И снова всем привет! =)
Ээээх, время летит, пробег крутится, запросы повышаются!
Наверное уже всем намозолил глаза (кто на драйве) и уши (кому рассказывал), о том из какого числа авто я выбираю следующий… Ну и ещё многие уже пытаются подшучивать, что постоянно мой выбор перепрыгивает с одного на другое — утром хочу одно, к вечеру уже другое… Ну а что поделать?! Ну и зачем себя ограничивать, когда нужно выбрать и сделать довольно таки серьёзный выбор. Для кого-то авто просто поповозка, но для огромной массы людей, это возможность реализовать задумки, возможно даже мечту, которая лелеется с детства)) И возможностей сейчас хоть отбавляй!)
Проект гольфы я конечно так и не завершил, но довёл до того состояния, когда в машине меня абсолютно всё устраивает внешне и внутренне (имею ввиду салон). А это уже гармония =)
Долго я метался в выборах нового "коня", товарища и интересного аппарата в плане возможностей его оригинально обыграть. Да, конечно хочется что-то повыше, но для повыше пока хватает и ховера дома, а лично для себя хочу седан. Какое же разнообразие ныне на рынке… Но всётаки вот зацепил именно он! Соотношение цена-качество радует, возможности сделать что-то оригинальное так же пруд пруди и ещё будет, т.к. особо этими машинками не занимаются (хотя я ещё не копался так плотно по нашему любимому драйву!), видел несколько задумок в сети, красиво, но так же как у кого-то я не хочу. Ну и вообще что плясать вокруг да около?! Следущим авто для меня точно станет Renault Megane 2 в кузове седан.
Ищу только 2 фазу, по цвету так пока и не определился, скорее всего найдётся чёрный либо светло-серый, т.к. белых так и не встретил.
По комплектации в основном смотрю Extreme, но там уж какой вариант будет живой, тот и будет. Рассматриваю только механику, так как на автомате будет вял и это всё же DP-0. На рынке резко пропали все меганы 2л, на механике… Но 1,6 в целом так же будет не плохо, хотя возможно станет со временем ему тяжеловато)) Задумок много, и в этой машине буду реализовывать их по полной.
Надеюсь все эти задумки поддержите, друзья, и подскажите как и что сделать по уму.
Большой упор в этой машинке будет на звук. В соревнованиях учавствовать я не собираюсь, но для себя очень хочется чтобы ЗВУЧАЛО! Не просто дикий гул от саба, а именно насыщение и прокачка авто любимой музыкой!
Так же конечно внешний вид. И диски и оптика и много всего будет продумываться и выбираться. На этот раз буду действовать при помощи фото-редакторов, чтобы точно выяснить чего хочется и как это реализовать =)
Салон так же будет задет, хотя он меня и радует в меганах, но некоторые моменты хочется доработать, чтобы гармония была во всём!
Ну а что конкретно будет меняться и какие работы проводиться, это уже немного позднее. Надеюсь к концу весны уже будет сделан выбор в сторону конкретного авто и уже там я начну расписывать что и как и когда буду менять и делать. На этом пока что всё. Постараюсь на долго не пропадать!)
Всем мир, друзья! =)
Комментарии 27
Экстрим это так сказать вообще не комплектация, а грамотный ход маркетологов, которые на Экспрессион налепили несколько наклеек, и поставили менее качественные обивки сидений. Белый цвет редкий очень, хотя конкретно для Мегана 2 просто супер. И цены на вторичке так упали, что по стоимости 2 л и 1,6 сравнялись, первый вариант едет веселее)
ждём в наши ряды =)
Рекомендую копить еще денег на другую машину.
Трезвость ума и решений видны на машинах во всех проявлениях.
Французские конструкторы проектировали меган как машину- которая будет обслуживаться на сервисе и только на нем.
Просто загугли как менять лампочки в фарах- я не шучу, загуги. Для этого тебе надо заменить кистевой сустав на многосоставной карданный узел.
Как менять салонный фильтр?Надо снимать бардачок.
И это во всем.
Если сравнить с Гольфом 4-м который может зажечь всю панель приборов- орать что все накрылось тазом, но ехать- то меган просто погремушка. У него слабая электроника. Очень. Блок предохранителей заливает, провода припаяны плохо и поэтому постоянно лезут косяки. Много ошибок из-за которых он просто не едет. Накрылся датчик распредвала? Накрылся датчик температуры? Это все приводит к тому что меган не едет…
Летят постоянно катушки зажигания-это расходник у мегана.
