В общем думаю многим владельцам нексий эсперо и ланосов будет интересна данная статья.

Регуляторы тормозных усилий на наших машинах стоят на главном тормозном циллиндре.
По сути это обычный ограничитель давления на задний контур.
На корпусе регулятора есть надпись — скажем 3\40 или 3\30
первая цифра означает коэфициент (делитель) вторая — номинальное давление в атмосферах

картинку привел обычного звукового компрессора, но график для объяснения подходит 1 в 1
трешхолд это — как раз те самые 30 или 40 атмосфер.
а вот цифра — значит что давление после этой точки будет увеличиватся но ровно в 3 раза меньше чем увеличивается давление на входе. те самые 1к1 2к1 и 4к1 — между ними и будет искомые 3к1. Это и есть цифра 3.
Самая популярная проблема ланосов — это практически полная неэффективность задних тормозов.
Кто то то удаляет грибочки из РТУ, кто то устанавливает регуляторы 3.40
Удалив грбочки получаем практически отсутствие регулятора, с регулятором 3.40 увеличиваем силу на задние колеса. Второй вариань более безопасен, первый — требует осторожно вождения зимой.
Стоят эти регуляторы для того чтобы ограничить давление в заднем тормозном контуре для предотвращения блокировки колес. На машинах с абс никаких регуляторов нет. конкретно на ланосах.
Ланосовский блок абс имеет раздельные каналы для передних колес и один канал на заднюю ось. То есть при блокировке любого из задних колес разблокируются оба задних колеса
Если взять к примеру автомобиль вектра а то там все было несколько иначе.
АБС блок там стоял очень примитивный. Такая же чехарда была на первых корейских нексиях.
Дело в том что блок абс на тех машинах при блокировки любого из колеса разблокировал все 4.
Предсьавьте себе машину на льду. передние колеса у нас поддерживаются двигателем и заблокировать их тяжело. А вот задние колеса блокировались легко. И в этот момент в машине пропадают и передние и задние тормоза. Не полностью конечно но машина не тормозит. Болячка эта была у нексий и самых первых вектр А с дисковой задней балкой. Люди ездившие на той вектре А первых выпусков решали проблему отключением АБС… К сожалению на нексиях старых первых выпусков проблему люди решают аналогично. Многие даже не знают что абс на их машине уже давнм давно отключен… Потом уже конечно начали ставить другие блоки абс.
Опель эту проблему решил установкой регуляторов тормозных усилий прямо на задних тормозных магистралях, Чтобы без АБС колеса автомобилей передние и задние блокировались примерно одинаково при сильном торможении. На вектра А на задней дисковой балке стоят достаточно сильные задние тормоза и установка даже 3.30 создает нормальное усилие для торможения. То есть при нажатии на тормоз для достаточно торможения передних колес у нас в заднем контуре не создается давления для того порога когда задние колеса заблокируются. И абс блок работает более корректно. Но машина все таки теряет в тормозном пути… Хотя эффективность задних тормозов какие бы они небыли всегда меньше передних, так как при торможении задняя балка разгружается очень сильно и колеса очень легко блокируются да и толком не прижимаются. Вспомните велосипед — задним тормозом можно было спокойно до юза тормозить, а вот с передним так не получалось — можно было легко перевернутся… На машине немного по другому — на машине тормоза срабатывают одновременно и задяя ось тормозит слабее и начинает обгонять машину когда идет юзом. Как то так.






