Дополнительная панель приборов.

Вообще идея установить линейку дополнительных приборов была давно и даже сразу, оставалось лишь продумать какие именно приборы добавить. Но и это оказалось не сложно, так как было продиктовано "загадками" присущими данному автомобилю, а именно:
1. Производительность топливного насоса.
Цена на насос не гуманная и не совсем адекватная и потому народ приспосабливает от других авто, например от ГАЗели — кто то хвалит такой вариант, а кто то нет (как профессиональный диагност я знаю что на ГАЗели применялись разные системы и насосы — были на 3,0Бар и на 3,9-4,0Бар — возможно отсюда и споры)))). А посему не понятно что может стоять и что можно ставить. А посему решил поставить манометр давления топлива.
2. Разряжение во впускном коллекторе. Трубка подачи вакуума на регулятор давления топлива на двигателе LL8 4,2л стоит уж очень странно — то ли не видели смысла в коррекции давления от нагрузки, то ли ошибочно установили))). Посему решил установить вакуумметр. Кроме того по нему можно контролировать стиль вождения в отношении расхода топлива, так как по вакуумметру можно видеть нагрузку на ДВС.
3. Интересно было проконтролировать температуру масла АКПП. Тем более что я добавил воздушный радиатор АКПП.
4. А на это место подвернулся интересный приборчик — индикатор работы лямбда-зонда — соотношения воздух/топливо. Когдато, лет 15 назад я собрал такой сам и установил на МерсW124.
Купил приборы. Осталось сделать подиумы/панель под приборы. Для козырька-крышки панели взял козырек от приборной панели Тойота Старлет, открутил от него верхнюю часть и подогнал под изгибы и рельеф торпедо.
Для пластины под сами приборы использовал пластиковую крышку от какого то старого то ли телеграфа, то ли принтера. Вырезал балеринной отверстия под приборы и подогнал саму пластину под форму козырька. После чего покрасил ее текстурным черным лаком от АРР.
Стекло вырезал из стекла приборной панели мерседес W202. После чего отполировал его на полировальной машинке.
Так же пришелся к месту и остальной пластик от мерсовской панели для формирования задней стенки панели.
Еще использовал оконный уплотнитель для уплотнения пластины с приборами в плоскости примыкания с торпедо — что бы за стекло не попадала пыль.изнутри.
Далее изготовил крепление дополнительной панели к торпеда — вот здесь уже пришлось кромсать торпедо, вырезая отверстия под провода и крепления.
В итоге вот что получилось… На мой взгляд получилось хорошо и в общий интерьер панели вписалось.
Для пожелавших сделать что то подобное заводской номер козырька на последним фото.