…вам ТО? да, два пожалуйста…

Всем доброго, уважаемые форумчане. "…холодно стало, осень настала, птицы говно начинают клевать…в мокрую шляпу насрала ворона, что за погода, едрить твою мать!" Но по честному — осень в этом году превратилась в затянувшееся прохладное бабье лето. Я успел сделать ежегодное ТО, переобуть енота в зимние тапки (Нордман 4, прослуживший верой и правдой 7 лет, уступил диски Нордман-у 5, ведь от добра добра не ищут!), заменить лобовое стекло, ибо старое затерлось просто до нЕльзя, да и трещина от камня, попавшего 3 года назад аккурат в край стекла в месте вклейки на боковой стойке проёма, растянулась уже поперек всего стекла и ужасно бесила линией преломления вида вперед. Стекло выбрал AGC, производства Бор. Гарантия на сколы, трещины (исключая ДТП) — один год. То есть при трещине, сколе от камня или еще чего, только если это не результат ДТП — стекло бесплатно, оплачивается только замена. Прикольно! Читая отзывы по стеклам, испытал шок от того маразма, который пишут про производителей данной продукции, ибо если уж обсирают то, что у меня стоит OEM, а это Saint Gobain Securit, на котором следов от камней — как звезд на небе и ни одна из них не "пошла трещинами", то про объективность всего остального бреда можно не говорить.

А потом, как всегда в России, в один день настала такИ у нас зима. И, на следующий день после замены стекла, я шёпотом, дабы не тревожить кузов перекосами, поехал по честному проходить техосмотр, в преддверии грядущего продления страхового полиса. Оттого и получилось у меня ДВА ТО: техобслуживание и техосмотр.

Для техобслуживания были выбраны масло Несте, которое уже было у меня в личном списке "любимчиков", в этом году оказалось по более "вкусной" цене, чем другие "избранные".

То же самое случилось и с масленым фильтром Bosch, который, помимо достойных показателей по результатам всевозможных тестов, тоже оказался интереснее по цене, чем остальные. Тормозная жидкость Bosch DOT 4 Class 6 — более жидкая при отрицательных температурах, особо рекомендуема для автомобилей с ABS, ESP, Brake Assist и иже с ними, с 2-ух годичным интервалом замены. Тягу рулевую слева заменил скорее для профилактики, ибо еще в прошлом году обнаружили в ней небольшой стучок, который едва отдавался люфтом на руле, но иногда бесил. Сейчас рулевое по плотности, тишине и отзывчивости как у нового авто. Тяга made in Korea жжжутко идентична CTR (ибо CTR работает, в том числе, для Лемфердера), чему я не удивляюсь и искренне рад. Шансов купить "палёный" CTR в коробке Лемфердера в разЫ меньше, чем купить "паленый" CTR в коробке CTR. Фильтр воздушный как обычно Mahle, с пропиткой, ибо доверие к нему непререкаемо, надежность неоспорима.

С фильтром салона опять по принципу лучшего ценового предложения из списка "кандидатов". Хотя…надо будет попробовать что-то в мягком корпусе с поролончиком по периметру, дабы уплотнить среднюю часть, по которой на сторону печки все-таки кое-что попадает.

Ах да, решил в этом году попробовать так называемые "зимние" щетки стеклоочистителей. Из более-менее объективных отзывов в сети выбрал Alca, которые оказались тем же Heyner, только, как говорят, "вид сбоку".

Ну…поживём-увидим. Из исключительно субъективных ощущений — мотор стал тише работать, что связано с переходом на **W40 вязкость и уже известно мне из моего опыта, с Bosch-евской тормозухой торможение стало как бы более внятным, равномерным и лучше ощущаемым на педали, усилие прилично снизилось. В прошлом году в сервисе мне прокачали тормоза при замене тормозухи новомодной приспособой, имитирующей вакуумирование через штуцеры цилиндров/суппортов. По русски — отсасывающий метод замены. И мне категорически не нравилось неоднозначное поведение тормозов, абсолютно не зависящее от каких либо объективных факторов. Но теперь тормоза были прокачаны старым добрым "качай!-держи!-отпускай!" и вопросов по ним нет. Ну вот, собственно, вся суета в этом году закончена, въезжаем в новый год на здоровом, накормленном, обУтом, зрЯчем еноте! На этом все, всем гладких дорог, ни гвоздя, ни жезла!