Как я и говорил в предыдущих бж, весь тюнинг атмомотора заключается в доработке гбц
Собственно этим я и занялся, все по классике, стандартный набор:
Во-первых, занялся поиском бронзовых направляющих, нашёл на каком-то малоизвестном сайте за 850 рублей, заказал, в итоге с доставкой обошлись они мне в 1200 рублей, к сожалению, не помню название сайта, но качество этих направляющих было ужасным, складывалось ощущение, что их делал пьяный токарь дрожащими руками🙄
Во-вторых, параллельно начал искать фрезы, чтобы настрочить каналы, искал 30мм на выпуск и 32-33мм на впуск, цели сильно расточить канал не было, хотелось просто выровнять канал, искал готовые фрезы — дорого, по итогу в сервисе, где собирали мотор нашли старые шаровые, блага их там куча, на любой размер.
Далее степень сжатия, уж очень сильно разжатый мотор у классики, степень сжатия 8,5 или что-то около того, никуда не годится, поехал и снял 1мм плоскости, мастер долго смотрел на меня круглыми глазами, пару раз даже переспросил, не путаю ли я сотки и миллиметры😅
По итогу степень сжатия должна быть около 9,3-9,5, не знаю сколько раз до этого ровняли плоскость, но степень повысили и запас ещё есть
Дальше клапана, отдал родные клапана токарю, нашёл чертёж, он все сделал, но как-то не додумался я посмотреть на них, некоторые были под сомнением, поэтому купил комплект новых стоковых клапанов, снова отдал токарю, благо это хороший знакомый, который не взял с меня ни рубля)
Сборка была немного муторной из-за направляющих, на некоторые из них пришлось поставить маслосъёмные 7мм от переднеприводного ваза, но сказали ходить будет
Ну вот и все, на этом работы с гбц закончены. Далее по плану распредвал и прошивка, ну и выхлоп само собой, но об этом в следующих бж)
Всем мир✌🏻
Комментарии 6
а почему МСК 7мм с переднеприводной поставили ?
и ножку клапана до скольки протачивали ?
Думаю, что если есть комплексно делать (портинг, т клапана, распредвал, впуск, выпуск) то смысл есть, а в остальном разницы не будет ощутимой, поэтому и смысла нет тратиться
Вот лежит гбц, и мысли к ней, стоит ли клапана Т образные делать, и что нибудь ещё?
Приветствую. После доработки ( портинга) ГБЦ на инжекторной нужно настраивать ЭБУ?
На практике мотор работал на сток прошивке отлично. В теории я думаю это объясняется тем, что датчики и все чем управляет мозг не менялось, благодаря портингу двигатель стал пропускать через себя больше воздуха, но этот воздух дмрв все равно считает и корректирует смесь. Вот если менять форсунки и распредвал, то думаю прошивка уже будет необходима
Я бы фасочку сошлифовал по краю шатров, а то острый край уж очень напоминает место для детонации…