Замена расширительного бачка системы охлаждения

Добрый день. Летом обнаружил, что понизился уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Осмотрев автомобиль я не нашел видимых утечек антифриза и его потеков. Вспомнил о расширительном бачке, о потеках которого неоднократно писали на Драйве. Осмотрел его более внимательно, и просунув руку под него, обнаружил течь, вернее несколько капель антифриза в самом низу бачка. Так как понижение уровня было не критично, решил оставить это до лучших времен.
Перед зимой решил заморочиться установкой QuickHeat (об этом напишу в следующем посте подробно). Сняв аккумулятор и площадку под ним еще раз внимательно осмотрел бачок охлаждающей жидкости. Подтеки были именно из него. Я понял, что дальше отлаживать его замену нельзя, и мною принято решение о его замене. Занялся поиском бачка в интернете. Оригинальный номер бачка GM 13370133. Бачок с датчиком уровня охлаждающей жидкости. Стоимость оригинальной запчасти в районе 35$.
На сайте интернет-магазина, которым я пользуюсь — xma.by (актуален только для г. Гомеля) оригинальному номеру бачка предлагался огромный выбор замены, преимущественно китайского производства. Внимание привлек не оригинальный бачок польской фирмы Polcar, однако к покупке предлагалось на выбор 5 вариантов, разница состояла только в последней цифре каталожного номера детали. Почитав отзывы о фирме, перешел на их сайт www.polcar.com, где имеется онлайн-каталог, в том числе и на русском языке. Каталог в пользовании довольно удобный. Предлагались различные виды бачков для моего автомобиля, как без датчика уровня, так и с крышкой в комплекте. Я быстро понял разницу в бачках, а именно определил, что конкретно мне необходим Polcar 5511ZB5 (расширительный бачок с датчиком уровня охлаждающей жидкости). Стоимость его составила чуть меньше 19$. Я посчитал, что нет смысла покупать оригинал, так как фактически все они делаются из одинаковой пластмассы, плюс по отзывам оригинал все равно потечет через 3-5 лет. Кстати на драйве отзывов о возможности установки бачка Polcar взамен оригинального я не нашел.
Через некоторое время пришел новый бачок с вставленным в него датчиком уровня ОЖ.

Датчик представляет собой свободно разомкнутый геркон.

Новый бачок визуально ни чем от оригинала не отличается. Мне даже понравилось его исполнение. Пластмасса внушала доверие, стенки бачка толстые.
Далее приступил к замене бачка. Все просто. Пользовался следующей инструкцией. Слил с радиатора системы охлаждения около 2-х литров жидкости, что бы она ушла из бачка. Далее с помощью ранее купленных клещей для снятия хомутов «Автодело» (арт. 40073)

снял 2 патрубка с самозажимными хомутами с верху-слева и снизу-слева бачка. Снял справа от бачка металлическую защелку, поддев ее отверткой. Отодвинул немного аккумулятор к переду автомобиля. Потянул бачок немного к себе (к переду автомобиля) и затем вверх. Далее отсоединил штекер, идущий к датчику уровня охлаждающей жидкости, и вынимаем бачок. Аналогично в обратном порядке установил новый бачок.
Не спрашивайте зачем, но я провел испытания датчика уровня охлаждающей жидкости. Выводы следующие. Как я говорил выше, в датчике установлен свободно разомкнутый геркон. Внутри датчика имеется поплавок с магнитом, который скользит по направляющей. Если разъем датчика не подключен, то через секунд 30 после заводки автомобиля, появляется надпись: «Проверьте уровень охлаждающей жидкости». Поэтому если вдруг датчику уровня вышел из строя достаточно закоротить клеммы в разъеме датчика, что бы избавиться от выскакивающей надписи. Вставил датчик, выкрученный из оригинального бачка, и… он отказался работать с новым бачком.

Поставил датчик, который шел в комплекте с бачком – все заработало как надо. Как мне кажется геркон калибруется на заводе при изготовлении бачка и надо сделать вывод, что старый датчик может не подойти к новому бачку, поэтому заказывайте бачок только в комплекте с датчиком уровня жидкости. Также датчик уровня можно заменить не сливая жидкости из бачка, а только вынув его из своего посадочного места (отодвинув при этом аккумулятор) и подняв вверх. Кстати на датчике оригинальном было установлено резиновое кольцо для уплотнения, на новом бачке этого кольца не стояло. Кольцо предназначено исключительно, что бы датчик «не болтался» в своем посадочном гнезде. Мною была переставлена резинка на этот новый датчик.
Осмотрев внимательно снятый бачок увидел, что во многих местах имеются заметные трещины в пластмассе внизу и в середине бочка, которые видимо возникли от старости.

Данный бачок оставлю для проведения экспериментов с крышкой, с целью проверить давление при котором открывается и закрывается клапан крышки бачка охлаждающей жидкости и в дальнейшем исключать неисправность клапана и необходимости замены крышки бачка. О таком эксперименте читал на просторах Драйва.
Надеюсь победил последнюю детскую болезнь охлаждающей системы Опеля.