Вообще французы молодцы по дизайну. Меган выделяется своей вырвиглазной геометрией. Это хорошо! Для кузовного тюнигна- хорошо. передние крылья пластиковые! Ваще красота, да еще и кузов оцинкован. Но нет например той самой породистой тяжести в дверях как у немцев… Конечно это предрассудки и лично мои- мне нравится закрыват тяжелую дверь своего трехдверного Гольфа.
Внутри дешевый пластик. Ну он дешевый. Конечно свистелок и перделок больше- это комфорт. Туча ящичков и бардачков- класс, тоже удобно. Клиренс по сравнению с гольфом- но ты наверное занижать будешь.
Плюсы конечно есть. И они прям огромны для многих, но как то не то… Ну не то…
Сидел не раз и не два в меганах…
Они изо всех сил стараются.
Говорит смотри вот у меня ключ-карта в базе-это круто и ново. Вот кондей в базе. Электроусилитель руля… У меня линзованная оптика… Вот куча ящиков. Багажник в который можно положить Будапешт (На самом деле огромный- аж 500 литров против 300 Гольфовских. Самый большой в классе)
И вот он старается… Но не получается. Меня не убедил. Все равно это французская машина.
Подкопи денег на мерседес, раз стало тесно в гольфе.
Так же не могу обойти стороной вопрос последующей продажи этого чудесного представителя французского автопрома. Почему довольно свежий представитель почти бизнес класса стоит как лачети? Потому что не покупают.
Есть такое понятие как французские машины. Не зря же многие шутят : Царя зверей, п%зду и елку не предлагать. И не зря. Шутят же про владельцев Рендж Роверов, что если они коллеги, то на работе не здароваются. А зачем если они утром уже в автосервисе поздаровались?
Пробегись по сервисам, спроси у мужиков, что лучше? Меган 2 или все что угодно не французское и не русское.
У каждой машины есть свои косяки, но у французов и конкретно у меганов 2 их букет.
Конечно на вкус и цвет.
Достойный коммент) Про занижать, нет. У них со временем задние пружины подседают сами в идеал для меня, знаю парочку экземпляров у друзей. В целом про побрякушку не знаю… сколько не возили, сколько не сидел, не слышал постороннего… Мерс я пока не вижу, как авто для себя… не знаю почему, но не вижу… то, что по карману не нравится, а что нравится уже не по карману пока что… Смотрел другие авто, да у всех + и -, но меган цепанул чем-то… по продаже дальнейшей… я не горю желанием купить и моментально продать, а потом там как пойдёт. Пару лет точно откатаю, а там и того больше, если что вторым авто останется или игрушкой под развлечения)
К отзыву прислушался конечно, но… но я всё же тянусь пока к этой машинке…
А о починке, ну на сервис я и гольфа отгоняю к знакомым, и меган не дорого встанет в случае чего) Так что это не беда. А про поломки его… Опять же из знакомства, сколько людей на меганах знаю, у всех от ТО до ТО, сюрпризов не кидает, всё понятно, если поглядывать. Про катушки на 1,6 в курсе, но тоже не страшно, темболее не так уж часто летят и не так дороги по цене.
Спасибо!)
SergeySho
Рекомендую копить еще денег на другую машину.
Трезвость ума и решений видны на машинах во всех проявлениях.
Французские конструкторы проектировали меган как машину- которая будет обслуживаться на сервисе и только на нем.
Просто загугли как менять лампочки в фарах- я не шучу, загуги. Для этого тебе надо заменить кистевой сустав на многосоставной карданный узел.
Как менять салонный фильтр?Надо снимать бардачок.
И это во всем.
Если сравнить с Гольфом 4-м который может зажечь всю панель приборов- орать что все накрылось тазом, но ехать- то меган просто погремушка. У него слабая электроника. Очень. Блок предохранителей заливает, провода припаяны плохо и поэтому постоянно лезут косяки. Много ошибок из-за которых он просто не едет. Накрылся датчик распредвала? Накрылся датчик температуры? Это все приводит к тому что меган не едет…
Летят постоянно катушки зажигания-это расходник у мегана.
Вообще французы молодцы по дизайну. Меган выделяется своей вырвиглазной геометрией. Это хорошо! Для кузовного тюнигна- хорошо. передние крылья пластиковые! Ваще красота, да еще и кузов оцинкован. Но нет например той самой породистой тяжести в дверях как у немцев… Конечно это предрассудки и лично мои- мне нравится закрыват тяжелую дверь своего трехдверного Гольфа.
