Установка бесконтактного ДПДЗ Pilot Converter TPS

Давно сталкивался на просторах драйв2 записи о замене бошевского ДПДЗ на зарубежный (все таки Киргизия ) Пилот конвертор ТПС. Трудностей по оплате не возникло. Взял самую жирную комплектацию с блютуз модулем и не разу не пожалел. Дошло до меня за две недели. И вот наконец я решился пользуясь видио инструкцией установить. В первый день проковырялся с 14 дня до 2.00 ночи, но всё сделал. Порадовался, но недолго под конец первых суток машина начала плоховато себя вести. Опять в гараж, думал слетела калибровка. Пару часов возился. Перезаливал прошивку. Перекалибровывал. Все вроде ничего, но не то что было. Написал ребятам в Киргизию. Ответили сразу. Далее процитирую их советы: "Датчик не может работать без питающего напряжения.
1. Уточните подклеена ли на ось втулка с магнитом?
2. Проведите калибровку на полностью закрытом дросселе. Разъем РХХ снят.
Замерьте напряжения на контактах 1,2, AT, Ref, и питание 12V при полностью закрытом дросселе, затем в среднем положении и при полностью открытом.
Сообщите результат.
По измерениям уже можно будет что-то сказать.
3. В момент когда оборот ызадраны, необходимо проверить концевик ХХ по сканеру или мультиметром.
Сигнал концевика должен быть замкнут на массу, при открытии дросселя принудительно — на сигнальном проводе 5В.
Если педаль газа отпущена, а на сигнальном проводе концевика хх 5В, то концевик неисправен.
С уважением, Антон"

И на след день я полез — в итоге провода были перетёрты, которые идут от косы на ДПДЗ. Заодно проверил другие, все за изолировал попрятал в гофры. Оказалось мой РХХ приказал долго жить, он еще работает — но заказал, уже идет новый. Атак я доволен, машина стала откликаться на педаль газа, обороты держит, стала ехать и думаю расход по уменьшился. Не жалею потраченных сил времени и денег.

P.S. ребята за отзыв на драйве возвращают 10 баксов. Приятный бонус.