Говорят, что обгонная муфта-болячка на Allion/Premio. Не знаю, может быть.
В моем случае муфта была заклинена, а если скинуть ремень и крутануть шкиф, то было видно, что он вращается по эллипсу. И самое раздражающее-на оборотах 1000…1100, только во время движения, со стороны навесного возникал стрекочащий звук. Я так думаю как раз из-за муфты.
Для замены заказал муфту Krauf, она идёт в комплекте с заглушкой.
По длине резьбы она отличается. Резьба родной муфты короче, что даёт возможность надеть на вал генератора головку на 10 и удерживать его во время откручивания. Т.е., снять муфту Krauf можно только гайковёртом.
Для демонтажа муфты был изготовлен такой инструмент: шестигранник под ключ на 17 с внутренним диаметром 14мм. Головка на 10, внешний диаметр 14.5мм, проточена до 13.9мм. Однако этим набором шкив снять не получилось.
Кто будет снимать-не тратьте время, снимайте разу пневмогайковёртом, 10 секунд-и шкив снят.
Остался не понятен момент: после снятия защитной крышки родного шкива вывалилось куча мусора, какие-то куски ржавчины, как они туда попали ума не приложу.
Комментарии 7
была та же самая проблема что у автора, правда я сразу взял крепкий японский болт на 17, накрутил с другой стороны гайку и обварил ее вокруг, вот такой копеечный сьемник и сразу гайковерт, но после получаса разжижения проникающей, а куча ржи под крышкой из-за того, что с обратной стороны вывалился и на валу болтался пыльник обгонки
Лучше мне кажется сказу новый генератор покупать.
Как обгонка поживает?
Сколько уже накатал?
Проехал 3тыс, пока жива
Жаль не 300😀
CDRom23
Проехал 3тыс, пока жива
стрекочащий звук пропал?
Нет, ремень стрекочет.