Выбор автомобиля в 2019 году с бюджетом в 1 млн рублей.

Не успел оглянуться, как моя мазда 6 перевалила за 15 летний рубеж использования. И ладно, если бы она старела только по техпаспорту. За последние 2 года, пока я был занят покупкой квартиры и переездами, заниматься кузовом не было времени. Метро в пешей доступности сделало свое дело. Машина стояла у дома и выкатывалась довольно редко. Ее несколько раз цепляли и царапали во дворе, кузов снизу покрылся рыжими пятнами, пороги полностью прогнили, как и задние арки. Все места предыдущих ремонтов, стали вспучиваться (последстия говноремонта без антикора). Машина потребовала к себе пристального внимания и это было очень не вовремя.

В ближайшем сервисе, оглядев с ног до головы меня и машину с самарскими номерами, меня оценили как нищеброда, ремонтировать по кузову отказались ("езжайте к себе, может получится отремонтировать недорого"), я стал искать варианты на авито. Потом внезапно пришла осень, "лишние" деньги закончились, машина осталась как есть. Только успел купить ей новый комплект зимней резины "хакапелита 7" и загнать на очередное ТО, где ей привели в порядок тормозную систему и проверили подвеску. Машина была готова встретить зиму, но что-то мне подсказывало, зима могла оказаться последней, если вплотную не заняться кузовом. Нужно было принять волевое решение и либо отдать ее в ремонт, либо продать. Ремонт был нерентабелен, но к вещам привыкаешь и я решил отложить этот вопрос. Тем более, что даже продав машину, я не готов был оставаться пешеходом, а ничего нового на примете не было. В доступе было авто подруги, но это отдельная история.

Летом 2019 года мы выбирали первую машину подруге. Как обычно, требования с ее стороны были противоречивые. Начали с мини купера, закончили mazda cx-7, которую и купили с пробегом менее 100т в идеальном состоянии.

(Тут мне периодически пишут люди, что машина ломучая, что ее брать не нужно, что у кого-то "брат в ней помер". Я не буду отрицать что по сравнению с мазда 6, где я 6тр в год плачу за очередное ТО и более ничего не делаю, то что я читал про CX-7 первого поколения, звучит страшновато. Но то, что я читал про мерседесы с движками 272 и 274 звучит намного страшнее. У рестайла CX-7 косяков немного меньше, а учитывая небольшие предполагаемые пробеги и отличную безопасность это почти двух тонной машины, ценой всего в 600тр и двигателем 238лс на полном приводе, где самое страшное — ремонт турбины, обходится в среднем в 35-50тр, выбор вполне нормальный. Ну не солярис же покупать. У меня был положительный опыт обслуживания машины в "Автоимидж", где лишних денег тратить не приходилось. Туда, кстати, мы ее сразу и загнали, после того как установили сигналку с автозапуском с телефона. Заменили пару рычагов, передние тормозные диски с колодками, все замеченные мной ранее косяки и посторонние звуки, пропали. По машине буду периодически отписываться )

Я начал завидовать тому, как кроссовер резво скачет по дворовым бордюрам и паркуется в узкие места, перпендикулярно дворовой дороге. Там где я цеплял бампером и делал по 8-10 итераций, мазда CX-7 просто закатывала на тротуар и оттуда с одного захода парковалась в узкие места, куда никто другой соваться не решался. Это было круто.

В конце осени 2019 года, я вдруг понял, что тоже хочу новую машину. Начал высматривать в потоке то, что нравится, гулял по центру, подбирал что-то, что добавит положительных эмоций как от самого факта обладания, так и при вождении. Залезал на авто.ру, ставил фильтры по сумме, по году выпуска и разгону до сотни. Доступную сумму ограничил 1 млн рублей, что было даже меньше, чем цена покупки моего предыдущего авто, который мне в 2006 году обошелся в 21500$.

Летом 2019, я присматривался к новой Mazda 6, которую мне расхваливали в салоне и потом еще месяц терроризировали по телефону, но брать снова одно и тоже, учитывая что я обычно езжу на машинах достаточно долго, не было никакого резона. Этот выбор, получался слишком скучным.

Задний привод я не приемлю категорически из-за зимы. Остается передний и полный. Динамика машины должна быть не хуже того что есть сейчас, т.е. разгон до 100 не менее 9 секунд. Но тут главное, не попасть на транспортный налог, так что ограничиваем мощность двигателя на отметке 250 лс. Год выпуска величина переменная. Какие-то машины хлам уже после 2-5 лет, какие-то и по 10-15 лет ходят. Я рассчитывал откататься минимум 5 лет без особых проблем, что вполне реально, с моими мизерными пробегами, но нижнюю планку выставил на уровне 2010 года, чтобы потом можно было ее поднимать и стал искать.

