Всем привет.
Сегодня на Митрофане вскрыли мотор.
Показания для вскрытия: При запуске на холодную давление масла горело 4 секунды, повышенный расход масла.
Состояние удручающее…
Поддон.
Состояние: Гугалин есть, не полный поддон, но есть.
Дальнейшая судьба: Отмыть и поставить на место.
Вкладыши.
Состояние: Коренные и шатунные 96 год. Т.е. в колено никто не лазил ранее. Вкладыши красного уже цвета. Глубоких борозд нет.
Дальнейшая судьба: Замена на новые Glyco
Коленвал.
Состояние: Блестит без глубоких задиров
Дальнейшая судьба: Промер и решение о шлифовке, или поиск другого колена в STD
Блок.
Состояние: Глубокие борозды сверху всех четырех цилиндров.
Дальнейшая судьба: В помойку
Поршевая.
Состояние: Поршни поплыли. Шатуны живые.
Дальнейшая судьба: Поршни в помойку
Головка блока.
Состояние: Требует замен маслосъемных, шлифовки плоскости
Дальнейшая судьба: Промер, шлифовка, замена, и далее по ситуации
ГРМ.
Состояние: Новый, муха нэ сидела
Дальнейшая судьба: Поставить на место, по возможности, ничего не сломав.
Неожиданной подставой была смерть турбины. Тихо так, без объявления войны и прочих проявлений, вроде хоттабыча в зеркале заднего вида :)
Итого от моего мотора остается только колено и голова.
Блок другой, пошневая, возможно колено, турбина.
С одной стороны когда вскрывают мотор, это грустно, а с другой…
…а с другой это начало нового этапа! Мне очень радостно, что вскрытие было плановое, а не аварийное.
Можно сказать, что аэра дала достаточно времени подготовиться и морально и финансово.
Спасибо Пупсик :D
C Вами был я!
Не переключайтесь!
Комментарии 141
Блок не выкидывай. Гильзуй и ставь на место. Проверено. На Каене турбовом гильзовал. Мотор получился лучше чем с завода. Расход масла при сильных отжигах — 0,5 л. на 10 000 км.
а где колено старое? отдай мне :)
Сори, я его подарил занедорого :)
По поводу поршней… я тебе могу подогнать поршни мале, комплект (4шт) с кольцами и пальцами за 15500… турбовые, 2.3, после 94 года. блок однозначно в помойку — поверьте мне… он уже кривой… насчет оригинальных вкладышей — в моторе стоят глико с завода. Кто найдет мне колбен на сааб — с меня пузырь вискаря… я уже выебся их искать…
и я не понял… шатун закручивать начало чтоле? или на нем вкладыши тоже медные?)
а в поддоне говнилин — следствие такого состояния мотора… большое количество картерных газов и перегрев масла в горящих вкладышах…
да уже все сделали, пасиб.
уже даже 200 км обкатал.
все как всегда… ничего нового… стандартный сценарий развития п****** :) корень, который совсем медный — это третий… их в первую очередь хавает :) колено восстанавливай. Оно будет кривое — 100%… ровняй и шлифуй. в технологиях на салова вашпе отлично это делают.
блок еще до кучи кривой — пиля буду :)
Блок ушел в помойку, колено другое.
Кстате вот ссылочка www.2112.ru/showthread.php/23726 мб поможет при выборе масла ))
[:|||||||:]
быстро ты мотор перебрал))
Это не я, это Митрофань.
Я только с фотиком вокруг бегал и твердил: "классно было бы если б мотор заработал".
Только почему-то потом пришлось руки, морду и куртку со штанами отмывать :)
А всегда так.Вроде в сервис приехал, а руки и одежда вся в мазуте =)))))
Жалко Фоток нету по сборке ДВС ((((
Да, уж Валер! Молодец, понравился твой оптимизм. Удачи в ремонте!
Поршни я покупал Mahle 1й ремонт 4 000 руб. за поршнекомплект, правда на ойро я так понимаю ценник кусается — жаль…:-(
я ценник ориг писал. сколько 1-ый рем стоит, я не узнавал. мне не нужно.
sogner
Да, уж Валер! Молодец, понравился твой оптимизм. Удачи в ремонте!
