Ноябрьские 2019. Шатура — Судогда и прочие окрестности.

Всем привет!

Состоялась уже традиционная для нашего мини-клуба ноябрьская вылазка. И сейчас я вам про нее немного расскажу.

Действие: в трех актах.

Действующие лица — 3 экипажа, 2 джимника и одна Шнива. Водители: ваш покорный слуга, Миша raserey, Олег sid83320

Цель: ненапряжный туризм с точками интереса и элементами умеренного бездорожья.

Подготовка:

— Шевик на стандартных 27 колесах, с лифтом 1", самоблок в заднем мосту
— Джимник на 28.5 колесах, лифт 2"
— Джимник на 26 колесах, сток.

День первый.

На ноябрьские выезжаем регулярно. Этот раз тоже не стал исключением. Активно готовиться стали за неделю до. Олег традиционно предложил и проложил оффроад часть маршрута, Миша наметил точки интереса, я традиционно заработался (как назло на эту неделю выпала большая нагрузка) и ничего не делал. Не успел даже особо вникнуть в полученный трек маршрута. Осваивать потом пришлось на ходу, донимая всех вокруг.

Встречу назначили на субботу, в Шатуре, в 10:30 утра. До Шатуры мне 3 часа ехать, а еще на заправку, а еще стаскать часть шмурдяка в машину, в общем, встал я в 6 часов утра. Как назло перед выездом я еще и толком не поспал. Лег в 23 часа, а заснул часа в 3 утра. В общем, суммарно 3 часа я поспал и 3 часа мне выпало ехать до точки встречи и потом не спать весь день. Не делайте так. Не высыпаться это зло!

До Шатуры доехали ничем не примечательно за исключением того, что постояли минут 40 в непонятной пробке на Егорьевском шоссе. Сумбурно поздоровались и сумбурно позавтракали в МакДаке. Видно было, что не выспался толком никто, но я больше всех.

Рванули на заправку после которой я поехал с шлангом, торчащим из горловины. Вот первый звоночек отсутствия сна в достаточном количестве. Начинаешь дико тупить. Не проверил, не посмотрел. Привык, что в Москве этим озадачивается заправщик. Благо мужик на Ниве сзади начал сигналить и я вдуплил, что шланг не вытащил. Мужик, спасибо тебе если вдруг ты читаешь эту запись!

После небольшого перегона встали на маршрут. Начало маршрута первого дня это лесная просека Пустоша — Тасинский бор. По заранее собранной информации маршрут потенциально обещал затруднения, так и случилось в итоге.

Сначала были просто лужицы разной степени глубины, но, в целом выступали больше как разминочка. Со временем лужицы становились все интереснее и понималось, что просто подзатопленной грунтовочкой дело не обойдется.

И в какой-то момент дорожка просто стала похожа на какую-то свежую пахоту. Причем пахота эта уходила вдоль деревьев куда-то вдаль на несколько километров. Центр дороги был уже кем-то прилично и глубоко намешан, заполонен досками, бревнами и кусками непонятно чего. Пр бокам сохранялась некоторая условная возможность проехать, но уже не легко, а с предельной и выверенной точностью и аккуратной рулежкой, чтобы не свалиться в колею.

Грунт на этом СУ был интересный: сверху вроде и подморозило, однако снизу все еще жирная грязе-глина. Местами он продавливался под сапогами, что уж говорить о машинах, которые его проминали и раскатывали.

Сперва были мысли вообще вернуться назад. Минут 5-10 мы думали стоит или не стоит. В итоге Миша начал пробовать и мы потихоньку двинулись. Мишина машина шла первой, ему приходилось максимально неспешно, дозировано и предельно аккуратно выбирать колеи, доступные нашему уровню подготовки. Сидеть в этой грязи и ковыряться не хотелось никому поэтому мы старались не торопиться. Мы с Олегом как утята следовали в точь-точь по Мишиному фарватеру.

Неспешно, таким макаром, мы прошли до половины спец участка и столкнулись с местом, которое проходить пришлось по середине. Пример ниже:

Этот кусок я потом тоже прошел, однако, продолжая путь, чуть дальше машину стянуло в колею и я встрял. Выбраться обратно и перескочить из глубокого самостоятельно я уже не смог. Жаль нет видео. Минут пять я барахтался взад-вперед и хорошенько так раскопал.