К сожалению, на авто ру и авито в фильтре поиска, нет возможности исключить автомобили определенных стран сразу, так что я такие просто проматывал далее в скроллере. Сразу исключил французов, корейцев и китайцев, стал смотреть что осталось. Как-то надоела механика, захотелось автомат. А значит исключил все кроме нормального автомата. Все эти роботы, вариаторы и прочее.

Из седанов попадались полноприводные мерсы C и E класса, бмв 3 серии, инфинити G25. Из паркетников ауди Q3, фольксваген Тигуан, бмв Х1, Х3, инфинити QX50 (EX25), митсубиши паджеро, вольво XC90, мерседесы GLK, ML, GL и даже G500 волосатых годов с пробегами по две сотни. Пробовал отключать ограничение в 250лс, разгон до сотни, ничего особо интересного не добавлялось, кроме FX37 с ее 333лс двигателем и налогом в 50тр в год. Появились мерседесы с 272лс двигателем и на полном приводе, как Е класса, так и GLK.

(тут дальше мои специфичные душевные метания в выборе авто)

Длинные и большие сараи на колесах решил не смотреть, потому что двор достаточно узкий, парковать поперек длинную машину не получится, дачи у меня нет, на рыбалку я на своей машине ездить часто не планирую. Совсем узкие машинки зажигалки тоже были не интересны, гонять по Москве из-за камер стало весьма накладно. Времена "форсажа" остались в прошлом, обвешанные пластиком и заниженные японцы с "изолентой" на широченных дисках больше не приковывали мое внимание. Хотелось чего-то более спокойного, с хорошим классическим дизайном, без колхозного тюнинга, цепляющего все сугробы.

Попробовав кроссовер Mazda CX-7, я понял, что оказывается можно просто ездить из точки в точку с комфортом развалившись в мягких кожаных сиденьях, слушая "Радио Джаз" или "Монте-карло", не парясь о том, что происходит вокруг. Т.е. чем выше ты сидишь, тем меньше всего этого желания доказывать кому-то чего-то на дороге, обгонять, перестраиваться из ряда в ряд чтобы выиграть 2 метра в потоке. Если раньше, на Mazda 6 с ее регулируемыми стойками, распорками, управляемость была такая, что хотелось постоянно какого-то драйва и я не понимал, что можно ездить как-то иначе, то на паркетнике мне было достаточно знать, что с 238лс под капотом, я всегда могу уйти со светофора раньше остальных, встать в удобный ряд, чтобы ехать дальше спокойно и без лишних телодвижений.

В принципе, меня полностью устраивала и мазда CX-7, но брать вторую такую же, смыла особого не было (да и найди попробуй чтобы была в хорошем состоянии). Имея один паркетник, я конечно продолжал посматривать на автомобили, которые принято называть "машина выходного дня". Всякие купе-кабриолеты, седаны премиум класса, выделяющиеся своим дизайном, подход диаметрально противоположный тому, который я применял для выбора Mazda 6 (шобы не ломалась и гоняла и выглядела как спортивный суперкар). Но у меня не было своего гаража, возможности поставить туда машину на зиму, пришлось отказаться от всяких Хонда S2000, Mazda MX-5, ягуаров XJ, старых мерседесов купе, т.е. спуститься с небес на землю и начать мыслить адекватно, забыв про детские мечты.

Т.е. есть конечно люди, которые дожив до преклонных лет и скопив на торговле помидорами некоторую сумму, брали мерина "глазастика" и мечта сбывалась, но купив такое авто, ты просто усложняешь себе жизнь, метаниями по автосервисам и демонстрируешь окружающим свои комплексы недостатка внимания и желания выглядеть более богатым и успешным, чем видно по выписке из ЕГРН, справки 2НДФЛ и банковским счетам. И как бы не получилось, как с ипотекой, когда и квартира толком не твоя и деньги жрет и не дает накопить толком :-)

И если все таки хотелось как-то влезть в доступный по деньгам премиум сегмент, нужно было искать такой вариант, чтобы либо дизайн был актуальный и не менялся кардинально за последние 5 лет, либо можно было обновить внешний вид какой нить оптикой или обвесом, что у меня успешно прокатывало на mazda 6, где я успел поменять 3 комплекта задних фонарей, остановившись на светодиодных.

В принципе, сюда хорошо подходили инфинити QX50, к дизайну которых всех привыкли со времен FX35 итд. Но когда я увидел вживую EX25(QX50), у меня возникло ощущение как от мазды3, типа недо шестерка.