Поршни я покупал Mahle 1й ремонт 4 000 руб. за поршнекомплект, правда на ойро я так понимаю ценник кусается — жаль…:-(
Разницы между турбовыми поршнями на аэру и просто 2,3 турбо нету. У 9-5 вроде бы есть, а 9к — один хер. Отличия по 234-м моторам есть до 93 включительно и с 94-го годов. У аэры ток турбина другая и прошивка в мозгах.
PS порылся в каталогах от нефиг делать — перворемонтные (90,5 мм) поршни Mahle (в сборе, то есть с кольцами и пальцем) стоят около 90 евро за штуку, и до сих пор доступны для заказа…
Про турбо не скажу. А разница на 234 атмо и турбо точно есть, мне сначала привезли не те поршни… высота поршня была меньше моих. Потом перезаказл в другом месте и дешевле — на удивление пришли те, что нужно:-)
Ну да. Я примерно за эти деньги и покупал поршни в сборе.
мда… Я бы купил контрактный мотор из европы… Или даже контрактный сааб :)
Я думал об этом :)
контрактный сааб — это сильно!
НЕ спорю промерка все покажет
Для ответа на комментарий лучше пользоваться кнопкой "ответить", а не просто отвечать в саму тему, иначе ваш ответ могут попросту не увидеть те, кому он адресовался.)
В exist заказывал вкладыши SAAS STD коренные и шатнные пришли одни Германия другие Польша и не в коробочках а в пакетиках. Колено не снимал пока на блоке после промерки видно будет точить или нет, на вид по шатун шейкам "огонь". Но кач-во вкладышей под сомнением
Колено может на вид быть и огонь, но кривое. :)
А кольца и поршни какой фирмы? Машинка для себя и все хочется сделать по человечьи
Гётц. Из приличного еще Mahle есть.
Да! Тут самое главное, что все это — ПЛАНОВО=)
Молодец Валер, что делать мотор будешь, а не менять на другой)
Слушай, а почему вкладыши фирмы "Glyco", хороший производитель ?
Кстате Тюнинх будет ? =)
Glyco, это то, что ставится на заводе. И то, что идет в коробочках Saab. Т.е. оригинал.
Ясно.Тогда Ок!
PROkoncyL
Glyco, это то, что ставится на заводе. И то, что идет в коробочках Saab. Т.е. оригинал.
На заводе ставится кольбеншмидт ваще-т =) Глико — просто напросто хороший неоригинал.
Уйди, противный!
Пнх, пусечка!
Caesar-spb
На заводе ставится кольбеншмидт ваще-т =) Глико — просто напросто хороший неоригинал.
Ну вот я про него и имел ввиду, почему не он =)
Всем доброго здравия! Очень интересный проект хотелосьбы побольше информации по ходу продвижения работ т.к меня ждет таже самая процедура. Мой самолет в разобраном состоянии ждет тепла инемного средств. Как только приступлю к работе буду выкладывать полный отчет с фото. Респект и уважуха вашему решению!
P.S. И вам тоже!
Боюсь, что развернутого отчета не получится, ибо делается все не мной и почти в мое отсутствие. Хотя попробую завтра заехать и, может быть, сделаю несколько новых фото.
неплохо так за хлебушком сходили =)
Благо, что планово :)
понял — значит GM
Гыыы :)
Какое масло было?
подсолнечное
да просто удачи тебе пожелать могу. все планово делаешь и правильно !
может еще найти вариант от мотора B204L который шел для 9-3 ОГ с 1998 года — они же практически одинаковые.
Да уже нашелся B234 турбовый.
Колено живое.
Блок в помойку-это факт.
Легко отделаешься, Валер!
Удачи!
Спасибо Дядь Леша! Напомни мне про методику обкатки. Ты что-то мудреное говорил!
Не перегружай мотор. Не более 3к оборотов. Прогрев обязательный минимум до 50 градусов(поршни чтоб не прихватило). И так, овощем, тыщи 2 или 3. . )
понял
romeosaab
Колено живое.
