Шок! Зрелая красотка показывает всё (ну почти)!

Привет всем любителям нескучно проводить выходные! Надо сказать что тема этой записи назрела уже очень и очень давно — машина исходно досталась мне с подтекающим радиатором печки о чем красноречиво свидетельствовали обильно пропитанные антифризом обшивки в ногах, особенно сзади. Подозрения усилились при замене кулисы, когда из разделённых воздуховодов вылилось немного антифриза, ну и конечно специфическое маслянистое запотевание стёкол навевало. Бонусом к этому моторчик печки слегка посвистывал в холода, плюс у меня были некоторые вопросы к термостату и датчикам. Но… было все как-то "не до того" к тому же воспоминания о прошлом разе когда пришлось лазить в эти дебри были не самые радужные, я знаю, что опытные самураи меняют мотор печки за час, но я просто любитель, поэтому… Однако же подготовка к этому событию велась, ибо как известно она — половина успеха. С обретением постоянной работы стало возможно планировать расходы и ко мне вереницей потянулись по почте коробочки из преимущественно Германии и Швеции. По итогам был собран достаточно внушительный комплект необходимого: Собсно радиатор печки, моторчик печки, силиконовые патрубки на печку от DO88 (оригинал кажись все…), термостат (ориг, ещё со времен седана лежал, был когда-то взят на сдачу), верхний патрубок радиатора (ориг), датчики температуры ну и мелочевка типа хомутиков.

Так же был найден первый (и единственный) в Таллине сервис самообслуживания. В целом тема тут как я понял не очень модная, по мелочи народ обслуживается в сервисах а крупняк никто не чинит, тем паче самостоятельно. Владелец оказался приятным русским дядькой, сам прогер но вот увлёкся гайковерчением (у него Таурег, это многое объясняет, наверное :))) По ценам от 10 евро в час и можно себе ни в чем не отказывать :) В целом по сравнению с сервисами где нормо-час в среднем 35-45 евро норм. А учитывая что затусить в ремзоне обычно нельзя, и чего там они наделают неизвестно… "ну вы понели".

В общем настал день Х, я нагрузил багажник запчастями и инструментами и поехал развлекаться. Я планировал на все мероприятие где-то 4-5 часов. Мдяя…

Первое. Пока сливал антифриз получил наконец возможность посмотреть что да как, машину снизу я не видел почти год, что с как известно, с нашими ведёрками серьёзное отступление от норм здравого смысла. В целом ситуацию прекрасно описывает ставшая меметичной фраза "not good but not terrible". Крупных очагов печали не обнаружено но мелких проблем есть.

Все это было весьма увлекательно, однако пора (машине в данном случае) спуститься с небес на землю, ибо антифриз слит, пластик поставлен.
Ну дальше стандартная процедура разбора аквариума, описано сто раз. Единственное чего я не понимаю — как я в прошлый раз добрался до защёлок моторчика печки… На сей раз я решил не мудрствовать и пользуясь отсутствием давления в системе снять испаритель. Жизнь стала намного легче, но открылись и новые волнующие подробности.

Среди прочего — порадовало состояние заслонки, она прям почти живая. Доступа к теплой воде увы не было так что пластик отмыт "как получилось". Естественно в отсек моторчика наклеена новая поролонка, печка тоже проклеена по торцам, встала прекрасно и плотно. Сразу извиняюсь — фоток обратного процесса не будет ибо было уже не до того, но там все красиво, чистое с новыми хомутами, патрубочками.

Термостат так же был поменян, тут никаких особых проблем, старые шланги подогрева дросселя с достоинством пережили эти издевательства. Верхний патрубок на радиатор тоже поменян на новый, ибо старый уже приобрёл весьма эротичную округлось в районе стыка с хомутом.

А вот с датчиками не задалось… Выкрутил я тот который с хвостом и в очередной раз убедился — не фартит мне с этой машиной. И РДТ на ней был более раннего образца (вдвое дороже) и резьба на датчик 1/8 NPT сцкнх. Пришлось пока вкрутить обратно, второй тоже не стал менять, куле толку. Отсюда ВОПРОС. Макс в своём посте упоминает что трусцоаберы перенарезают отверстие для этого датчика под М12. Я уже поспрашивал Макса, он говорит что в известных ему случаях это делалось на неснятой голове просто с большим количеством смазки чтобы стружка не сыпалась внутрь. Хочу спросить — есть ли кто из моих читателей кто подобное проделывал? Подсказки и лайфхаки крайне приветствуются.
Ибо. С датчиком похоже всё-таки есть проблема или я чего-то не понимаю. После сборки всей системы залил обратно антифриз, запустил машину и стал ждать включения вента. Но. нет. Причем температура на приборке, что идёт с того же датчика, стояла четко на 9, патрубок и радик были обжигающе горячими. Но вент не включился. Может надо было чуть больше подождать я хз. Сам вентилятор рабочий, проверено подкидкой питания напрямую от аккума, и вот такое. С другой стороны на ходу заметил что стрелка температуры периодически опускается ниже своего положения, потом возвращается, при обычной спокойной езде, то есть вроде бы как что-то там срабатывает? Но за руку работающим вентилятор поймать не удалось. Короче лучше сменить датчик и спать спокойно. Пока езжу тихо, успокаивая себя тем, что зима и в пробках я не стою, да и поездка до работы занимает минут 10.
Второй момент который меня… озадачил. В патрубке вентиляции картера было найдено такое:

Похоже на эмульсию, если я ничего не путаю. Но. Такое только в ВКГ. Антифриз слился чистый. Масло на щупе чистое. Никаких пузырьков в расширительном бачке не замечено, выхлоп вроде тоже обычный. За уровень антифриза не скажу, ибо текла печка, вот сейчас можно будет последить. У кого какие мысли?

По итогам. Затеянное выполнено процентов на 85, датчики подпортили статистику конечно. Запотевшие в сырую погоду стёкла очищаются моментом как и должно быть. Печка наконец стала греть так как и должна делать на 9000 саабе — при переводе климата в Hi в недрах торпеды открываются маленькие врата в Ад, откуда пышет жаром дай боже :) Трубка на манометр… походу где-то в салоне я не туда воткнул. Потому что со стороны мотора выход только один и я все подключил но реакции ноль. Придётся снова лезть в торпеду… шшшит. По стоянию мотора… ну в общем до весны я думаю добегает, а там надо снимать гараж и заниматься уже по-взрослому. И по поводу сервиса самообслуживания как такового. Вы, возможно, помните, что план был часов 5, начал я где-то в 14-00, закончил в полпервого ночи 0_0, такие дела, я слоупок. Стало это в 100 евро в итоге, много или нет решать каждому, но могу сказать, что в здешних сервисах это бы обошлось раза в три дороже минимум и, естественно, никто бы не стал парится с поролонками, выгребанием грязи и прочими нужными вещами. Но на лето все равно надо снимать гараж как ни крути, очень много работ, для которых надо ставить машину на несколько дней. Опять же есть некая болетворность в том чтобы ставить обратно, например, ржавые болты, но когда ты на таймере понятно что таким уже не заняться.
В общем как-то так. У кого какие мысли-вопросы не стесняйтесь, всем теплого салона и ровного буста!