного диска — № 7801001;
Винт с плоской головкой и внутренним — № N10741402;
Болт скобы — № N91147601;
Болт с внутренним шестигранником — № 8E0407643A;
Гайка — № WHT004898;
Болт шаровой — № N10197304;
Болт с плоской голов — № WHT001949;
Гайка, шестигранная — № WHT001987;
Небольшой стук шаровых верхнего рычага привёл к замене поворотного кулака. Ни долгое отмачивание "болта", ни вытягивание его, ни к чему не привело как облому уха крепления.
Всё что нужно для замены указано в "шапке" поста, болт берём новой ревизии (чтобы в дальнейшем не закисал)! Все шаровые соединения были дополнительно набиты смазкой.
Процесс сборки-разборки отображён пошагово в фотографиях.
Сайлентблоки были приобретены новые, но менять не стал, родные в отличном состоянии, зная, что лучше родных ничего не ходит. Шаровые рулевого наконечника и заднего рычага были набиты смазкой.
Стойки стабилизатора новой ревизии — алюминиевые.
Не забываем, все сайлентблоки затягиваются когда автомобиль находится в положении без нагрузки или стандартном положении подвески!
После выполненной работы съездил на сход развал.☻
Комментарии 22
Удачный опыт откручивания болта после 12 лет закисания: снимается весь поворотный кулак. Греешь строительным феном, ставил на максимум, порядка 30-40мин, в итоге сохранил верхние рычаги. Обязательно ударным гайковертом расшатываешь болт по часовой и против часовой стрелки. После начала вращения вытягиваешь вращая.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, вы когда поворотный кулак снимали и ставили новый обратно, не было никаких "лишних манипуляций" при установке? Окончательно затягивали все болты уже на "яме"? У меня вот после похожих манипуляций как у вас вылезла странная проблема не знаю как с ней бороться:разбивается втулка прямого рычага куда 'садиться" шаровая опора. Причем с обоих сторон такая беда. Уже за вторым комплектом рычагов пойду. Не понимаю вообще что происходит, купил рычаг, установили на сто, проехал 500 км и снова треск, скрип и шум при движении, торможении и разгоне. При этом шаровая цела. Так и самое страшное, так это то, что ослабляется гайка которая держит рычаг на шаровой опоре. Механик затянул, я проверил, через неделю приезжаю опять с той же проблемой, пробуем ключом затяжку гайки, а она закручивается от руки свободно. Уезжаю и буквально через 50-100 км.машина снова начинает вести себя расхлябано на дороге, подлажу под машину и от руки снова дотягиваю болт. Это какой-то призрак шалит не иначе. Ездить просто страшно.
Странно что на таком пробеге рычаги потребовали замены.
У меня 240к пробег все рычаги родные(на верхних пора саленты заменить)
Всё индивидуально
Необычно, но ожидаемо, благо у меня механ был толковый, в гарантийный срок новые тяги поставили, чтобы такого небыло в принципе
А так ходить будет все, где есть смазка и целый пыльник…
Базовым веществом для XHP 222 служит комплекс парафиновых масел с различными температурами плавления. Вторым компонентом является литий, который выступает как загуститель. В состав смазки входит дополнительный компонент — дисульфид молибдена (0,75% от массы). Именно благодаря этому элементу продукт имеет характерный синий цвет.
www.drive2.ru/b/2110326/
Bebexa
Базовым веществом для XHP 222 служит комплекс парафиновых масел с различными температурами плавления. Вторым компонентом является литий, который выступает как загуститель. В состав смазки входит дополнительный компонент — дисульфид молибдена (0,75% от массы). Именно благодаря этому элементу продукт имеет характерный синий цвет.
я не спорю что и синяя не подойдет. давно изучал мог и забыть. вот ссылка глянь там народ обсуждает
Ты загоняешь, главное набить шаровую, вплоть до обычного Литола и она будет служить… а так вечного ничего не бывает.
Сам изучал долго вопрос что подойдет. Так ничего кроме ШРБ и не нашел, НО ШРБ это прошлый век. хотя думаю что надо. По поводу молибдена с завода не заметил. Удивительно что она. Сам недавно вскрывал шар с рычага ЛФ так там была "белая" смазка. У тебя на фото есть, с верхним рычагом ТРВ. Думается можно Синюю Мобил 222 или подобрать из зеоеных Кастрол LMX. Но точно не из производных (графит) .
какой смазкой набивал шаровые? графиткой чтоль?
Нет, Шелл молибденовой. А так без разницы чем набивать, лишь бы набить, т. к. Почти всегда там пусто
Но шел молибден это по сути одно производное. я так понял это смазка для ШРУС. думаю не очень она подходит для шаровой. Там же шар ходит в "пластике"
Встречный вопрос, что подходит? Второе, в шаровой Лимфердер с завода молибденовая смазка, на фото видно, почему?
Я на пробеге 155км менял все сайленблоки, болты эти выкрутил и кулаки сохранил, ушло на них по 40минут грел и по пол миллиметра крутил, бил слегка по кулаку в районе болтов! Новые на медный спрей поставил
👍
Молорик, Сань. Я диву все даюсь, рукастый ты однако)
Спасибо за комплимент Пашка
Молодец.
Но на таком смешном пробеге.
Предыдущий владелец женщина, не щадила подвеску, было легкое постукивание, а уж закисший болт от пробега не зависит, здесь убивает время…