Я много видел фото и видео, как люди ремонтировали шаровые, в основном на нижних рычагах, но есть и на верхних. Вариантов переделок не много — один пока воплотили в жизнь, но мне кажется, что есть ещё один, правда пока возможности реализовать я не нашёл.
Итак, суть в том, что шаровую не надо восстанавливать, а нужно поставить новую! Существуют интересные варианты для японцев, от фирмы известных нам пыльников Masuma. Меняя нижний рычаг, я оставил старый для опытов) срезал вальцовку, вытащил палец с содержимым, замерил всё! но, боюсь штангель может брехать, дюже старый он, повидал в своё время))) Так вот, отверстие под вкладыш с пальцем у нас 38мм, у ближней по размерам пальца( я намерил 25мм) шаровой, диаметр 46мм и палец 27мм( но есть и другие шаровые, с размером 28мм, 23мм и т.д.), скорее всего возможно рассверлить наш рычаг до скажем 45мм и вставить туда Масуму, там по месту уже или стопорное, или прихватить сварочкой — надо смотреть.
Сейчас шаровую заказать не проблема, а вот расточить рычаг… Может кто захочет проверить этот способ модернизации рычагов, сделает, выложит на общий суд, ну а мы подхватим)))
Если в Яндексе забить "шаровые Masuma", то будет много картинок с фотками и размерами шаровых, плюс номер для заказа. Вот как пример:
Кто что думает? Реально/не реально?
Комментарии 22
На мой взгляд затея сомнительная. У рычага, в месте установки шаровой и так металла не густо, а Вы хотите еще снять с места посадки шаровой по 4мм со стороны, тем самым значительно ослабив рычаг. Как-бы его не ломануло в самый неподходящий момент.
Всё может быть, хотя металл там очень крепкий и стенки ещё приличные остаются, надо замерить ради интереса
Технологию восстановления неоднократно описывали. Вполне доступно, при желании. Пальцы крайне редко страдают (только китайские). Смысла в замене целиком шаровой не вижу
человек, здесь на драйве, давно занимается восстановлением шаровых — 175x70r13
попробуйте обсудить с ним свои задумки, почему то он так не делает. видимо есть какая то причина.
Ну и отпишитесь по результату.
Речь про какой рычаг то в итоге?:-)))
Нижний или верхний?
Не рационально
Новый рычаг sidem 6500
Если отдельно: сайленты — 3000, перебрать — 1500 или время, шаровая 1000₽, а вот работы с ее заменой )))) плюс оборудование (сварка аргон и станки)
Ну и в заключение — сход развал не поймать потом, т.к. правильно шаровую не поставишь как на заводе, а это резина.
я заметил, что сайленты у нас вечные, а вот шаровые долго не живут
про перебрать, я скорее за ремонт своими руками, который потребует только время, в сервисе не выгодно даже просто рычаги поменять, не то что бы сайленты пресовать)
звонил токарю, говорю мол дырку просверли 45мм, говорит легко — 300 руб. неси, я не уточнял где и как пока
аргон не потребуется, рычаги не алюминь) сварочник почти у всех сейчас есть в хозяйстве, три капли у меня сын может сделать
если размеры соблюсти и поставить новую точно старой, не будет проблем с развалом, не та деталь
Я у людей с руками интересуюсь, те кто в сервис ездит, тому многое будет не рационально)))
Сайленты кажется что вечные. Если шаровая укаталась то и сайленты уже все.
А сам рычаг? Он же тоже «устаёт» и меняет форму. Вы не думайте что кто ездит по сервисам нифига не шарят))))) просто гаража нет, или тупо времени носиться с рычагами по токарям и изобретать велосипед.
Вот поставьте восстановленные рычаги по вашим предложениям, даже с меняными сайлентами, прокатитесь, а потом новые. Разницу в рулежке почувствуете сразу.
Новое оно и в Африке новое.
Не говорил про шарит и нет, вопрос в затратах и последующем ремонте, я на рыбалку по говну катаюсь и убил пыльник, когда дело дошло до замены пыльника, шаровая озябла.
если по уму поставить шаровую, то что может случится? у других авто перепресовываются же
Думаю это не безопасно!
в японцах безопасно, а на немцах нет?
aleksey37tkv
Думаю это не безопасно!
и да, пол страны катает на стучащих шаровых и никто о безопасности не думает)))
конечно, но многие ставят китайские дешёвые рычаги — тоже может в любой момент палец вылететь из обоймы! помню на жигулях 2 раза так было и самое удивительное, на новых шаровых…
Я не просто так говорю, знаю случай вырвало на пассате б5 нижний восстановленный
верю, о том и речь, что восстановленный, я про новою шаровую, а не ремонтную
все шаровые Масума для каких то авто, где они впрессовываются в рычаг — так завод придумал)
aleksey37tkv
Я не просто так говорю, знаю случай вырвало на пассате б5 нижний восстановленный
На пассате может. На туареге не выскочит.
Referent
и да, пол страны катает на стучащих шаровых и никто о безопасности не думает)))
конечно, но многие ставят китайские дешёвые рычаги — тоже может в любой момент палец вылететь из обоймы! помню на жигулях 2 раза так было и самое удивительное, на новых шаровых…
У нас на турах конструкция подвески не позволит пальцу нижней шаровой выскочить из рычага, даже если запорное кольцо распрессуется. Да, может загрохочет, но не сможет ни как выскочить.
На мой взгляд от добра добра не ищут!
да, есть такая поговорка
а ещё говорят, что теория одно, а практика совсем другое показывает)))
Ну тут и метал всяко разный ) как бы не прогадать и не попасть на больший ремонт
всё может быть, поэтому и создал тему, одна голова хорошо, а много лучше)))
Там не только металл но и зеркальность головки должна быть определенной категории, туарег машина не легкая, а у японцев метал не очень хвалят