Выбраться удалось только при помощи Миши: он подкапывал лопатой колею и подкладывал бревно под правое переднее колесо, за что ему огромный респект. Но вообще я расстроился, что все проехали, а я сел (хоть и выбрался сам). Важно отметить, что колеса мы с Олегом травить заленились, а Миша — молодец, 0.7 себе сделал и алга!

Дальше было плюс минус терпимо и не так сложно как в середине участка и мы, наконец, выскочили к населенному пункту. Ура!

Начало трека оказалось сложновато если смотреть на наши обычные типовые поездки и очень круто, что мы его проехали и не стали объезжать большим крюком.

После двинули в Музей Русского Подворья в Тасинском.

Музей взял с нас по 100р с человека. Объективно, музей мне не понравился. Как-то сумбурно и все в кучу: изба, убранство, доспехи, катапульты, колодцы и макеты изб. В Беларуси мне подобный музей показался более цельным и стилистически выдержанным. Особенно досадно было, что администратор не смогла ничего рассказать по экспозиции.

Зато там была прикольная лиса и даже медведица, которая уже была в спячке, так что посмотреть ее не удалось.

После музея свернули в лесок на ближайшую опушку где и отобедали.

После обеда двинулись с Тасинского через Гусь-Хрустальный и Никулино к станции космической связи "Владимир". К сожалению, темнеет нынче рано поэтому на месте мы ничего не увидели. Прошлись через лесок к КПП, надеясь, что станция подсвечивается, но нет — темень. Охранник сказал, что видно только днем. Жаль, но эта точка интереса не получилась. Дальше по плану двинулись в гостишку "Старый Город" в Судогде, где у нас было запланировано 2 ночевки. Душевно выпили по рюмке чая и я без сил (спал же 3 часа всего) рухнул.

День второй

На второй день было запланировано в основном посещение точек интереса. Особой оффроад части не предполагалось.

Начали с усадьбы Храповицкого в Муромцево. Усадьба, конечно, впечатлила. Очень глупо, что такую архитектуру и не восстанавливают. Даже в таком виде ее регулярно посещают туристы. Представьте, какой поток можно получить если ее отреставрировать.

После усадьбы посетили Судогский фонтан. Особо я бы на нем не заострял внимание. Только если вам по пути. Но вода чайного цвета, это прямо понравилось.

После фонтана посетили 2 заброшенные церкви в Смолино. Первая не особо зашла, зато вторая весьма. Местами во второй даже были видны остатки фрески, да и архитектурно она показалась мне гораздо симпатичнее.

От второй церкви по красивому подлеску через поля, деревеньки и лужицы прогнали до стекольного завода в Красном Богатыре.

Стекольный завод являл собой печальное зрелище. Остатки былого предприятия заботливо и старательно разбираются местными на кирпич и метал. Серая осенняя погода-хандра и великорусская тоска особенно подчеркивают настроение этого места.

Зато нашли горы красивого сырого стекла и даже набрали сувениров. Никогда раньше я сырое стекло не видел. Понравилось.

От стекольного завода двинули на Дюкинский карьер. Погода начинала портиться. Наклевывался снежок.

По приезду на карьер во-первых, как-то особенно похолодало, пошел снег, а во-вторых, выяснилось, что проезда нет — шлагбаум и охрана. Удалось договориться на "посмотреть" пешком чем мы и воспользовались.
Немного погуляли по кромке карьера, пофотали и ретировались.

После карьера на обратном пути нашли свороточку и настало время для посиделок у костра. Пока искали дорожку с видом на карьер я немного не понял общего плана и потерялся. Потом пришлось ждать Олега, который показал куда все без меня учесали. Ох! Шевик сильно шире Джимников и протискиваться там где они ехали было сильно не просто. Собрал боками все елки и ехалось только со сложенными зеркалами.

По итогу запалили костер, отужинали. Вскоре пошла почти настоящая метель и поднялся сильный ветер. За пределами же круга жизни костра стало вообще неимоверно холодно. Так мы и сидели, не высовывая носа. А погода не унималась, активно посыпая нас снегом. Так за 3 часа мы из осени переместились в зиму! Снегом покрылось все вокруг.

