Всем привет. Решил заморочиться с передней подвеской пока стоят теплые деньки. Поменял все сайлентблоки в рычагах (по 2 шт. в кажом) и втулки стабилизатора, о чем будет следующая запись.
Работа совсем не сложная, но без ямы с подрамником пришлось повозиться, особенно когда ставил назад.
Как видно на фото присутствуют пластины, которыми судя по всему предыдущий владелей избавлялся от щелчков подрамника. Я читал об этой болячке пассатов на драйве, но меня эта беда не касалась и теперь я понял благодаря чему) Раз такое дело, решил доукомплектовать схему усиленными болтами
Для выпрессовки использовал шпильку из строймага диаметром 12 мм, две длинные гайки и шайбы разного диаметра из того же строймага. Сайлентблоки идут легко, без особых усилий.
хочу заметить что люфт рычага на старых сайлентах был приличный и после замены ушел от слова совсем.
При этом на рычагах сидели плотно. У многих они с рычага сами слетают, а мне пришлось горелкой поджарить, что бы снять. Значит шестигранники еще не сносились
Для этого к списку выше добавился кусок трубы из магазина сантехники и стальной диск по камню от маленькой болгарки. Родные сайлентблоки в пластиковом корпусе, по этому выпрессовались легко, но вот новые от лемфердера в аллюминиевой обойме, с ними пришлось повозиться что бы запрессовать, но хлипкая шпилька с магазина все же справилась. Стенки корпуса и сайленблок по наружи смазал литолом для того что бы легче пошли.
Наверняка ктото подумает что нужно было корпусы помыть, чтоб блестели. Но я не из тех кто любит впустую тратить время. Все что под днищем — лично мое мнение — намывать глупо. Все это до первого дождя. А вот почистить и покрасить ржавые места для защиты — это другое дело. Чем я и занялся:
Ржавчину счистил щеткой, зашкурил, обработал цинкарем, после чего покрыл грунтом
Т.к. сайлентблоки слезли с рычагов с неохотой, я не стал надевать термоусадку на шестигранники, хотя приготовил ее. Вместо этого несколько слоев краски, думаю, дадут достаточно плотную посадку.
Продолжение со стабилизатором сейчас выложу в след. записи. Благодарю за внимание, если понравилось не ленитесь ставить лайк)
Комментарии 23
Добрый день. Подскажите, вы брали 2713401, а есть еще 2713501. Есть ли в них разница и как они у вас отходили?
привет, отходили хорошо, щас на октавии а7 тоже заменил заводские с прорезями на цельные, полет отличный. Только фебест не берите — говно, лемфедора к сожалению на тот момент небыло в наличии поэтому пришлось взять фебес, через 25 тысяч один сайлент разорвало в мясо( заменил на лемфердер, который снова есть и все ок) по разнице увы не подскажу, по сути неважно главное чтоб цельные они были, ну и убедиться что подходят к вашему авто
Понял, спасибо большое, может попробую заказать и те и те, сравнить.
Усиленные болты пара только нужна ?
вроде да, которые задние
Nester003
Усиленные болты пара только нужна ?
А для чего болты эти?
Привет, скажи пожалуйста как надо передние т.е. маленькие устанавливать? Там вед какие-то прорези имеются и одни глубокие, другие мелкие.
Привет, увы не могу сказать. Ставил не глядя, я думаю оно сильно не критично, но могу ошибаться.
сайлентбтлоки прошли 178 тыс?меняли, по визуальному осмотру они уже просились, или были косяки в управлении, в устойчивости?
Маленький сайлент точно правильно поставили? Там точки вроде должны быть горизонтально? я когда ставил ошибся…но щас буду рычаги менять, износ все большой и термоусадка уже не помогает
Прикинул как стоял старый, так и поставил. Тоже смутили точки, но в итоге все работает на ура, подвеска огонь) Упругая, собранная, руль острее. В общем все класс кроме кривого руля. с чем сейчас и борюсь)
Вот как надо было. Обратить внимание на риски
А там точно написано, что его нужно ориентировать именно рисками вверх/вниз?
Написано как на картинке🙄
Пластины с 5 фото у меня стоят с завода. Авто 2013м.г.
у меня 11 год, скорее всего не заводские, тем более что при откручивании болты были в смазке шрус — явно не завод смазывал)
У меня машина с салона, поэтому инфа точная. И форсунки у меня уже веерные, хотя все колхозят от ауди. И климат новый). Хотя вроде оф. рестайлинга не было, но модернизации вносились заводом каждый год.
Такое бывает, когда в последние годы выпуска ставят мелочи задуманные уже для новых авто. Не знаю что там с форсунками, у меня на стекло жидкость распыляется, равномерно по всему стеклу. По идее ведь так веерные работают, или я что-то путаю?
Bally099
У меня машина с салона, поэтому инфа точная. И форсунки у меня уже веерные, хотя все колхозят от ауди. И климат новый). Хотя вроде оф. рестайлинга не было, но модернизации вносились заводом каждый год.
Форсунки вроде у всех веерные, а новый климат это какой?
Сайленты не те. Они могут вылететь из обоймы. Ну, может и повезёт.
Нужный код цельный — 2 шт. 33973 (цельный от Audi A2 — он не будет надежно зафиксирован в обойме, так как у него нет бурта; видел как его выталкивает из обоймы; код этого неправильного сайлента 2713401).
Да знаю про них. Хотелось лемфердер поставить. Ну посмотрим как походят, время покажет. Но сидят они в обойме очень плотно.
dmitrybykov
Сайленты не те. Они могут вылететь из обоймы. Ну, может и повезёт.
Нужный код цельный — 2 шт. 33973 (цельный от Audi A2 — он не будет надежно зафиксирован в обойме, так как у него нет бурта; видел как его выталкивает из обоймы; код этого неправильного сайлента 2713401).
Не помнишь, какой фирмы правильные сайленты с буртом цельные?
Febi