Как-то так получилось, что чуть подзабросил БЖ, хотя материала предостаточно. Попробую наверстать.
1. Дело было в августе. Перестроился в правый автобусный ряд для поворота направо, резко ускорился и тут таксист передо мной решил встать и постоять. Удар по тормозам, работа АБС… Пронесло, сантиметров 20 осталось. Но тут слышу громкий скрежет, который явно исходит из-под моего капота и звук почти не меняется от оборотов. При этом никаких ошибок и лампочек, все работает. Т.к. полоса автобусная, останавливаться не вариант, тем более машина нормально едет, только скрежет слышно. Заканчиваю поворот и встаю на аварийке.
Для тех, кто забыл или не знает, напоминаю, воздуховод до воздушного фильтра у меня выглядит вот так:
Т.е. в короб воздушного фильтр снизу вставляется и там защелкивается U-образная труба, а сверху она фиксируется двумя половинками, нижней и верхней крышки. Как-то так получилось, что я не до конца защелкнул эту трубу в короб фильтра, а у верхней крышки была сломана одна защелка. В один момент крышка просто соскочила, но не улетела, а просто застряла между впускной трубой и коробом фильтра.
А уже в тот момент, когда я сначала резко ускорился и потом затормозил, из-за естественных колебаний мотора на опорах, U-образная труба вылетела и попала на вентилятор своей гофрированной частью, что и вызвало тот страшный скрежет.
К счастью, вентилятор остался без повреждений, только чуть протерлась гофра на трубе, её просто замотал черной изолентой и нормально вставил на место, а верхнюю крышку поставил новую. Благо, оригинал VAG 1K0805965J9B9 стоит копейки:
Вывод — внимательнее надо быть!
Причем как и к самостоятельному ремонту, так и к другим участникам движения.
2. С самого начала, в списке плановых работы была замена маслоотделителя. Стоял еще родной 06H103495E, выпущенный в марте 2011 года, как и авто. Проблем с ним не было, но для профилактики решил заменить.
Долго советовался с дядей, что ставить. Он их меняет штук 20-25 в год и всегда ставит китайские, в основном Vika. Говорит, проблемы бывают максимум в одном из десяти случаев. Что ж, вероятность успеха высока, а цена в четыре раза меньше оригинала, мне нравится!
Только когда я решил его поменять, у него в наличии лежал только один Quattro Freni QF47A00018. Дядя тоже их ставит иногда. Но я был бы не я, если бы не попал в тот 1 из 10 случаев неудачи.
Спустя неделю заметил, что начало уходить масло. Сразу подумал на некорректную работу МО и просто подливал и следил за ним. И только спустя три недели, когда с ямы заглянул под машину, увидел, что вся защита, задняя часть мотора в масле! Масло тупо утекало из-под прокладки МО в задней части мотора и если туда специально не заглядывать, то этого не было видно. Временно поставил прокладку с оригинального МО и заказал новый. Только в этот раз Vika 11031807601 и к нему оригинальную прокладку VAG 06H103484A.
Во второй раз замена осложнилась необходимостью всё отмыть от масла. Но с тех пор проехал почти 5000 км и всё отлично! Масло нигде не течет (тьфу-тьфу), расход масла по трассе с отжигом не более 100 гр на 1000 км.
Кстати, у поставщиков Vika 11031807601 много где подписан как "усиленный". А в каталоге Vika он бьется как аналог 06H103495AH, т.е. последней на данный момент ревизии МО для 1,8. Но одновременно с этим на упаковке указан ориг.номер 06H103495AС, т.е. предпоследняя ревизия:
Вывод — Quattro Freni какашка. Vika — норм.
И даже с учетом двух МО это всё равно вышло дешевле оригинального МО в два раза.
3. В прошлой записи (#4) писал, что заменил масло в мех.части коробки, а в мехатронике не успел. Спустя 1000 км сделал это. Залил Febi 46161.
Заливал через сапун, просто сдернув крышку с него. Использовал шприц с трубкой Это занимает больше времени, чем через заливное отверстие, т.к. отверстие сапуна маленькое и через него жидкость течет медленно, но это проще, чем снимать стартер:
4. Установил сетку в центральную решетку бампера. Брал ABC-дизайн R10100X25BLACK. Из артикула можно понять, что размер ячейки 10 мм, размер листа 100x25 см, цвет черный)
5. Неожиданно сдохла батарейка в основном ключе. Симптомом стало то, что авто никак не реагировало на кнопку открытия, хотя кнопка открытия багажника и запирания срабатывали. К счастью, второй ключ у меня был с собой и я им открыл и завел машину. После этого нашел инструкцию в руководстве и вскрыл ключ. Предварительно нужно вытащить аварийный ключ!
Батарейку CR2032 поставил Varta 06032101401:
И собрал всё в обратной последовательности.
Сейчас подумал, что надо бы положить пару батареек в машину, прозапас.
6. Прикупил и установил кошерные рамки под номер VAG 000071800B041
На переднем бампере для её установки снял заводскую площадку — опору, т.к. с ней рамка плотно не прилегала и получалось какое-то нагромождение. Фото в процессе не делал, но нашел старую фотку где это видно:
Сейчас вот так:
Гораздо аккуратнее.
