Всем привет!
Сейчас мой запасной движок 120L находится у одного мастера на капремонте.
С трудом нашел оригинальные новые ЧССР поршня 120L.
При сборке выяснилось, что 3 из 4х поршней не входят в гильзы из-за компрессионных колец.
Сами кольца подходящие и поршня тоже, проверенно.
Мастер предлагает углубить канавки на поршнях на токарном станке.
Хотелось бы узнать, сталкивался ли кто-нибудь с такой проблемой, и насколько хороша эта идея?
Всем спасибо!
-----------------------------------
Проблема решена — в комплекте оказались некондиционные кольца. Теперь мотор собран и хранится в гараже на консервации.
Благодарю всех за советы!
Комментарии 12
А в чем проблема проверить?
Промерить глубину кольца и глубину канавки инструментами…
Можно проще-кольцо вставляется в цилиндр, выравнивается перевернутым поршнем, проверяется зазор…
Если все в норме, и при обжиме кольца на поршне обжимкой оно полностью в него не утапливается-очевидный брак поршня, я б не стал углублять, а поменял поршни, это не дорого, но надежно…
Если у Вашего мастера в принципе возник такой вопрос, рекомендую оперативно найти ему замену. Лезет не лезет, что за детский сад? Какая проблема промерить и оперировать цифрами?
Про тепловые зазоры даже подумать боюсь, поршень при нагреве увеличится (больше чем цилиндр) и "лезет" легко превратиться в "ой клина поймали-пОлюбому поршни левые были"… Тепловой зазор в замках он так же проверяет?
А вообще у KS очень удобный каталог, попробуйте другие кольца подобрать, поршень точить это не так просто там как минимум спец оправку делать придётся…
А "мастера" гнать.
И на фото мотор и кпп, не туда, не то… 😂😊
Это запасное)
Когда ставил кольца запорские — углублял канавки. Но на всех поршнях. А у тебя только 3, не пробовал выяснить в чём проблема — в кольцах или в поршнях. Если не будет разногласий в весовых характеристиках по поршневой то и проблем нет в этой доработке.
Тот мастер уверяет, что дело в поршнях, канавки якобы недоточили. Он вставлял по-отдельности и поршни, и кольца в гильзы, и все как ни странно подходило.
Поршневая комплектуется по размеру и по весу. Если у тебя поршня разные, то подгони их. На судовых дизелях (даже на старом у меня на лодке) все детали индивидуальной подгонки и пронумерованы, при изготовлении штучной продукции это нормально, при серийном — глупо…
Для такой подгонки обязательно, чтобы мой мотор был рядом, или можно просто отдать поршни токарю без мотора?
Токарь проточит по первому, а потом подгони все 4 по весу. Находишь самый лёгкий, а с остальных срезаешь лишний вес с внутренней стороны (на юбке, на головке, на бобышках ) — где именно и чем смотреть надо по отливке, но не трогай внешние размеры. Посмотри подгонка поршней двс…
Такое может быть только если к поршню подобраны кольца неправильно. Я бы советовал подобрать правильно кольца. Канавки углубляют при необходимости, есть такая практика, не вижу в этом никакой проблемы. Просто эта идея сродни опусканию шкафа на первый этаж для покраски так как банка с краской уже на первом.
Есть данные по размерам поршней, включая канавки и размерам колец? Тут надо понять, где спрятался брак.
Если на поршнях достаточная толщина остаётся, то можно и углубить канавки.
Заставочное фото — отличное! :)) Я аж удивился "переднемоторности" Шкоды :)))
Там 72 мм диаметр поршня, насколько я помню.