Немного о находках в софте ЭБУ

Damos — как много в этом слове…
Ни для кого наверно не секрет, что для свежего софта ЭБУ от Bosch для двигателей группы VAG и не только дамосов не найти. А если и найти, то их стоимость такова, что чтобы окупить покупку необходимо иметь свой автосервис по чиптюнингу.
Тем не менее попытки найти дамосы для софта двигателей Polo рестайл (CWVA(B) и CZCA) не принесли результатов.
А ведь если их найти, то можно активировать много интересного, вплоть до адаптивного круиз-контроля.
Пришлось так сказать действовать на слепую.
Недавно начал изучать недры софта блоков ЭБУ от Polo и методом сравнения с софтом от старших моделей VW вычленять нужные переменные.
Так вот на данный момент получилось найти и активировать такие переменные как:
1. Maske fur Freischaltung GRA-High — что означает активацию GRA-High.
2. Maske fur Bedingung schnelle GRA-Abschaltrampe — что означает быструю настройку скорости GRA-High.
Актуально пока для двигателей CWVA(B) и CZCA.
С завода эти функции не активированы по неизвестным причинам, и получается, что:
— кнопки RES и SET при нажатии изменяют скорость не по 1 км/ч, а дробными значениями, зависящими от продолжительности нажатия кнопки;
— в случае варианта круиз-контроля на руле при нажатии кнопок "+" и "-" изменение скорости происходит так же как и при нажатии кнопок RES и SET дробными значениями, зависящими от продолжительности нажатия кнопки, а не по 10 км/ч;
— так же в случае варианта круиз-контроля на руле отсутствует возможность настроить нужную скорость в фоне заранее кнопками "+" и "-" при неактивном круизе;
— при нажатии кнопки RES (восстановление скорости из памяти) разгон происходит резко с понижением передач и с повышенными оборотами двигателя (в случае с АКПП);
— установленная скорость не отображается на приборной панели MFA+.
Просто установив на поло круиз его потенциал не раскрывается полностью, нужно править еще и софт моторника для получения нужного результата.
Так же нашел как можно заставить блок ЭБУ принимать любую кодировку, в том числе под АСС.
Неизведанными на данный момент остаются адреса дампа таких интересных для меня переменных, как:
Maske fьr irreversible Bremsen-Abschaltbedingungen (GRA+);
Maske fьr irreversible GRA-Abschaltbedingungen (GRA+);
Maske fьr irreversible GRA-Abschaltbedingungen;
Maske fьr reversible Bremsen-Abschaltbedingungen (GRA+);
Maske fьr reversible Abschaltbedingungen
Maske fьr Bedingung lцschen GRA-Zielgeschwindigkeit;
Schalter Erster Gang keine gьltige GRA-Abschaltbedingung;
Schalter Getriebetyp fьr GRA Abschaltbed. ist Automatikgetriebe;
Aktivieren der High-Line Funktion (nur fьr Testzwecke);
Schalter Initialisierung Sollwertrampe mit versch. Geschwindigkeiten;
Schalter zur Offsetwahl fьr Sollwertrampe;
Schalter erstmaliges Setzen GRA-Zielgeschwindigkeit;
Wahl des Initialisierungs-Setzwertes fьr TipUp;
Freigabe Modulo-Funktion;
Schalter Zustand 'Ьberreiten durch Fahrer' mцglich in GRA-Zustandsautomat;
Schalter Bremseingriff wдhrend Ьbertreten mцglich (GRA+);
Schalter zum Aktivieren der Scroll- Funktion;
Schalter Setzen neue GRA-Zielgeschw. ьber Resume-Taste;
Schalter Setzen neue GRA-Zielgeschw. ьber TipUp;
Schalter fьr Aktualisierung angezeigte GRA- Zielgeschwindigkeit in Action_Control;
Andern der GRA-Zielgeschw. ьber Tips in Modus StandBy;
Entprellzeit fьr Abschaltung ABS;
Entprellzeit fьr GRA-Abschaltung aufgrund unzulдssiger Batteriespannung;
Verzцgerungszeit fьr TSK- Handshake;
Verzцgerungszeit fьr das Bit 7 von CrCtl_stShutOffrev;
Entprellzeit fьr Abschaltung Cruise Control EDS;
Entprellzeit fьr Abschaltung Cruise Control FDR;
Filterzeitkonstante fьr GRA-Beschleunigungsanf. im Zustand Beschleunigen;
Min. Zeit fьr Entprellung;
Filterzeitkonstante fьr begrenzte Beschleunigungsanforderung von GRA;
Filterzeitkonstante fьr GRA-Beschleunigungsanf. im Zustand Verzцgern;
Sperrtimer fьr das Setzen in State Set_Minus;
Zeit fьr schnelle GRA-Abschaltung;
Zeit fьr GRA-Komfortabschaltung;
Untere Abschaltschwelle fьr GRA bei Anzeige in km/h-Kodierung;
Untere Abschaltschwelle fьr GRA bei Anzeige in MPH;
Geschwindigkeitsregelabweichung fьr GRA-Zustandswechsel Override-Hold;
Geschwindigkeits-Offset fьr GRA-Setzwertkorrektur;
Negative Rampensteigung fьr GRA-Sollwertformer;
Positive Rampensteigung fьr GRA-Sollwertformer;
Delta-v fьr TipUp / TipDown fьr GRA High;
Delta-v fьr TipUp / TipDown fьr GRA-High bei Anzeige in MPH;
Schrittweite wenn auf Kombi-Geschwindigkeit geregelt wird;
Delta-v fьr TipUp / TipDown fьr GRA-High bei Anzeige in MPH.
И многие другие…
Среди данных переменных имеются такие функции, как изменение минимальной скорости движения для активации GRA, шаг переключения скорости при нажатии кнопок, автоматическая активация GRA после отпускания педали тормоза (если до нажатия тормоза круиз был активным) и т.д. Я считаю можно найти много интересных переменных для активации. По умолчанию на них наложена злая маска ).
Кто шарит в дамосах буду рад получить описание данных функций. А я продолжаю изучать софт и пока не разберусь — не успокоюсь.
По софту для CFNA(B) ничего сказать не могу, не изучал. Но подозреваю что в нем тоже заложены некоторые интересные функции. К сожалению я так и не нашел софт от старших моделей VW от Magneti Marelli, в которых функция GRA-High активирована чтобы можно было повторить это для софта CFNA(B).
Софт считывается и заливается без разбора блоков ЭБУ.

Так что, если будете проезжать через Владимир, заезжайте на правку софта ко мне )).
И не обязательно иметь на борту приборку MFA+, эффект будет и с обычной приборкой.
Для владельцев Polo и Rapid с двигателями CWVB могу залить прошивку от CWVA без затрагивания Powerclass-а, а соответственно штатно получится 110 л.с., и при этом на иммобилайзер это никак не повлияет )).
Могу залить и модифицированную бодрую прошивку, прет как танк.
Можно сделать и Immo Off при желании ).
Можно подкорректировать пробег в блоке или поменять vin номер. В общем все что угодно можно замутить, было бы желание ).

Небольшое видео о вариантах исполнения круиз-контроля на Polo