Для того, чтобы под рамкой не накапливалась и не замерзала вода, и во избежание дребезга проклеил рамку двусторонним скотчем.
Часть 2 в работе.
Всем удачи и полных баков!
Комментарии 26
МО еще ходит?
Нет, в задней части начало масло течь. Поменял на оригинал.
сам пластик виноват или прокладка?
Пластик. Прокладка сразу оригинальная была, потом пробовал китайскую комплектную поставить и герметиком подмазывал — бестолку, где-то микротрещина образовалась.
Как МО он вполне работал.
Приветствую! Как поживает МО от Вики, какой пробег?
Приветствую в рядах Пассатоводов!)) Помню твою бывшую бочку, красавица была!)
МО вроде нормально поживает, чуть потеет маслом сзади, но это скорее вина прокладки и царапины на ГБЦ в месте прилегания прокладки.
Пробег не помню, вечером гляну в журнале.
Спасибо, дружище! Да, была красоткой, эх…
Вот думаю на счет МО, брал Borsehung B18479, отработал 7 тысяч и пошел свист. Хотя фирма позиционирует себя как поставщика на конвейер. Короче ценник был чуть выше середины ближе к оригиналу. В итоге я поплатился 4500 рублями))) Буду изыскивать средства на оригинал либо вот изучаю ВИКУ как поставщика в Китае.
Хм, я запчастями занимаюсь и Borsehung в основном только положительное впечатление оставлял.
МО Vika 15 тысяч км точно уже проработал у меня
Ремкомплект цепей ГРМ ставил борсханг, примерно 10 тысяч полёт нормальный, но в комплекте у него натяжитель Китай. Фотал при распаковке и читал отзывы
Boltos
Приветствую! Как поживает МО от Вики, какой пробег?
С замены МО проехал уже 22 тысячи км
Может я такой не везучий конечно но расскажу я историю одну) купил я три недели назад маслоотделитель Quattro freni так как оригинал дорогой(хотел с экономить не спорю так как взглянув на конструкцию МО решил что пластик в Италии такой же как и в Германии)но не тут то было😊 проехав 800 км загорается масленка, ну думаю кабздец. В итоге доливаю масло еду в гараж а у меня снизу весь двигатель в масле со стороны турбины. Итог:выдавило щуп и все теперь в масле). ( оговорюсь сразу, я педант, машину не насилую, больше 110 и 3000 т.об ни разу не давал, езжу очень аккуратно)
Бампер долго снимать, чтобы сетку поставить?!
Чтобы поставить сетку, я бампер не снимал. Но снять его несложно, у меня это занимает не больше 5 минут
Я вот Vika тоже поставил, но прокладку не менял, через 5000 протекла
Зря в мехатроник залезли. Нет смысла менять там ничего. Это обычная жидкость ГУР, с которой ничего не происходит. Чем меньше вы его трогаете, тем меньше вероятность, что он отрыгнет)
Эта обычная жидкость наполнена продуктами износа соленоидов мелкая дисперсионная взвесь которая усугубляет износ соликов, отрыгнуть он может в любом случае в плане трещины плиты, а вот продлить жизнь клапанам замена масла поможет.
Vaico Vemo в маслоотделителях VAG часто встречается в оригинале, я этот вопрос тщательно изучал, когда покупал себе маслоотделитель 😎 Лойс + репост ✌
Дорого за такую конструктивно простую деталь) На эти моторы МО Vaico Vemo почти в 3 раза дороже Вики)) тогда уж лучше оригинал взять. В оригинале Hengst, но он только на конвеер идет.
Я ж не из жадности Китай взял, а из рациональных побуждений. Пусть даже он в два раза меньше оригинала проработает, но ведь проработает! И не факт, что я проезжу столько, чтобы это узнать.
Да и за цену оригинала я четыре вики возьму.
Да там конструкция до боли простая. Нихрена там не будет, даже с китайской деталью. Главное, чтобы по размерам всё подошло, остальное фигня 😀
Во набралось-то! 😉
А рамку я себе такую же поставил спереди, ВАГ'еновскую, только эмблемку стёр чем-то ацетоносодержащим. Мягкая, классная, идеально подходящая в нашу нишу, с интересными замками… одним словом реально кошерная 😁
Точняк! Рамка отпадная, а мне и эмблемка подходит)))
а так это только половина того, что накопилось
Эт да, сюрпризы какие-то периодически выскакивают 😉
Да, но в этой машине меня это не напрягает. Оно того стоит)
Кватрафрени это какая российская фирма.с якобы итальянским сайтом и китайскими зч.
Первый отзыв про неоригинальных МО.что мне встретился.да ещё и с положительным отзывом
Так-то я по запчастям сталкивался с квотрафрени и был в курсе, что это какашка, но тут решил попробовать. Бывает, что уж) а вика для этих авто частенько делает вполне нормальные запчасти
Только после этого случая я бы рекомендовал к китайскому МО всегда брать ориг прокладку.
Планирую поставить мо Sollo. Некоторые зч в оригинале попадались от солло