Внутри дешевый пластик. Ну он дешевый. Конечно свистелок и перделок больше- это комфорт. Туча ящичков и бардачков- класс, тоже удобно. Клиренс по сравнению с гольфом- но ты наверное занижать будешь.
Плюсы конечно есть. И они прям огромны для многих, но как то не то… Ну не то…
Сидел не раз и не два в меганах…
Они изо всех сил стараются.
Говорит смотри вот у меня ключ-карта в базе-это круто и ново. Вот кондей в базе. Электроусилитель руля… У меня линзованная оптика… Вот куча ящиков. Багажник в который можно положить Будапешт (На самом деле огромный- аж 500 литров против 300 Гольфовских. Самый большой в классе)
И вот он старается… Но не получается. Меня не убедил. Все равно это французская машина.
Подкопи денег на мерседес, раз стало тесно в гольфе.
Так же не могу обойти стороной вопрос последующей продажи этого чудесного представителя французского автопрома. Почему довольно свежий представитель почти бизнес класса стоит как лачети? Потому что не покупают.
Есть такое понятие как французские машины. Не зря же многие шутят : Царя зверей, п%зду и елку не предлагать. И не зря. Шутят же про владельцев Рендж Роверов, что если они коллеги, то на работе не здароваются. А зачем если они утром уже в автосервисе поздаровались?
Пробегись по сервисам, спроси у мужиков, что лучше? Меган 2 или все что угодно не французское и не русское.
У каждой машины есть свои косяки, но у французов и конкретно у меганов 2 их букет.
Конечно на вкус и цвет.
Не надо "загугливать", на меганах лампочки меняются элементарно просто, но через лючки из-под вывернутого колеса. Из под капота, да, не очень, но я менял и так. Не очень может удобно, все орут французы пид…сы! НО! Сравните размер места на пассажирском сидении и размеры багажника с любым из одноклассников. Этим пользоваться каждый день, а лампочки менять раз в полгода-год. Меган, в отличие от многих современников, как раз просто обслуживается и в гараже, и по ним всё вдоль и поперёк изучено, и расписано.
Тьфу, какой кошмар! Ты хоть на тест драйв сходи и проедься на "этом", поищи бибикалку, кнопки стеклоподъемников, попогреев…
Я знаю что там и где) У друга прокатился. Всё удобно) И почему сразу "этом"?) Очень достойный аппарат) Каждому конечно своё и у всех своё мнение, но скептицизма к французам не понимаю…)
VampireLo
Тьфу, какой кошмар! Ты хоть на тест драйв сходи и проедься на "этом", поищи бибикалку, кнопки стеклоподъемников, попогреев…
А что там у них с "бибикалкой"?))) Зачем её искать?
менять гольфа на "пизду" ну это как то не по нашенски )
хах))
единственное чем можно по моему мнению оправдать эту замену, так это старостью гольфа, а рено не в обиду я воспринимаю как унылое авто во всех смыслах, вероятно я что то не понимаю. каждому авто свой покупатель- не зря так говорят.
Справедливо про покупателя. Про гольфа… даже не знаю. По большому счёту он меня всем радует, но уже какой-то застой чтоли… а хочется творить) так по кузову проблем нет. По внутренностям, ну вот сюрприз неожиданный был с тройником, поменяю послезавтра, и всё) Остальное только расходники, вроде колодок. А так сейчас просто хочу не хэтч, а именно седан и с ним повеселиться)
По поводу рено или французов. Да, много всякого пишут. И гадостей льют на них. Но очень много гадостей встречается от людей, которые даже не сидели в них… а если и сидели, то в чужих, потом делают выводы что всё плохо… ну и да, опять же, каждому своё) Посмотрим покатаемся)
почти всё что они делают превращается похоже в рено "логан" . они даже вазовские модели начали в это же превращать . и только клио как то выделяется на общем модельном ряду. всё это только лишь моё мнение.
интересное =)
хотя сейчас вроде бы как много интересного у них, меган не плохо эволюционировал, хотя жаль только, что седан не остался именно меганом. Флюенс как бы продолжение, но в нём потерялось всё то, что было и остаётся во 2 седане… По логанам и вазу… это верно подмечено. Ну а что поделать, когда наши не могут путно придумать новое… так и заимствуют…
рено, ниссан являются крупнейшими акционерами автоваза и это взаимствование вазу то на пользу в какой то степени. но почему то эта марка с ромбовидным шильдиком меня приводит в уныние.
