Собственно все знают о проблеме с зарядкой на стандартном карбюраторном генераторе на классике.
Предыдущий хозяин установил генератор от 2107i, но схему подключения не менял и поэтому у меня постоянно горела лампа отсутствия заряда аккумулятора.
Скажу сразу, что я не знал о замене генератора и его некорректном подключении в автомобильной сети, поэтому проблема меня мучила больше двух лет. В итоге я вытащил щетки, пришел с ними в магазин и мне сказали, что щетки от генератора с инжекторной ваз 2107, тогда выяснив этот факт начал рыться в интернете и прочитал, что довольно много кто так делал, но нигде нет правильного подключения с индикацией лампы заряды или есть, но дичайший колхоз, в общем на своих базовых знаниях электроники и электротехники я подключил генератор правильно и решил поделиться этим с теми, кто будет менять или уже поменял и тренеруется с подключением.
Понадобится:
— генератор от 2107 73А или Г-224 от 2108 (да простят мну авторы картинок)

— реле автомобильное РС-527
— инструмент.
Снимаем старый генератор и ставим новый, натягиваем ремень.
Из схемы видно, что штатное реле контрольной лампы нормально замкнуто, т.е. в не сработавшем состоянии цепь лампы замкнута, но после заводки на сигнальном проводе (желтом) появляется масса и реле размыкает цепь лампы:

Заменим это реле на нормально разомкнутое РС-527, соблюдая нумерацию клемм, т.е. то, что шло на 30 — ставим на 30 и т.д. Серый провод, что шел от регулятора напряжения на левом крыле (на фото — справа) обесточим, отключив от регулятора, и оставим болтаться под капотом — он нам теперь не нужен.

Вместо него на разъем возбуждения "67" нового генератора подключим желтый провод, с клеммы "85" нашей релюшки, который на старом генераторе был подключен к нейтрали диодного моста. Таким образом, при исчезновении зарядки, реле будет не размыкаться как раньше, а замыкаться, включая контрольную лампу, что от него и требуется. Если же реле не менять, то генератор работать будет, но лампа заряда будет гореть тогда когда заряд есть и не будет тогда, когда его нет. Теперь схема выглядит так:

По желанию, можно демонтировать серый провод и регулятор напряжения, заизолировав его провод питания (ну или демонтировав и его).






Комментарии 15
Хорошо разжёвано
У меня на ниве предыдущий владелец при установке инжекторного генератора обмотку генератора через резистор соединил с черным проводом, идущим на реле РС-702. А в приборке скорее всего лампочка не рпботала.
Я при замене приборки два дня голову ломал, почему лампочка работает "наоборот"
Здравствуйте, установил инжектор на классический двиг 2106, установил ген от инжекторной 2107, подключил рс 572 как вы расписали, теперь машина не глохнет при проворочивании ключа, в чем может быть проблема? Оба провода которые шли на реле регулятор на левом брызговике отсоединил и заизолировал. Глохнет после снятия желтого провода генератора с обмотки возбуждения от реле и все время горит очень тускло лампа заряда акб
Нефига себе! Что-то новенькое! Думаю, что где то потерян, а точнее наоборот где-то подключён силовой провод на зажигание и он не размыкается замком зажигания, стоит посмотреть контактную группу и проверить на правильность подключения
Глохнет после снятия желтого провода генератора с обмотки возбуждения от реле и все время горит очень тускло лампа заряда акб
Да попробую посмотреть. Может чтото напутал, но и с рс-702 тоже пробовал, там заряда не было вообще и лампа не горела никогда
Я завтра после работы посмотрю подробнее штатную схему подключения инжекторного генератора и сравню с тем, что написано здесь, может получится разобраться!
Хорошо, благодарю за помощь!
WestKostya
Я завтра после работы посмотрю подробнее штатную схему подключения инжекторного генератора и сравню с тем, что написано здесь, может получится разобраться!
Здравствуйте, все таки наверное намудрил я с проводкой
Привет, я забыл посмотреть, извини
Emil21063
Здравствуйте, установил инжектор на классический двиг 2106, установил ген от инжекторной 2107, подключил рс 572 как вы расписали, теперь машина не глохнет при проворочивании ключа, в чем может быть проблема? Оба провода которые шли на реле регулятор на левом брызговике отсоединил и заизолировал. Глохнет после снятия желтого провода генератора с обмотки возбуждения от реле и все время горит очень тускло лампа заряда акб
Тем более у меня установка генератора описана при подключении генератора именно к карбюраторному двигателю, с инжекторным подключением не сталкивался и его впринципе необходимо подключать штатно, так как и система питания и управления двигателем инжектор, моя схема тут и не должна работать. Надеюсь смог объяснить и у вас получится решить проблему быстро и без затрат!
Я так понял, что система управления никак не связана с обмоткой возбуждения. То есть чисто реле им управляет
Хорошо разжевано. А можно вопрос? Все стоит уже 5 лет, работает, только один недостаток: зарядка появляется только после 1100 оборотов кв. Почему? Реле 527 менял, диодный мост в прошлом году тоже, лампочку в приборе на 4ВТ поставил, а гена всеравно самовозбуждается
может проверить якорь генератора, я свой генератор относил электрику, чтобы он его посмотрел
Да меня эт не особо парит, газануть не трудно. Просто с нов я такая беда
подсоединил все по схеме, но лампа заряда горит что с 702 рэле, что с 527
Barracuda-68
Хорошо разжевано. А можно вопрос? Все стоит уже 5 лет, работает, только один недостаток: зарядка появляется только после 1100 оборотов кв. Почему? Реле 527 менял, диодный мост в прошлом году тоже, лампочку в приборе на 4ВТ поставил, а гена всеравно самовозбуждается
Есть на совжесть ютуб канале диаграмма там сравнивают запорожский и 2101 гену там все разжовывают