Блок в помойку-это факт.
Легко отделаешься, Валер!
Удачи!
Дядя Лёша,
меня смущает категоричный диагноз блоку. Как думаете, какая компрессия была замерена за две недели до фотки?
Подозреваю, что в районе 12…
Могу ошибаться.
Да около того
В идеале точнуть этот блок…
Хотя, если ценник на "ремонт" кусачий слишком-это уже будет фанатизмом…
Ну тут один бьет пяткой в лоб, что 1-ый ремонт поршень+кольца+палец 90 евро…
Но сдается мне это из разряда, все видели пуляющий сааб, но вот где он — никто не знает)
Я приценивался к первому ремонту однажды-года два назад. Точных цифр не вспомню, но было дико в тот момент)))
А порнши по цене гравицапы — невиданная роскошь :)
Тем более на наших ведерках:-)
Всё это только к лучшему, к новым ощущениям и гордости за свой автомобиль. Удачи
Спасибо!
С одной стороны, я удивлен. 280 — не пробег. С другой — даже очень рад, что вскрытие было плановое, а не аварийное. Я вот себя никак не могу заставить просто загнать машину и просто вскрыть, а уж в контексте сообразного пробега… Когда я менял прокладку гбц, я заглянул (насколько это вообще возможно заглянуть просто скинув голову) одним глазом — никаких намеков на ремонт не было видно, и поддон чистый (только чухонский мобил 5/50 лью), но ожидание ремонта все же грызет… Так что в любом случае спасибо тебе, что заставил еще раз задуматься. Дожидаться инфаркта в любом случае глупо… Правильнее и дешевле будет открыть его сейчас, чем потом.
Спасибо еще раз. И удачи тебе.
АПД. Вопрос по Юре. А кто у него моторист-то?
Ну при правильной эксплуатации 280 не пробег, всеж видимо, досталось машинке до меня.
что лили х.з. Мотор тупо перегрели, открыли, поменяли кольца и собрали… Вот и последствия.
Женя там моторист нормальный.
Я понял.
Ну, удачи тебе. Делай. Я твой подход полностью разделяю. Эта машина заслуживает трепетного и вдумчивого с ней обращения.
Да. Как ни хочется иногда ее продать нна…
…но, чувствую, что еще долго буду ездить на Аэре
Теперь уж точно ))))).
9000-124
С одной стороны, я удивлен. 280 — не пробег. С другой — даже очень рад, что вскрытие было плановое, а не аварийное. Я вот себя никак не могу заставить просто загнать машину и просто вскрыть, а уж в контексте сообразного пробега… Когда я менял прокладку гбц, я заглянул (насколько это вообще возможно заглянуть просто скинув голову) одним глазом — никаких намеков на ремонт не было видно, и поддон чистый (только чухонский мобил 5/50 лью), но ожидание ремонта все же грызет… Так что в любом случае спасибо тебе, что заставил еще раз задуматься. Дожидаться инфаркта в любом случае глупо… Правильнее и дешевле будет открыть его сейчас, чем потом.
Спасибо еще раз. И удачи тебе.
АПД. Вопрос по Юре. А кто у него моторист-то?
а что за маслице заливаешь ? Motul наше все ?
Если вопрос мне, то я выше написал — мобил 5w50. Но я его покупаю только в чухоне — в Питере много подделок, а если не подделка, то переработка (знаю директора довольно крупной конторы, который отработку вывозит из страны, ну и так далее…). Найти оригинал можно, но забодало каждый раз канистры в холодильник пихать, чтобы узнать Оно это или не Оно.
Проще в чухоне в фирменном центре купить — деньги те же, а гемора в разы меньше.
Больше никогда не покупай масло там, где покупал раньше! Этож п*** полный — столько гуталина! Явно паленка какая-та…
Ну а так да — поздравляю с новым этапом ))
А откуда такие заключения? )
К тому же там никого не было минимум 10 лет:)
Нестюху лей. Или статойл/равенойл. Один фиг, бочка та же.
