Подвеска

Ммда, сегодня 15 января, а на улице +3 градуса тепла, и как-то совсем уже весеннее настроение, хотя понимаю что еще будут холода впереди.
Но как говорится, лучше "готовить сани летом", что в нашем случае полностью противоположно) А это я к тому, что самое время задумываться о "ништяках" на машину, да и готовиться к новому, прекрасному летнему сезону, где можно будет порадовать себя и авто новыми детальками. И так, на носу стоит покупка дисков и резины, кстати с дисками я уже определился, пускай это будет тоже небольшой интрижкой)) и еще некоторых "ништяков", о которых напишу позже.
Но так же не дает покоя подвеска, а точнее опять же, правильность и эстетичность внешнего вида автомобиля, и все больше и больше склоняюсь к подвеске, которую можно будет регулировать по высоте.
Честно говоря, вариантов масса, начиная от бюджетного варианта за 23.900, и заканчивая, как мне зарядил один из наших тюнинг магазинов, минимум под 60-70, это минимум.

Понятное дело, что подвеска, это одна из важных элементов автомобиля, и экономить на ней, не стоит. Поэтому облазив просторы интернета, приглянулись несколько вариантов, рассматриваю в большей степени первые два варианта, а про последний 3 вариант порассуждаем.
p.s. Так же скопирую информацию, демонстрирующую характеристики данных подвесок, в одном из магазинов.

И так:

1ый вариант — Комплект подвески BILSTEIN B14 PSS (Стоимость 37.650р)
Комплект подвески Бильштайн В14 PSS — это уже серьезно! Теперь Вы можете регулировать высоту подвески, настраивая ее под конкретную задачу: будь то каждодневная езда или выезд на любительские соревнования.
Пружины для этих комплектов специально подобраны и изготовлены ведущим немецким разработчиком и производителем пружин фирмой H&R.

2ой вариант — OPEL Astra J 11/08- Комплект подвески (зан.F/R 35-65) (нагр.F/R 1155/960 кг) KW VAR 1-basic (Стоимость 35.290р)
Регулируемая высота передней и задней оси (передняя ось резьбовые опоры, задняя ось регулируемые пружины + амортизаторы).
Характеристики:
• Различное количество возможных вариантов регулировки в зависимости от варианта
• Укороченная стойка для большего хода пружины
• Резьба для простой регулировки высоты для V1; V2; V3
• Пыльники и отбойники в комплекте
• Простая и доступная сопроводительная документация
• Комплект готов для установки
Качество:
• Стойка выполнена из нержавеющей стали по технологии Inox line V1; V2; V3
• Стойка выполнена из гальванизированной стали V1-basic
• Анодированная алюминиевая опора пружины
• Высококачественная и эластичная спортивная пружина
• Специальная система вентиляции и уплотнения
• Высококачественные внутренние компоненты амортизатора
• Усиленный, хромированный шток амортизатора
• Специальные направляющие и уплотнения
• Поршень амортизатора с тефлоновыми сальниками, обеспечивающий минимальное трение, высокую температурную стойкость и надежность системы амортизирования.
KW Coilover Variant 1; Variant 1-basic
• Предустановленное усилие отбоя
• Предустановленное усилие сжатия
KW Coilover Variant 2
• Независимая система регулировки отбоя
• Предустановленное усилие сжатия
KW Coilover Variant 3 Спортивные технологии для регулировки сжатия и отбоя.
• Независимые системы регулировки сжатия и отбоя
• 14 уровней регулировки сжатия

И 3ий вариант, уж как-то много про него написано на форумах и хорошего и не хорошего, хотелось бы послушать. И так:
Винтовая подвеска JOM Blueline c регулировкой по высоте (Стоимость 23.900р)
Blueline Coilover suspension
Регулировка по высоте:
-20мм. до -60мм.
Подходит для моторов Opel Astra J Седан / Хэтчбэк P-J 2WD 1.3 CDTi/ 1.4/ 1.4T/ 1.6/ 1.7 CDTi/ 2.0 CDTi
Не подходит для машин с регулируемыми амортизаторами.
В комплекте 4 амортизатора и 4 пружины, ключи для регулировки.

Хотелось бы услышать мнение, может быть аналоги, либо что нибудь еще. Ибо бюджет, тоже скажем так не резиновый, и покупать комплект начинаю от 60 возможности особых нет. Спасибо.