Обработка днища пушсалом+барьер.

Всем доброго времени суток ! Помитуя о том что Мерседес в кузове W210 не отличается стойкостью кузова к коррозии после покупки решено было обработать кузов и днище антикоррозийным составом. Нашел в городе старого мастера который уже более 20 лет занимается антикором кузовов и как говориться его работы проверены временем. Состав которым он обработал кузов он мне так и не раскрыл ( но есть ощущение что там авто пластилин, воск, масло и еще что то ) . Обработаны были арки все в круг, все двери, пороги, капот, крылья, крышка багажника . В солнечную погоду вся эта смесь начинает течь со всех щелей только успевай вытирать . Но как говориться лучше протереть чем заржаветь ))). Спустя время стал вопрос об обработке днища . Изучив тему я пришел к выводу что идеальный вариант это пушечное сало. А вот чем его разбавить это вопрос выбора. Можно трансмиссонным маслом, можно мовилем или мастикой, можно расстопом или любым другим антикором в пропорции 1/1 или 1/0,5. Я решил использовать как говорил выше пушечное сало, а разбавил его полимерно-битумной смесью Барьер в пропорции 1/0,5.

Так как не смог найти компрессор наносил смесь при помощи кисточек и макловицы. Но тем кто решиться антикорить днище таким способом настоятельно рекомендую использовать компрессор ( экономия сил и времени ). В общем на печке разогреваем пушсало до жидкого состояния после чего добавляем в него "Барьер" и также доводим смесь до однородного жидкого состояния, после чего наносим состав на днище автомобиля. Работа грязная, поэтому оденьте ненужную одежду, накупите 3-4 кисточки или найдите компрессор и вперед ! Кстати "Барьер" служит и как шумоизоляция, так что это дополнительный приятный бонус )). В общем на полную обработку кузова ( арки, двери, пороги, крылья, капот, багажник и днище у меня ушло 8000 рублей. Согласен что многовато, и если бы делал все сам то вышло бы конечно дешевле, но времени к сожалению нет, а зима близко . Извиняюсь что мало фоток, но как работа закипела было не до съемок )