+9000 за Несте. перехожу на него
PROkoncyL
А откуда такие заключения? )
К тому же там никого не было минимум 10 лет:)
Просто есть с чем сравнить) Кстати, вот например Турба моя — лил в нее рекомендованный тоталь… А потом мотор тоже на процедурах был небольших, осмотрел я нутро — и совсем оно не понравилось. Тоже налет коричневый, отложения… Перешел на кастрюль ГТХ — так совсем иная картина! любо дорого в мотор взглянуть! Чистота и порядок!
Да и по работе — тоже лучше. После жарких заездов тоталь оч сильно разжижался, а кастол, опять же, молодцом)
ЗЫ. Масло может и оригинальное — но явно с этим мотором плохо совместимое. Сейчас есть отличный выбор для огненных турбомоторов! А ведь айра такая и есть ;)
Про кастрюль как раз негатив слышал.
Его подделывают очень много… возможно, поэтому.
Х.з в любом случае для меня кастрюль не вариант :)
Несте сити про — наше все:)
Artimmainen
Больше никогда не покупай масло там, где покупал раньше! Этож п*** полный — столько гуталина! Явно паленка какая-та…
Ну а так да — поздравляю с новым этапом ))
это оригинальное масло так горит…
За статоил согласен. Несте тоже хорошо.
После ремонта заливаться будет Несте
Maslach
За статоил согласен. Несте тоже хорошо.
А статойл и несте — одна бочка :)
NikitaBG
это оригинальное масло так горит…
Значит в сад его, оригинал этот…
Gm Dexos однозначно в сад!
За Несте мне один авторитетный товарищ из Литвы говорил.
По Несте ничо не скажу — не пробовал… Но есть еще соблазн в виде непопулярных пока еще у нас японских масел… а они все, как правило, идут на высокофорсированные турбо-движки! Щупал тут давеча одно баночку железную — дык вся усыпана аппрувментами от бмз, мерцедецов и прочих порсхе… Что кагбэ есть косвенное подтверждение качества, кмк.
согласинг есть хорошие японские масла.
Но я у офф диллера статоил меняю…хтелось бы заглянуть в мой мотор…
Artimmainen
По Несте ничо не скажу — не пробовал… Но есть еще соблазн в виде непопулярных пока еще у нас японских масел… а они все, как правило, идут на высокофорсированные турбо-движки! Щупал тут давеча одно баночку железную — дык вся усыпана аппрувментами от бмз, мерцедецов и прочих порсхе… Что кагбэ есть косвенное подтверждение качества, кмк.
это разве что косвеное подтверждение списка проплативших рекламу.
свид мобиль вот кастрол везде сует принудительно.
Давка-то горела по поддону в итоге?
а не понятно
Фига! Ну делать, так на совесть! ))
Да! именно по-этому не заменить мотор, а вскрывать и делать!
Согласен, дешевле будет. Чем покупать кота в мешке, и потом снова делать )))
Кому-то везет, кому-то не очень.
Мне кстати тож двигло вскрывать придется в ближайший месяц, прокладка ГБЦ потекла наружу. Пока не сильно, но это временно. (((((((((
Ну прокладка ГБЦ это не страшно :)
Главное, чтобы она за собой ничего не потянула, т-т-т! ))
Хозяин, денежка завелась?
значит так, я хочу это, это, это, ну и пожалуй, вот это :)
Немного не так.
— Хозяин, значит так! Я хочу это и это, и еще вот то. Иди и работай!
— Яволь!
Гыыыыы, надо еще добавить: "мой фюрер"
Именно! ))
Да скрестил пальцы, на легкийремонт.
Да уже все по-полной!
а зачем блок выкидывать? ремонтного размера поршней нет?
Есть, но зачем? мне дешевле номинальный блок взять, чем покупать ремонтные кольца и поршни. Стоят они раза в 2 больше чем хороший блок :)
поршни и кольца все равно покупать придется… На сколько помню они негодные…
А блок этот расточить дешевле будет стоить чем покупать новый…
Ваш звонок очень важен для нас.
handy
поршни и кольца все равно покупать придется… На сколько помню они негодные…
А блок этот расточить дешевле будет стоить чем покупать новый…
А если по делу, то поршень STD в экзисте стоит 5400, а 1 рем около 18000. Порядок цен очевиден, да?
