Всем привет!
Итак, недавно я писал о всплывающих ошибках.
Данный пост будет связан с 1130.
На данный момент 2 косяка:
— периодическая P1130
— хрен пойми в какой момент, но в основном при сбросе газа может раз-два в сезон заглохнуть
Детальный осмотр выявил следующий косяк — отсутствие актуатора с заслонками на нижней части впускного коллектора. Причина — отсутсвие хорошего зрения, либо серого вещества в голове у человека, который до меня менял мотор на эльграндовский.
Поиск нужной части впуска увенчался успехом, за 1000 деревянных был приобретен данный элемент.
Немного теории. Данные заслонки управляются воздушным клапаном. На малых оборотах они закрыты, НО у них имеются вырезы ~1/4 через которые поступает ограниченное количество воздуха. По мере увеличения оборотов данные заслонки открываются, на высоких оборотах они открыты полностью. Все это сделано для образования более оптимальной топливо-воздушной смеси, более рационального и меньшего расхода топлива.
Из этого понятно почему всплывает ошибка и почему он может заглохнуть при сбросе газа. И еще я думаю установка на законное место данного девайса позволит уронить расход.
Комментарии 18
Замер расход пару раз перед установкой и после. Интересен результат!
Ну как бы на данный момент (ДО) расход зафиксирован, я писал. Как установлю, глянем… Но видишь мне еще с датчиком ввти решить надо (в нем ли дело), он тоже влияет. И темпер на улице упал прилично, так что результаты могут быть искажены(((
Я наоборот принудительно (напрямую, без клапана трубки сделал) открыл эти заслонки. И машина полетела. Может конечно показалось, но реально с низов стал намного лучше ехать.
Смесь неправильная — это 100%.
Так смесь по передним лямбдам корректируется?
Я маленько не так выразился, смесь не то чтобы неправильная будет, она будет некорректная для определенных режимов работы.
Первые лямбды конечно ее подкорректируют, но каким образом — пришло больше воздуха — на тебе больше бенза…
Больше воздуха, больше бенза, больше мощности!
Ага конечно
Bobbyyy
Больше воздуха, больше бенза, больше мощности!
Бенза будет литься больше, чтоб двиг не вывести из строя, а не для макимальной отдачи от двигателя.
Это как с деревянной лодкой, вот пробьешь ты ее на рифе, а у тебя из подручного только трусы и майка, заткнешь ты дыру майкой и глядишь доберешься до берега… К чему я? К тому что лодка плыть будет, НО это не значит что она годна для эксплуатации без ремонта.
Наверно правильно написал про лодку. Программно мы никак не можем перенастроить мозги мотора на увеличение мощности. Да даже EVAP отключить не можем.
С другой стороны Эльгранд же ездит без этих заслонок? Может попробовать взять мозги с Эля?
А вот эта уже хорошая идея. Я тебе больше скажу. На 51 эле на 35 моторе нет нижнего переднего датчика коленвала, этих заслонок и левого датчика vvti. Прикинь!)))
Думаю на 51 Эле уже немного другой мотор. Нужно смотреть мануал и распиновку. А у меня их (с 51) нет.
Если пробовать, то нужно будет делать переходник, а его тоже без мануала не делать.
В общем на соревах пока с открытой заслонкой буду ездить.
И FUCK FUEL ECONOMY, как говорят некоторые водители американских машин.
. Такой же мотор!) недавно в патфаиндер поставили, можно сказать под моим руководством. Ну только на мозгах и навесном пафа
Bobbyyy
Наверно правильно написал про лодку. Программно мы никак не можем перенастроить мозги мотора на увеличение мощности. Да даже EVAP отключить не можем.
С другой стороны Эльгранд же ездит без этих заслонок? Может попробовать взять мозги с Эля?
И имобилайзер и замок зажигания тоже
e880em
Смесь неправильная — это 100%.
У меня еще и фильтр от Патриота стоит, тоже на смесь влияет?
А фильтр то при чем?)
У каждого фильтра свой пропускаемый объем воздуха. У патриотовского намного меньше входное. Т.е. меньше воздуха будет.
А че тогда спрашиваешь?