Замена мотора+акпп с 4 на 5 ступую (Начало)

?

Да она не дает +1 передачу на скорости, у 5-й скорости такое же передаточное число как у 4-х ступой у 4-й.

Знаю, в планах более длинный редуктор

Не соглашусь. Я конечно не ездил на 4-х ступой коробке, но когда на своей включаю режим 4, то обороты выше держатся, т.к. смещение передач идёт, а в режиме D, соответственно меньше оборотов. Следовательно, на режиме 5 ступеней экономнее. Но на режиме 4 удобнее в пробках, т.к. меньше лишних переключений. Может 4-х ступая конечно иначе работает)

Такое же поведение у меня включается кнопкой PWR. И оно великолепно в динамике, но чорт дорого :)))
Экономит вряд-ли она как-то существенно, 4-х ступка втыкает 4-ю передачу быстро и на ней катится чаще всего, FSE на низах вывозит. Скидывает на 3-ю только если нужно набрать скорости, а на 2-ю если уже в тапок давишь. Быть может будет чуть экономичней при интенсивных разгонах, но там общий расход так вырастает, что это капля в море :)))
Плюс 4-х ступка на старте подрывистей, она себя так не бережет как 5-ти, так как надежнее. Не просто так на турбы ставили именно 4AT.

А что там, волшебное какое то?)) Минералка какая нибудь)
Не говорили ещё бензин японский катай, чтоб на дольше хватило?)

Про бенз такого не было)))

Вот кстати по поводу это думаю стоит ли лезть? Лазил уже в гараже осматривал, всё как новое. Грм и тот как новый, даже близкого намёка на трещини и износ.

Сальники все махнуть, прокладку клапанной, потому что сальник с тыла менять потом жопа, когда мотор стоит на машине. Если ГРМ в идеале, то можно не менять пока. На коробке тоже по идее сальники заменить, чтобы уже наверняка не лезть туда потом, а потом сам понимаешь, будет это сложнее и дороже

Да вот всё таки склоняюсь к тому, что бы не трогать сальники. Так по спрашивал, япа есть япа. Да и тем более даже близкого намёка на запотевание или сопливость нет. Куда не лазил, реально как новое. Даже на поршнях нагару мало, золотистый оттенок сквозь нагар видно

Сальники тоже трогать не надо, ремень грм, смотри по износу и пробегу, к примеру, у меня 120 тысяч, по ремню видно, что немного прошёл, то есть есть уверенность, что его меняли по регламенту на 100 тыс. пробега. Свечи выкрути.

Я в свой залез, блок вырабатывался неплохо за 120 заявленных тыс. пробега, поменял кольца, почистил впускные клапаны, они все в масле как конфеты трюфель. Но, думаю, можно было бы не лезть, и так бы работал хорошо. Обязательно отрегулируй зазоры в клапанах, а на остальное забей.

Написал же, взял табло))

Красава !) я не прочитал значит 🤷🏼‍♂️