Кольца оригинал на один поршень 4500 1-ый ремонтный 6200
Тут думаю, комментарии излишни. Да, я стараюсь делать все по уму, но не до абсурда.
не знал что ремонтные дороже стоят… на тойоты цена одинакова…
Ну теперь понятно, почему вы меня не поняли.)
можно на ты :)
Вроде, еще не выпивали вместе… )
PROkoncyL
А если по делу, то поршень STD в экзисте стоит 5400, а 1 рем около 18000. Порядок цен очевиден, да?
Кольца оригинал на один поршень 4500 1-ый ремонтный 6200
Тут думаю, комментарии излишни. Да, я стараюсь делать все по уму, но не до абсурда.
Возможно вы правы, но зачастую в экзисте цены накручивают аж на 200%. Самый дешевый вариант, если есть время -ebay. За теже деньги можно взять кованные. Или сток, но дешевле.
А я не на экзисте закупаюсь :)
Это примеры для наглядности картины…
Понятно…
PROkoncyL
А если по делу, то поршень STD в экзисте стоит 5400, а 1 рем около 18000. Порядок цен очевиден, да?
Кольца оригинал на один поршень 4500 1-ый ремонтный 6200
Тут думаю, комментарии излишни. Да, я стараюсь делать все по уму, но не до абсурда.
Ща давай тоже потроллю малость. Новый шортблок около сотки стоит ;)))
ты меня троллишь? :)
Ну что-то вроде того :) Просто если реально всё новое брать то точеный блок с новыми поршнями ремонтными получается всё же дешевле чем новый блок с новыми поршнями, пусть и не ремонтными :)
Ну вот вроде и Саабер, а такие вопросы задаешь… я понимаю японаводы…)
А что за масло и какой интервал замены ?
У меня Mobil 3000 5w40 потом GM dexos 5w30 интервал 7000.
Что лилось до меня не ведаю, видимо кастрюль…
Не советую мобилом пользоваться…
работал в од шевроле, видел много моторов после мобила (GM) — удручающе… почти все грязные,
в одном лицезрел густое желе-гель комками вместо масла (масло заливалось на предидущем то)
Теперь будет Несте. Мобил и GM в прошлом.
правильно.
Ничего сибе в мотор посмотрели…
Может бу нормальный найти? Или что думаешь?
Нафиг! Делать! Чтоб душа не болела!
А прорбегу сколько? Так для протокола.
у саабов я думал не пробег, а часы налёта ?
У турбовых — да :)
Revered
А прорбегу сколько? Так для протокола.
280000
с ху…с хвостикомНу… для аэромотора на ручке собсно вполне :)
Вкладыши 96 года стояли!
Ну в него не лазили ащем как я понял?
Голову только снимали, видимо
ну с блоком лажа, а судя по вкладышам нормальным рабочим — коленвал вполне живой должен быть
Я тоже на это надеюсь :)
Сочувствую. Но уж лучше так, чем как у меня, в дороге. Удивляет как спокойно относишься к предстоящим вложениям )) Удачи в ремонте! :)
А я к ним готовился заранее :)
Аж 30 декабря проект закончил.
прокати потом, а?)
После обкатки — ок!
А то на пару-тройку тысяч км, буду я LPT'шником :(
Я вот тож в выходные свой вскрывать собираюсь, но у меня то дым из маслозаливной когда газую.
А ты — почему решился на вскрытие?
Давление масла на холодную долго гаснет.
Дак никаких поводов для вскрытия не было? :)
В сааб-мастере делаешь?)
нет, не там.
Повод был: при запуске на холодную давление масла горело 4 секунды.
Удачи в операции!)
Thank you, Tommy!
)))
How are you?
What about my cash? :)
)))))
Go to hell, Sunny!
What da?..
))