Если смотреть на седаны, но тут оставался E класс от мерседеса, от угловатого 2010 до более свежего 2013 года. Они попадались на полном приводе, но если ограничиться моторами до 250лс, оставались единицы, часть из которых были с дизельными двигателями, что для меня было в новинку.

Аналогичная ситуация была и с мерседес GLK, который изнутри немного напоминал мне тот же Е класс и был представлен достаточно широкой гаммой двигателей.

Памятуя о том, как я покупал квартиру (цену можно скинуть), не стал ограничиваться ценой в 1млн рублей и поднял сумму до 1290 и стал смотреть обьявления с расчетом немного сторговаться и понять, общую картину на рынке.

Так постепенно остановился на трех моделях авто.

Это инфинити QX50

мерседес GLK

и мерседес E класса на полном приводе.

По финику отзывы были, в целом, положительные. Основные минусы были в устаревшем туповатом двигателе с небольшим расходом, глюках мультимедиа системы и на этом почти все. Обычный надежный японец, который не выделяется большими размерами, но выглядит вполне прилично. Отделка и дизайн салона мне понравились. Разве что, руль из белой кожи, это перебор, но были и с черным салоном.

По динамике автомобиль, хоть и с провалами (возможно дело в коробке), но двигатель достаточно мощный, подвеска комфортная, обращения в сервис скорее нонсенс, чем норма. Я добавил несколько автомобилей 2012-2013 года в закладки и пошел смотреть мерседесы (вот так встал и пошел :-)).

А вот тут меня поджидал адовый трешак под названием "стоимость обслуживания". Дело в том, что мерседесы, как выяснилось, особой надежностью не славились уже очень давно. У них выходили из строя двигатели, коробки, ломалась подвеска. Т.е. тут тебе весь комплекс проблем. И если пока авто на гарантии, производитель как-то компенсирует часть затрат, то после ее окончании и с пробегом, владелец начинает сталкиваться с валом очередных и внеочередных ремонтов, которые в этом авто сидят как мины замедленного действия и что-то из этого вообще не зависит от условий эксплуатации в принципе. Т.е. вариант, "я буду аккуратно ездить", тут на 100% не спасает. А что же делать?

Вариант 1. Продолжать вваливать бабки в ремонт авто, пока очередная сумма не удивит настолько, что захочется автомобиль продать.

Вариант 2. Подобрать автомобиль в максимально надежной комплектации, заранее проверять то, что может сломаться в будущем и таким образом докатать до преклонных лет и пробега.

В случае, если вы берете автомобиль с нуля, вариант 2 вполне реализуемый, но к сожалению, у нас выбор лежит прочно в диапазоне 2012-2013 годов, так что тут все зависит от двух вещей. Изначальной комплектации (конфигурации) автомобиля и того, как его эксплуатировал предыдущий хозяин. Для 2012 -2013 года у нас появляются 2 поколения автомобилей, дорестайл и рестайл. Предполагается, что рестайл лучше чем дорестайл, кроме этого, данный факт отражается и на дизайне, так что начинаем искать рестайл.

Параллельно смотрим конфигурацию автомобиля, а именно, двигатели, (потому что коробка там одна, 7 ступенчатый автомат). Это бензиновые двигатели M272, M274, M276 и дизельные OM642 и OM651.

Что касается бензиновых, то 276 получается наименее проблемный, но еще меньше проблем с дизельными. Из дизельных интереснее всего выглядит OM642 из-за мощности более 200лс, но чаще всего продаются автомобили с двигателем OM651 мощностью 170лс. Несмотря на то, что 170лс кажется недостаточной на фоне бензиновых 249лс и даже самых слабых из них 211лс, тем не менее, есть еще такой параметр как крутящий момент, который в большинстве случаев позволяет не ощущать недостатка мощности в городском цикле. Конечно, когда-то, мощность двигателя себя проявит, например на трассе, но тут каждый для себя уже решает, что ему важнее. Кроме того, что дизельные двигатели на мерседесах по праву считаются более надежными, чем бензиновые, они еще и более экономичные. Средний расход по городу с ними получается в районе 7-8 литров, в то время как у бензиновых этот показатель может быть вдвое выше.

Всю эту информацию я почерпнул из специализированных форумов, отзывов владельцев и статей в автомобильных интернет изданиях. Уверен, каждый из владельцев автомобилей мерседес, сам знает плюсы и минусы своего двигателя, а некоторые уже на горьком опыте. Последнего я всеми силами пытался избежать и поэтому стал смотреть только дизельные автомобили второго поколения GLK.

