Всем привет. Итак, серию постов про путешествия я уже написал, теперь напишем о не приятном, о том как я доезжал последние 1000 км пути этого путешествия.
Дело было в Словакии переехав через Татры, я понял, что с машиной что-то неладное, на трассе я этого не замечал, но в населенных пунктах машина тупо не разгонялась как надо. Где-то была потеря воздуха, однозначно! Уже по приезду в Краков, возле отеля я открыл капот и нашел причину.
Верхний патрубок наддува был пробит, не знаю от чего, либо время, либо это мои гонки по горным склонам, либо мои проблемы с передувом (об этом я расскажу позже), а может и все вместе…В итоге я пытался, заклеить его армированным скотчем, но это не помогло, из-за больших температур он в итоге отклеился. Уже приехав домой, я временно заклеил патрубок специальным клеем Loctite 406, кстати рекомендую, склеивает любые резиновые детали на ура, разорвать в том же месте не удастся.
Но так ездит мне не хотелось, поэтому начались поиски нового патрубка…
Как оказалось отдельно верхняя часть отдельно не продается, патрубок можно купить только с алюминиевой средней частью, там где стоит датчик температуры и нижней резиновой частью от интеркуллера. СтОит он, соответственно, негуманно, находил ценники порядка 350$, на разборках около 100$, поэтому пытался найти аналоги. Если, ищете аналоги на свою BMW, то можно смело обращаться к Vovanof, он обязательно подскажет). Вова подкинул мне номерок патрубка нагнетаемого воздуха от Мерса 638 528 29 82, по наличию я взял аналог этого патрубка — патрубок фирмы RAPRO 28194
Заодно захотел провести профилактику турбине, заменив резиновые уплотнения на всасе и выкиде воздуха из турбины
Причиной беспокойства стали давние подтеки масла справа у мотора
Для этого я закупился двумя уплотнительными элементами, которые шли только в оригинале, вот их номера:
11617801222
13717792090
С них я и начал, делается все элементарно, главное ничего в турбину не уронить, как это сделал я, а то седых волос прибавится, гарантирую)
Первым я снял входной патрубок, который идет от ДМРВ. Не скажу что уплотнения были убогие, но поменять их стоит
А вот и сами уплотнительные кольца
Затем настала очередь выходного патрубка
Тут уплотнение было немного похуже
Установив все на место, я перешел на другую сторону и сняв весь патрубок, аккуратно срезал неразъемные хомуты верхнего патрубка наддува
По сравнению со старым патрубком, угол поворота патрубка от Мерса немного отличатся, что доставило небольшие неудобства при монтаже.
Толщины патрубков примерно одинаковые, а вот диаметры немного разные, и если одна сторона села без проблем, то другую без фена и мата я бы точно не надел. Поэтому если вы зашли сюда с такой же проблемой и у вас такая же машина, то я бы данный патрубок не советовал, лучше поискать чего-нибудь еще.
Но в итоге все встало отлично и проездит я думаю еще столько же как и старый.
Выехав с гаража и нажав на педаль я наконец-то понял, машина вернулась, она снова едет так как должна ехать.
Верхний патрубок наддува — RAPRO 28194 — 11$
Кольцо уплотнительное 11617801222 — 12$
Кольцо уплотнительное 13717792090 — 12$
Комментарии 32
Привет, прокладка под номером 11617801222 пришла не такая как стояла, и у вас новая другая на фото чем старая, подскажите ето новий вид? Новую нужно тонкой стороной всунуть в алюниниевий патрубок всередину а толстой в турбу я правильно понял? Или она встаёт по другому?
Давно это было, уже не вспомню что да как, но вроде надо было одну из прокладок вывернуть наружу, что-то такое всплывает в памяти
Привет
Как патрубок со временем? Потеет или нет?
Привет! Вообще без проблем. Я его в последствии немного подвернул и стало вообще отлично
Понял спасибо
На этот мотор почти все берут RAPRO 28374
Может поэтому у тебя так туго одевался RAPRO 28194 ?
Нет, тут не в моторе же дело. В разных кузовах разное расположение навесного. У тройки, пятерки, икса. Надо ещё поискать, но у меня уже год стоит, проблем нет)
Да, ты прав!👌
28374 это больше на е65 подходит
Да, тем более что он с двумя изгибами, вроде
Да, если б не было одного "НО"…у нас стоят почти одинаковые двигателя и навесное один в один, и расположение его под капотом такое же, просто в е65 больше пространства свободного остается
Инфа сотка, проверяй)
Все верно, а вот тот номер что вы скинули, там патрубок другой
ARTIOM88
Да, тем более что он с двумя изгибами, вроде
Я без претензий если что, наоборот — в поисках истины)
Поэтому благодарен за фидбэк и ваши ответы;)
Просто руководствовался вот этой записью: www.drive2.ru/l/465057135739273395/
…и другими, которые идут производными от нее.
Да, у этого патрубка (28374) не такой изгиб, его нужно подрезать (и все кто его брал именно так и делали), поэтому тот что вы себе поставили — наверное самое оно), и он самый дешевый из подобных
Есть еще RAPRO 19344, который идет с верхним пластиком и скобой, у него правильный изгиб, и вроде подрезать не нужно, но он дороже.
Так я тоже без )) Просто не учёл, что можно вмешаться хирургическим путём))
))
RAPRO 28194 я так понимаю подрезать не нужно было?
Он стал как родной или зазоры небольшие все таки есть?
Все стало без подрезаний, кроме того, что я описал. Нужно умудриться натянуть его и немного подвернуть и все станет хорошо.
Закономерность, именно в дороге)
Ну да, это дорога) Но чем мне нравится мой авто, за 4 года, даже если что-то и случалось, он все равно довозил меня до места назначения)
Могу отдать за 35$ ориг. Патрубок.
За предложение спасибо, но я думаю и мерсовский хорошо отъездит
Рад что подошло
Я вот брал другу на 2 л рапко на низ от турбы он был с хомутном но форма немного искажена по сему пока в приоритете аналогии sasic (брал не раз) а разница в цене была 40р 75р тут конечно друг выбрал рапко, стал нормально
Я брал самый дорогой из предложенных аналогов, потому что цены стартовали от 7 руб. Вообще, позже даже на али нашёл именно наш патрубок, китайцы молодцы)
А по мерсу разве не дороже был?
Дай ссылку на алик, там резина или силикон? Так как силикон давно есть на ебее наш под угол и размеры
Может быть и дороже, но на тот момент его не было в наличии, только под заказ. Пришлось брать, что было
Вот ссылка ru.aliexpress.com/item/33…t.0.0.143e3c00KIfE4F&mp=1
Но тут есть момент, не смотря на то, что двигатели у нас одинаковые, расположение самого патрубка может меняться скорее всего в зависимости от модели, т.е. мой угол может тебе не подойти
Да на фото по ссылке он немного другой
Аналог стал же и на 46ю тоже ставили
Встал, я его чуть подвернул и будет патрубок ездить без проблем, но для 60го кузова другим владельцем стоит поискать ещё
Я вообще подбирал на рынке так как порвался, поставил от какого то камаза временно и он гад уже какой год ходит))))) обычный резиновый
бж есть фото
А как турбина ? Масло не давит?
Практически нет, т.е. я считаю те капли масла которые находил внутри кулька, вполне приемлемы для возраста моей машины
Просто у меня тоже так по тихонько умирала, потом в один день начала сильно давить. Но люфта не было даже на этой реконструированой люфт больше. Расход масло раньше был 0.5 л на 10 000 км
Расход у меня примерно такой же, около 0.5 л 10000, но никаких пока проблем не наблюдаю