Штатный подогрев руля.

Всем привет, закончил инсталляцию данной опции на свой автомобиль. Я понимаю, что я не первый реализовал данную функцию но все же решил сделать небольшой отчетик.

И так могу сказать, что это не дешевое и не простое удовольствие, но начну все по порядку. Для реализации функции подогрева руля необходимо:
1. Сам руль с элекроподогревом.

2. Кнопки на консоль с подогревом руля

3. Пружинный контакт (подрулевой шлейф или улитка кому как нравится название). С номером M310.
4. Переделать свой блок ВСМ или купить другой блок ВСМ, у которого данная функция поддерживается.
Если посмотреть схему, но можно увидеть что в данной процедуре участвуют 4 модуля. Блок ВСМ, интеллектуальная распределительная коробка (блок предохранителей), пружинный контакт и сам руль элементом нагревателя и датчика температуры.

Запчасти на фото: C10121

Разъемы, с которыми придется поработать.

Запчасти на фото: 345678910, 2005085, 025060

Запчасти на фото: 1879001566AS

Запчасти на фото: 025060, 141312132

Запчасти на фото: CV1017, 87654321

Запчасти на фото: 025060

Заранее подготовил провода и пины. Пины вытащил из проводки та, что досталась мне с кнопками круиза. Единственно пинов, через которые подключается сам нагреватель руля у меня было всего 2, а нужно как оказалось 5, то есть мне не хватило 3х пинов, пришлось подбирать неоригинальные. По мелким пинам проблем не возникло. Хочу сказать, что напольный жгут полный и провода от блока кнопок протаскивать не надо. Нужно кинуть только 2 провода до соединителя MF21 (22 и 16 контакты соответственно). Соединитель находится внизу, справа за пластиковой накладкой.

1. Снял бардачок и с помощью короткой отвертки на плюс открутил 2 самореза, которые держат блок ВСМ и головкой на 10 одну гайку. Опустил вниз блок ВСМ и отсоединил 2 фиксатора штатной проводки. После выдернул 4 разъем с самого блока ВСМ.
Запиновал разъемы в соответствии со схемой.

“Причесал” провода с помощью изоленты

2. Прокинул 2 провода до соединителя MF21
3. Остальные провода прокинул до рулевой колонки (пришлось снять магнитолу и панель приборов), один провод увел в блок предохранителей, нашел разъем I/P-D контакт 37 (предохранитель F40 15A) и был удивлен, что этот пин занят, разбираться куда уходит данный провод не стал, а просто подмотался к нему и пропаял данное соединение.
4. Массу от нагревателя руля прикрутил на штатное соединение масс, предварительно обжав провод

5. Все провода обмотал тряпочной изолентой и уложил вдоль штатной проводки. По электрике вроде как все.
6. Теперь самое сложное для многих, это блок ВСМ. Можно купить на разборке блок с поддержкой опции подогрева, стоит, кстати, не дешево (от 5 т. руб.). Но нужно учитывать, что замена блока по принципу снял-поставил не прокатит, так как перестанет работать радиоканал ЦЗ на ключе, придется ключ где то прописывать.
Я доработал свой 170й блок, допаяв BTS6143.

Но этого будет не достаточно, так как необходимо включить данную функцию программно. Многоуважаемый newchelny, помог мне в этом вопросе, за что ему огромное спасибо и уважуха. Это можно сделать 2 путями, первое через DAMP или через саму прошивку P-FLASH, разница будит только в том, что если это сделать через DAMP, то диагностический сканер будет видеть уже другой блок. Например у меня с завода стоит 170й, после правки DAMPа он будет читаться как 130й, если перешить его через P-FLASH, то он так и останется 170-ым. Настоятельно рекомендую делать через DAMP, по всем вопросам обращайтесь к newchelny.
В итоге что получилось по затратам, руль с подогревом состояние практически нового 6000 руб + доставка 800 руб, кнопки с функцией подогрева руля 1000 руб, шлейф подрулевой 2000 руб + доставка 300 руб. Переделка ВСМ, интеллектуальный ключ BTS6143 100 руб, прошивка блока 2500 руб. Итого 12700 руб.