Итак после смены аккумулятора отслужившего с горем пополам 3 года я решил его протестировать и помучить. Разряжал и заряжал я его уже раз 7 по следующему алгоритму:
разряд током 3 ампера до напряжения 10,5 вольт (иногда разряжал более щадяще, током 2 ампера)
заряд током 1 ампер автоматическим зарядником КУЛОН-405, напряжение выставлено 16,2 вольта.
После первых пары разрядов аккумулятор стал набирать 15,4 — 15,5 вольт максимум, первые пару зарядов до 15 то не доходил. Выше напряжение не поднимается. При 15,4 — 15,5 ток 0,4 — 0,5 ампера. Оставлял на 1 — 2 суток, ничего не меняется. Потолок 15,5. Кипят банки активно уже при 14,8 вольтах. Я еще подумал, врут, говоря, что при 14,8 не кипят кальциевые аккумуляторы, мой кипит, да еще как! Позже поймете почему он кипел.
Просверлил тонкие дырочки и долил по 5 мл дистиллированной воды в середине тестов, просто так. Кстати или совпало или помогло, после доливки до 15,4 поднялось. Понимаю, что 5 мл для банки ни о чем, скорее просто совпало.
Сегодня решил замерить плотность электролита во всех банках. Справа налево мерил, вот показания.
Как видим 4 банка просто мертвая. Замер делал после примерно 12-18 часов простоя на зарядке под напряжением 15,5 вольта и естественно активного кипения. То есть на ней идет просадка общего напряжения. Остаточная емкость аккумулятора с такой банкой колеблется на разяряднике около 18-20 ампер. Первые пару разрядов кстати показали всего 13 ампер)
Вот и что сделать с аккумулятором? Понятное дело, что он мертв, его на свалку, но поиздеваться можно. Советы?
На момент покупки аккумулятора 19 августа 2016 года мультиметр показал НРЦ 12,70 вольт.
Дата производства — январь 2016. 4-5-6 числа 617.
Подводить он начал наверное на втором году жизни. По приезду из 10-13 дневного отпуска авто показывало по 9 вольт. Таких разрядов было 3 или 4 раза. А вот что было причиной такого быстрого разряда, жор автомобиля в покое или же полуживой АКБ неизвестно.
Вес АКБ 14,1 кг. Артикул 560 408 054, 560408054, EP60L2
Дополнение от 14.11.2019.
Несколько раз его разряжал током 2 ампера и заряжал током 1-2 ампера, емкость не увеличивается. Так и осталась на уровне 19-22 ампера.
Один раз разрядил до 6 вольт, слилось около 45 ампер. Заряжал током 3,5 ампера, залилось около 48 ампер. После замерил плотность, 1,23 — 1,23 — 1,24 — 1,1 — 1,24 — 1,24. Четвертая банка никак не оживает. Поставил на разряд до 1 вольта) Поиздеваюсь…
Дополнение от 26.11.2019 я все еще заряжаю АКБ. Сейчас заряд перевалил за 16 вольт. И плотность в 4 банке наконец-то сдвинулась с мертвой точки.
Дополнение от 02.12.2019 "кипячение" выпарило из 5 банок много воды. Пришлось добавить в каждую банку примерно по 80-90 мл дистиллированной воды, чтобы примерно выровнить плотность.
Вот замеры ДО добавления водички. Плотность в 4-той банке подросла. Напряжение до 16,2 уже поднимается. (Правда опять же до добавления воды, что будет теперь не знаю)
Комментарии 16
Блин а я хотел его уже себе заказать… Теперь хз что брать
Привет, как дату опрелил, не понял чёт. 617 это что значит?
У меня такой на 100 А стоит, отслужил 4 года очень тяжелой эксплуатации. Высаживал его раз 5 из них пару раз в нол (машина не засыпала ) Купил такой же сейчас. На 100А стоит копейки, а ваш на 60 ампер вообще 3500 )
Мой Бош помер в прошлом году. С остаточной ёмкостью менее 50%.
С учётом того, что я взял машину в 2012 и он уже там стоял. И на нём стоял год производства 2010.
Т.Е. только я 6 лет накатал. И до меня ещё сколько.
Продаван сказал, что сейчас такое качество не найти. Бош и Варта одно и то же. Завод в Китае. Ресурс на 30% меньше, это точно, говорит.
Каким ареометром измеряли плотность электролита ?
Это рефрактометр
Было КЗ в банке или даже есть — вот она и разряжена в ноль.
Сверлиться и цепляться к минусовым перемычкам и заряжать банку отдельно. Других вариантов нет. Ну либо переплюсовать.
А вообще тебе сюда: electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0
Ну не знаю на счет закороченной банки. НРЦ после суток 12.93. До замены АКБ машина 12.3 примерно показывала, заводилась не сильно плохо. Но постоянно пониженное напряжение после стоянки.
Значит кз нет, но было. Отсюда и вода в банке.
Я пробовал пару таких заряжать целиком весь акб. Ничего не получилось, хоть моргалками, хоть малым током. Хоть как.
А отдельно банки я заряжать не умею и в 95% случая она опять со временем (неделя-месяц) разрядится и акб подведет.
предыдущая варта у меня около 5 лет прожила(но у меня пробеги около 40 в год).
сейчас фиамм стоит(италия), посмотрим насколько его хватит.
вот потому что пробеги большие поэтому так долго и прожила. у большинства машины прогреваться не успевают за поездку, не говоря о полном заряде аккумулятора.
возможно в этом что то есть.
конечно есть, когда аккумулятор разряжен у него осыпается обмазка. чем больше осыпается тем меньше емкость. в итоге короткое замыкание или обрыв.
печально конечно что такой шлак продают…
если заменить неисправную банку будет еще работать, а так только в мусорку. но думаю это нереально )