Сегодня особо много расписывать не чего ))
Просто поменял крышку радиатора, так как старая (судя по тому как она выглядит) стояла ещё с завода.
По мануалу, на моём двигателе, давление должно быть 1,1 бара.
Не знаю зачем и почему некоторые трекероводы и сузуководы ставят крышки с пониженным давлением 0,9 бара. Ведь если клапан сброса излишнего давления накроется и "порвёт" радиатор то он это сделает как с крышкой на 1,1 бара так и с крышкой на 0,9 бара. А вот изменение давления в системе охлаждения может более не корректно работать. Хотя хз. Но всё таки мне верится что инженеры, разработавшие наши авто были не глупыми ;) ))
Артикул оригинальной крышки 17920-66F01
Ценник на неё от 1000 р.
Встала как родная. По качеству к сожалению ни чего сказать не могу.
Если кто то что то знает прошу прокомментировать. А то может быть надо срочно бежать за новой )))
В автодоке отдал за неё 375 целковых.
Ну вот и на этой позитивной ноте можно и завершить данное повествование.
Комментарии 8
Крышка 0.9 нужна для того, чтобы старый, возможно где-то уже "сочащийся" радиатор не порвало напрочь высоким давлением.
К тому же кипение воды при избыточном давлении 1.1 бар происходит при более высокой температуре, чем при 0.9 бар.
Соотвестственно, есть риск сильнее перегреть двигатель до того, как крышка "отреагирует".
Это — все те соображения, которыми руководствовался я.
Если рассуждать такими доводами, то можно вообще убрать крышку и избавиться от какого либо давления. Тем самым предотвратив какой либо разрыв (сарказм, в хорошем смысле слова).
Как я уже писал разница между 0.9 и 1.1 бара не столь велико что бы пренебрегать рекомендациями производителя. Здесь я слегка сам себе противоречу (подшучиваю сам над собой) говоря о том что разница в давлении не столь велико но и при этом апперирую рекомендациями производителя ))
В общем в данном вопросе это и так же как с выбором характеристик масла для двигателя. Некоторые ремонтники рекомендуют более "густое" масло для двигателей с пробегом более 100т.км., а я всё же за то что рекомендует производитель!
Как то так ))
"Совсем избавиться от давления" не получится, так как это давление в оригинале создаётся водяным насосом и продавливает каналы двигателя и радиатора…
А крышка защищает исключительно от теплового расширения, и от разрывов в аварийных случаях.
Не пытаюсь ничего оспорить/навязать, просто размышляю вслух.
По этому я и написал "сарказм" )) к обзацу про давление ;)
Высказывание своего мнения и мыслей это и есть диалог! И это мной всегда приветствуется. Ни кто вас не обвиняет в каком либо навязывание.
Как говорится в спорах рождается истина.
Но всё таки я останусь на стороне инженеров ))
HKT крышки ставил и на 1,1, и на 0,9. Сопливили обе. Заменил на одной машине на — www.drive2.ru/l/540597432858182008/
На другой — www.drive2.ru/l/452486969054724228/
Про давление возможно соглашусь, разница не велика. Температура двигателя летом в пробках с крышкой 1,1 стабильнее держится 93°, с 0,9 чаще всего 94°
Если будет сопливить то не так страшно, поменять успеется )) главное что бы не клинанула. А твои записи видел и читал, честно даже пытался найти того же производителя (не вижу смысла экспериментировать если есть рабочие варианты).
Но к сожалению её не было ((.
По этому взял данную крышку. Посмотрим как будет у меня.
На сколько быстро она у тебя начинала протекать?
Через месяц-другой вроде.
Хорошо, спасибо! Буду наблюдать пациента ))