Что касается Е класса, пришлось сделать волевое усилие и отказаться от седана, потому что качества паркетника для меня показались куда важнее, более серьезной внешности. Из-за бордюров и того, что ешек на полном приводе как-то не очень много продавали, тем более на дизеле. :-)

Когда я определился с моделью, стал смотреть выборку авто.ру и авито и оказалось, что их не так уж и много в пределах заявленной ранее суммы в 1 млн рублей. Причем, часть из предложений, была от салонов. Стал читать отзывы по салонам.

Первое, что увидел на форуме в разделе подбора автомобиля "сразу отфильтровываем автосалоны". Стало интересно, почему. Позвонил в один, мне сказали что автомобиль такой есть в наличии, что на двигатель и коробку гарантия год, что пробег оригинальный, не скручен, что авто не битый и не крашеный.

Тут же набрал в поисковике данный салон и на "отзовике" прочитал отзывы с 1 и 2 звездами. А других там толком и не было. Основные проблемы, машины с мутной историей, после серьезных ДТП, скрученный пробег. Отфильтровал салоны, оставил частников.

Больше всего продавали автомобилей белого цвета. В тексте часто писали, что ездила девушка. По моему мнению, данному авто идет белый, черный, темно коричневый и темно серые металлик. И категорически не идут красные, синие и прочие цвета, на фоне которых теряется оптика и фонари. Кто-то с эти не согласится, но я стал выбирать из автомобилей черного цвета. Пошел, что называется, по стандартному шаблону. "Мерседесь дольжен бить чорней".

И вот, я снова поднимаю ценник до 1.3 млн р. смотрю предложения и годы. Разброс пробега от 47 до 150 тыс км, цена от 1.1 млн. р. до 1.29 млн.р. Начинаю уменьшать сумму, чтобы остались машины с наименьшим годом и пробегом до 100 тыс. Где-то в районе 1.18 млн.р. выпадает сразу несколько вариантов один из которых кажется очень интересным.

Машина декабря 2013 года с началом эксплуатации в 2014, пробег 47тыс км. внешне выглядит прилично, черный кожаный салон, черные декоративные вставки, руль с подогревом, электрофен, адаптивные фары, автоматическая регулировка сидений с памятью. Цена 1180тр.

Встретились с продавцом, покатались на машине. Это первый дизель, что я пробовал, чуть дергаются холостые при повороте руля, звук непривычный, машина нормально едет. Начали договариваться о покупке, продавец скинул цену до 1.1 млн.р. пообещал комплект летней резины.

Днем присылает сканы документов для подготовки ДКП, я впервые вижу VIN, вбиваю его на авто.ру, он мне пишет что все как есть, только пробег странный. В 2017 году был 36тыс, а в 2019 вдруг 35 тыс. А что было с машиной 2 года и как пробег уменьшился, непонятно. Я напрягся. Очень похоже что пробег скручен. Тогда столько там его реально, никто не знает. Машина каталась в Тверской области, чего там с ней делали, непонятно. Стал пробивать дальше.

Нахожу второе объявление в отчете на авто.ру с той же машиной, 3 месячной давности, машина та же, ракурсы те же, место то же, но фотки летние. А на авито, где я его нашел, фотки осенние. У меня непонятки, звоню продавцу, он говорит что не в курсе, ссылается на салоны, которые предлагали машину поставить к ним, но я чувствую что-то не то. Объявление на авито уже закрыто, проверка не доступна (и я туплю). Нахожу другое объявление, перехожу по ссылке на сайт "автотеки" и заменяю вин номер на свой.

И тут уже вываливается куча объявлений на авито этого же авто. И первое же от 2017 года. Продается битый авто под восстановление, цена 450т.р.

И вишенка на торте, как он выглядел после ДТП

Я в офиге, звоню продавцу, говорю что передумал покупать в связи с новыми данными по машине. Мужик все понял, через час объявление снова повисло в активных в поисках нового покупателя.

Следующие дни я спустил около трех тыс рублей только на просмотры истории авто. Более половины вариантов, которые мне казались привлекательными, были восстановленные после серьезных ДТП. Весь нижний диапазон предложений был либо со скрученными пробегами, либо битый. Либо и то и то. Поднял пробег до 120тыс и сразу появились новые варианты, три из которых были похожи на адекватные судя по истории авто. Вообще, все эти отчеты, истории и прочее, оказались очень полезными. Там можно было увидеть расчеты ремонта после ДТП, сделать выводы по серьезности.

В выходные я загнал свою мазду6 в сервис на ТО и после этого поехал смотреть еще одну машину.