в этой они впечатляют сусликов, а в этой смотрите сами www.bugaga.ru/video/1146721828-renault-clio-3.html
Хахаха… блиииин. Второе видео просто убило xD
Ну а первое видел, да)
vladimir-163
единственное чем можно по моему мнению оправдать эту замену, так это старостью гольфа, а рено не в обиду я воспринимаю как унылое авто во всех смыслах, вероятно я что то не понимаю. каждому авто свой покупатель- не зря так говорят.
+1
vladimir-163
единственное чем можно по моему мнению оправдать эту замену, так это старостью гольфа, а рено не в обиду я воспринимаю как унылое авто во всех смыслах, вероятно я что то не понимаю. каждому авто свой покупатель- не зря так говорят.
"Унылые" рено имеют свою команду в Ф1, и выпускают серийно, а самое главное в отличие от VAG доступные по деньгам эрэски, которые надирают задницу конкурентам. motor.ru/articles/2012/08/17/rsvsgti/
правда жизни в том, что сравнивать любой рено с любым автомобилем VAG в одном сегменте не имеет смысла, все понимают что разница в деньгах за продукт не только в цифрах, но и в ощущениях (не в пользу франуцузов)
по сути я не хотел бы кого то принизить, это всего лишь мнение .нравится вам рено, ради бога, значит вы их потенциальный покупатель, я же вряд ли засмотрюсь в сторону производителей из пятой республики.
про участие в спорте VAG группы думаю даже ссылки давать не нужно, его видно и так.
Да, у всех разный вкус, один любит арбуз, другой свинячий хрящик. Я не фанатею от рено, просто там как минимум не берут деньги за шильду…
берут везде, только процент разный. есть же практические расчёты по этому поводу
Kryazh
Да, у всех разный вкус, один любит арбуз, другой свинячий хрящик. Я не фанатею от рено, просто там как минимум не берут деньги за шильду…
но вот какая штука! люди выходит согласны платить за бренд, иначе бы не нашлось покупателей на I Phone и тп. бренд надо было продвигать и продвинув его, только потом собирать за него деньги. у всех получилось по разному в этом деле. у каждого бренда свой сегмент рынка.
А люди, в массе свой падки на рекламу. Им говорят, что Киа Рио надёжный, современный, а главное "безопасный" авто, и пожалте! Одно из первых мест по продажам.
Справедливости ради, брендовая вещь зачастую действительно выше качеством ширпотреба без имени, но бывает и абсолютно один и тот же продукт продаётся в разных упаковках по разной цене и вот тут то и идёт переплата именно за упаковку с известным именем.
пример: мне сын (5 лет) вчера в магазине при выборе хлопьев кукурузных сказал что вот эти за 240руб вкуснее тех что за 125руб . (ему по тв сказали это, в рекламе)
в автомобилестроении конечно всё значительно сложнее, зачастую технологии производства сильно отличаются, как и применяемые материалы.
я бы сам рад ездить на новенькой ауди, да не хватит денег даже на новую рено. другой вопрос что рено я вовсе и не хочу.
Не согласен, правда есть в твоих словах, но так было раньше. Посмотри мерседосовские БЖ, например вот такой
www.drive2.ru/l/4134015/, разве это не брэнд с огромной переплатой. Люди, купившие авто за космические деньги вправе расчитывать на качество. Таких примеров сотни, их все читали на Драйве. Покупая брэнд, КАЧЕСТВО НЕ ГАРАНТИРУЕТСЯ в последнее время.К сожалению…
в последнее время всё круто поменялось. вещи, любые вещи уже не производятся в расчётах на длительную эксплуатацию и проценты брака с переносом производства в страны с низкой культурой производства и грамотности раб персонала безусловно откладывают отпечаток.
глобализация мать её так! только бизнес рассчёт. гарантия всё же существует, но естественно есть условия её выполнения.
уже никогда не будет таких надёжных машин как в 80е-90е годы. причём ни у кого из производителей их не будет.
Остаётся поддержать.Для меня народный авто закончился на В5, раньше была мечта, сейчас целым днём с огнём не найти. Из немецкой тройки W140, или всеми почитаемый Е 38. Таких по понятным причинам не делают больше. Миром правят маркетологи…