До гостиницы добирались по заснеженным лесным дорожкам. Было очень красиво! Поплутали по ним, попетляли и выскочили к деревеньке, а оттуда поехали в гостишку.

День третий:

Финальный день. Фоток из него нет, зато есть небольших видосиков в наличии, которые я вам представлю. Этот день как-то вообще понравился больше всего.

Чтобы не ехать просто по скучному асфальту на последний день также было запланировано 2 участочка. Доехали от Судогды до Иванищ, с Иванищ по территории Нацпарка Мещера до Уршельского.

Лес в НП Мещера ну просто волшебный и маршрут вышел прямо сбалансированным и интересным! Оффроад моменты очень гармонично сменялись просто живописными прогонами через опушки, запруди, песочек. Кругом сосны, ели, болотца — ну просто загляденье!

Маршрут начался с грунтовки и луж, далее, на въезде в парк нас встретил очень уставший бетонный мост с дырами в покрытии. Плюс он был еще и весьма скользок.

Потом снова пошли лужицы типа такой:

После этого через небольшую грязьку мы снова уперлись в лужу, которая оказалась и проста и не проста одновременно. Не очень глубокая с одной стороны, зато с колеей и глубокая с другой ))) Миша походил, померял, а мы с Олегом искали объезд. Решили, что объехать будет суше. Объезд тоже выдался интересный:

После этого места немного прогнали по песочку, после чего опять уперлись в несколько явно глубоких луж и тоже интересно объезжали через деревца:

Далее все было относительно сухо: песок или просто лужи. Ехали и любовались окружающей действительностью:

По треку нас ждал брод, однако по приезду выяснилось, что брода не будет и нам нужно искать варианты. Собственно вариант был только один: ехать по той тропе которой и ехали до брода, то есть просто вдоль берега реки.

В какой-то момент уперлись в 100500-ую лужу и тут произошел интерес! Миша стал ее объезжать и прилип. Раскачка не помогла, машина тупо накатывала под собой и перед собой грязевой бортик. Миша стал травиться, а мы с Олегом ходили подле. В какой-то момент Олегу стало скучно и он предложил попробовать проехать лужу на прямки. Я присоединился к этой идей, т.к если что сдернули бы назад тросом. Вышло прикольно:

После этого мы немного растолкали Мишин Джиник, развернули на траекторию и он тоже пошел через лужу, а за ним и Олег. Все без проблем.

Покинув препятствие продолжили маршрут. Я встал головной машиной и неплохо продубасил по грунтовке. Из интересностей дальше по маршруту был только грязевой с колеями участок длиной метров 15. Прошелся он не спеша и без проблем. Первая половина трека последнего дня закончилась, мы выехали в Уршельский.

Вторая половина трека шла от Уршельского к Бакшеево. Участок оказался совсем не сложным, подходящим любому кроссоверу: грунтовка с лужами и геометрическими покачиваниями. Пока ехали и раскачивались как болванчики я думал я вообще усну, да и остальных тоже как-то раскачало и придавило. Ехали молча, не снимали.

На серединке прогона вкусно и сытно отобедали после чего придавило еще сильнее. Далее дорожка принципиально не менялось, но сменились пейзажи слева и справа: несколько киллометров торфяных болот. Впечатляет. Так, раскачиваясь и молча, и выехали до какого-то поселка а оттуда до Рошаля.

В Рошале заправились и в 17 часов вечера выдвинулись в сторону дома по Егорьевскому шоссе. Обратный путь занял порядка 4-х часов. На очередной стояночке отдохнуть попрощались с ребятами и поехали восвояси.

Итого:

Поездка явно удалась! Хотелось бы и четвертый день. В этой поездке к нам присоединилась новая, третья машина, которая привнесла в наш привычный формат новые явления — точки интереса и еще одно плечо, которое позволяет ехать дальше и уверенней. И это круто.

Все молодцы и мы отлично и интересно покатались. Эти 3 дня как своя отдельная маленькая жизнь вдали от суеты и рутины. В поездке гармонично сочлись и сложные, не привычные участки и места, которые интересно было посмотреть, и размеренные красивые прогоны по лесу и около засадные места, которые интересно было проехать и набраться опыта.

Буду ждать следующих выездов с нетерпением! Всем удачи, всем пока!