Пробег около 120 тыс, обвес AMG, люк какие-то еще фенечки. Приехал не продавец, а его товарищ, которому машину дали на покататься. Тот сразу высказался в стиле "эту машину я сам хочу выкупить", "если вы ее не купите, я сильно не расстроюсь". Вблизи было видно, что машину использовали что называется, "и в хвост и в гриву". Лобовое стекло с трещиной "через неделю поменяю", вырвана кнопка на двери "заменю попозже", габариты отключены "снял потому что не работал ближный свет", салон по швам вытертый, особенно водительское. Вставка из алькантары на сиденье блестела, отполированная частым контактом с задницей водителя.

Ранее мы пробили машину по базам, там вся левая бочина была перекрашена, справа тоже что-то ремонтировали, были фото ее состояния, в общем, вариант далеко не самый идеальный. И тут еще такое.

В плане покупки мы были солидарны с представителем продавца. Ни он не хотел продавать нам авто, ни мы не готовы были его покупать в текущем его состоянии. И уж тем более не готовы были ждать, пока он его отремонтирует, силами какого-то умельца.

(Люди, если вы хотите продать свой авто, не отдавайте его перед этим на "покататься" вашим знакомым)

Оставалось еще три варианта.

Начали с того, где была более прозрачная история и наименьший пробег. Из минусов, комплектация довольно простая, не было автоматического закрывания багажника ("хорошо не жили, нечего и привыкать"), а летнюю резину не давали. Зато владелец хорошо ориентировался в темах выбора правильного топлива, по разговору был доброжелательно настроен, рассказывал где обслуживал авто, что менял последнее, все документы и чеки по ТО у него сохранились. По базам билось 2 заказ наряда на ремонт, там один по заднему крылу, другой по замене лобового (остальные детали рядом были целы), т.е. ничего криминального. Машина была куплена в 2017 году на второй день после публикации с пробегом 77тыс км. Поехали смотреть, благо недалеко от дома было.

Машинка выглядела бодро, продавец догадался ее загнать на чистку перед показом, за что ему плюс. Никаких проблем выявлено не было (на сервис не загоняли ее), двигатель работал ровно, коробка отрабатывает без рывков, подвеска проходит "лежачих" без стука. Салон чистый, не затертый. Потолок черного цвета, как и стойки, в машине от этого темновато немного. Декоративные панели серебристый 3д карбон, что как по мне, выглядит слабее чем черные или деревянные. (Но можно докупить и поменять вроде)

Из вкусняшек в машине только электрофен и парковочный ассистент. Музыка самая простая, навигации нет. Багажник закрывается вручную, памяти регулировок сидений нет, сами регулировки, полуавтоматические, т.е. только спинка и высота регулируется с кнопок, а двигать и менять угол наклона сидушки приходится руками. Зеркала автоматически не складываются, контроля слепых зон нет. Последнее немного расстроило. Но читал, что можно какие-то вещи установить, взяв нужные детали с разборок, но недешево. Свет фар двигался с поворотом руля. Видимо у всех так.

Следующие две машины были неплохие, правда одна далеко в области, с коричневым салоном и большим пробегом, вторая рядом, но продавец с необычным именем, я туда дозвониться не смог, почему-то. В итоге решено было остановиться на последнем просмотренном варианте с наименьшим пробегом. То ли деньги мне жгли карман, то ли просто устал выбирать и хотел купить быстрее.

Списались с продавцом по дальнейшим действиям, обменялись в вотсапе документами, подготовили ДКП на базе того, что распечатывается с авто.ру и через день все это подписали и машинка перешла в мою собственность.

Вечером того же дня я ее застраховал онлайн в "альфастрахование", так чтобы успеть в субботу зарегать ее в гаи. Номера оставил старые, оплатил через госуслуги, диагностическую карту, действительную еще несколько месяцев, мне дал предыдущий владелец. В ПТС внесли новые данные о смене собственника.

В субботу все прошло гладко. Получил новый СТС, поехал ставить сигналку. Про установку сигнализации напишу попозже более подробно, но в целом все что я хотел получить, удалось реализовать. Предлагали сразу установлить вебасто, но я решил подождать до весны, чтобы понять целесообразность. А зима была такая, что и не понадобилось.

В планах определиться с сервисом в своем районе, сделать полную диагностику двигателя, подвески, электроники и запланировать апгрейд функциональных блоков и небольшой стайлинг. Возможно даже получится понять как там музыка устроена, чтобы впилить аудиоборудование, которое я собираюсь снимать со своей Mazda 6, перед продажей.