Комментарии 39
Вот у меня дилемма, сижу голову ломаю с чего ставить РТС на вектру А. Родные стоят просто космических денег, и фиг найдешь, у меня 2.0, с АБС дисковые, система от АТЕ. А вот под 1,4-1,8 (3/45) без проблем и стоят сносно. На всех двушках ОВА шли РТС с параметрами 5/25. АБС собирался восстанавливать, некоторые говорят, что нет смысла, так как не очень эффективный этот АБС. Короче запутался совсем. Почитал статью и подумал, что в принципе можно заменить мои ржавые РТС с эсперо или нексии с параметрами 3/40 или 3/45. Может будет не идеально тормозить, но лучше чем с неработающими РТС.
а зачем их менять? почисти в гальванике и все…
А прокладки менять?
В результате убирал грибки, ртс менял или так оставил?
Какой трос ручника использовал?
Ход педали увеличился?
сейчас у меня стоят 3.40 снятые незнаю откуда…
тросы от сонаты
ход педали с ГТЦ 22 и нынешними тормозами меньше чем было в стоке по ощущениям, или такой же, но педаль твердая, достаточно чуть надавить и уже замедляется, в отличие от стока где давить надо было сильнее…
поставил от астры вчера. ход педали увеличился. Вот думаю как это решать: РТС, подшипник в шток вут или просто грибки выкинуть.
Гтц, как я понял у новых нексий идут 22
на ход педали влияет только объем ГТЦ…
ramon505
поставил от астры вчера. ход педали увеличился. Вот думаю как это решать: РТС, подшипник в шток вут или просто грибки выкинуть.
Гтц, как я понял у новых нексий идут 22
Ставь ГТЦ 22 и прокачай систему, все придет в норму.
У меня 22
решил проблему удлинением штока
Стоят ЗДТ от вектры и регуляторы 3/40 … по началу был кайф . теперь ощущение такое что можно и прибавить тк тормозов не хватает . Думаю грибки рассверлить чтоль .
ну убери их насовсем сразу… чего мелочится, зимы у вас все равно нет и гололеда… так что я бы не парился вообще…
Зимы нет но в крайности как то тоже не хочется впадать .
Сейчас по сухому почти всегда при интенсивном торможении блокируется перед . а задние никогда, это нормально ?
У тебя на асфальте задние блочаться хоть иногда ?
нет не блокируются. у меня и переднние не блокируются… грань ловить надо… я после ледяных зим как то привык очень точно ловить эту грань…
Orange53
Зимы нет но в крайности как то тоже не хочется впадать .
Сейчас по сухому почти всегда при интенсивном торможении блокируется перед . а задние никогда, это нормально ?
У тебя на асфальте задние блочаться хоть иногда ?
Я грибки выкинул, колеса не блокируются задние, да и разницы не почуствовал.
Дык не понял
Если барабаны оставлять, то ртс на 3/40 менять
А если диски ставить, то родные 3/30 оставитт?
Или наоборот?
мне 3.30 на дисковых тормозах хватает на данный момент но у меня суппорта от астры H. на вектровских суппортах может быть даже и их много будет так как там 2 поршня НО колодки все таки меньше…
Подскажи пжлста, у тебя на ЗДТ колодки тоже не всю поверхность охватывают (стирают), на дисках остается не тронутым поверхность примерно 1 см?
Не поддерживаю если честно
вот еслиб какоенибудь КБ этим занялось, провели ряд испытаний и т.п.
а так тут каждый третий лезет с дрелью в РТС, а гайку закисшию на автораздвигателе колодок по истиранию даже не думает проверить, а может и сами колодки тоже уже пора менять
А может всё ещё проще, надо дистанцию соблюдать
колодки новые, диски новые, суппорта можно сказать тоже новые.
усилия реально не хватает. если у меня передние диски полированные идеально колодками то задние такие на вид что колодки их как будто только гладят…
Ого! Был Ланос думал что это барабаны просто не эффективные!
да нет… дело то как раз в этой фигне называемой регуляторами
ну не то что бы фигня… как бы решение все таки какое никакое чтобы не ставить колдун или абс… но проще было тогда вообще тормоза убрать… у меня у друга так… нет тормозов вообще сзади… диски прям к ступицам прикручены и все… а линии заглушены…
так в том то и прикол — задние колодки ходят по 100К в Ланосах! ну где это виданно? Получается что действительно усилие маленькое! просто ты в правильном направлении капнул. А там нет никакой системы, которая от загрузки задка регулирует усилие?
вот именно что нету. это не я копнул это в общем то известная проблема. на тазах с колдуном усилие назад при нормальном положении кузова равно усили вперед. когда жопу подбрасывает колдун снижает давление… и колеса не блокируются. но колдуны часто текут, их многие на старых авто тупо глушат или блокируют…
я на двойке его убрал нафик! Правда по снегу задние быстрее передних блокироватся начали, а на асфальте норм!
Блин, а у мена колеса задние хватают нормально так. На холодную аж задок приопускается. это как полчается, не работают они вообще?
у меня с затянутым ручником машина садится жопой когда трогатся начинаешь)))
но если тормозить педалью ощущение что все равно жопа может тормозить лучше!
Та же фигня…
Ох как стало мне интересно, вот что нашел www.drive2.ru/l/288230376152622823/#post может при потеплении и займусь
Полезная инфа, надо тоже глянуть
, но у меня пока сток ГТЦ)))
интересно что там у меня стоит
3 30
надо свои весной рассверлить, всё равно спереди мощные, а сзади барабаны, думаю на 2 мм хватит.
помню блокировались колёса на гравии, ощущения прикольные, развернуло, так боком в кювет и сполз :) регуляторы 3\30 стоят
у нас гравия нигде нету… по бездорожью особо не летаю…
Ланос 1,5-убраны "грибочки", еще и рассверлили чуток. Но чтоб я перетормаживал-не припомню. Езжу как обычно. Делали ребятки которые много раз это делали. Тормозами доволен.
на барабанах… а вот на дисках как будет…
Ну в общем то да-при том же усилии задницу будет забрасывать.
Я на старой 2106 убрал регулятор тормозного усилия т.к. новый купить было не возможно. Продаваны посоветовали его выбросить. То несколько раз при резком торможении задок блокировался быстрее передка… Не забываемые ощущения. Машину тут же начинает разворачивать.
Никому не советую так делать.
у вас наверно невозможно, у нас колдуны новые в продаже есть для классики…