Аудиосистема, спустя 4 месяца. Cadence D2500M.

С момента установки аудиосистемы прошло 4 месяца, тем не менее, продолжается отладка по части музыки и не только. Расскажу о том, что уже сделано, с чем пришлось столкнуться и немного о планах…
Установлен генератор WPS 253 с выносным регулятором. Штатный КЗАТЭ 90А держался месяц. На штатном реле-регуляторе изначально напряжение было 13,4. Позже сменил на 3х-уровневый Энергомаш 67.3702-02.

Запчасти на фото: 67370202

Три уровня: 13,6-низкое; 14,2-номинальное; 14,7-высокое, по факту на самом высоком без нагрузки — 14,3. Плюс ко всему, пружины щеток стали выдавливать саму площадку, куда подпаивается провод, она в свою очередь, крепится в пластик зубцами на ребрах. Щетка выдавливает площадку, соответственно плохо прижимается к якорю, пропадает заряд. Изделие внешне выглядит крайне погано и не соответствует цене, но свою функцию выполняет, при этом дохнет без видимых повреждений и особых на то причин. Первый такой регулятор сдох на 4 день, просто перестал отсекать напряжение. На титанате это выглядело как плавный рост напряжения с 14,3 до 15 и выше… Второй девайс служит до сих пор, на том же генераторе, но уже в другой машине. Так же пробило диодный мост и выгорело половина кольца под щетки на якоре. Случилось это после ~4ч прослушивания на приличной громкости и сходу 3000 об/мин и трек с синусом на "боевой" громкости. Зарядка пропала через 2 сек, с характерным воем генератора… Позже поставил новые кольца (350р) и мост от старого генератора 80А, и служил он исправно до замены на WPS, а ныне исправно трудится в другом автомобиле. За 3 недели, было уже поверил в безграничные возможности штатного генератора, но нет… Жил бы он и дальше, просто перегрел я его. Если откровенно не издеваться, вполне и штатный справляется с этой системой. Из плюсов штатного отмечу, что он на любой громкости, практически не влияет на поведение автомобиля, утром на холодную не насилует двигатель, просто тихо живет под капотом и не обращает на себя внимания. К слову максимальный просад был замечен с 14,3 до 13,5 на совсем уже неприличной громкости на треке с синусом. C WPS 253 просад 0,2 при тех же условиях и это, наверное, единственный плюс. Из особенностей WPS отмечу, он сильно зависим от оборотов и температуры. При температуре около 0 и ниже выдает 15,0, прогретый — 14,0. К примеру пригнал вечером машину прогретую, напряжение 14,0, утром заводишь холодную, генератор пытается загнать этот 1 вольт в титанат, душит мотор, жжет бенз, приходится на холостых греть, пока не прогреется немного генератор и не подзарядится титанат, согласитесь не кайф. Про обороты: едем по трассе, обороты 2500-3000, выставили напряжение 14,5, заезжаем в город — светофоры и пр., обороты ниже — заряд падает до 14,0. Хуже когда в городе выставляем 14,5 и выезжаем на трассу… Ну или вечером оставил на регуляторе 14,5 и утром в этом же режиме запустил двигатель, итог — напряжение выше 15В. Поэтому приходится больше внимания обращать на генератор — в этом основное неудобство. Ну и когда пошла нагрузка — заметно осаживает он машину, особенно при движении с громкой музыкой, немного подергивает машину в такт басу.

Устанавливал в г. Волгоград Бородинов Александр, переделывалось штатное крепление генератора под WPS и немного из окружения генератора, а т.к. приора с кондиционером, внедрить его самому в гараже задача непростая, поэтому доверил человеку, который и не в такие места генераторы ставил. Он же делает выносные регуляторы. Оставлю ссылочку на профиль ВК, может кому пригодится…

Это что касается генератора, далее… Изначально, когда собрали систему, на некоторых треках был призвук из правых DST NM-25.1, подключены они последовательно в 8Ом на мост Oris PA-170.4, аналогично левая сторона. Пока динамики новые, они жесткие, ход небольшой, соответственно не обращали на себя много внимания, изредка возникали из них посторонние звуки на гудящих частотах. Позже эти динамики сдохли, погорела на обоих катушка. Причин несколько, основная — это замыкание акустического провода на массу, соответственно ловим постоянку в момент контакта. Банально перетерся об острые края вырезанного в металле отверстия, в которое и протянули провод. Еще в усилителе, когда подключил его поканально выяснилось, что один канал периодически отключается. Если слегка шевелить кнопочки кроссовера, этот канал то пропадает, то работает, то же самое происходит при движении и когда играет саб, а т.к. динамики были подключены на мост, они продолжали работать, только на них, вместо моста работал один канал.
Динамики были перемотаны на медь, результат…

Когда забрал, поставил обратно оба в правую дверь — приуныл… Они играли тише и, по ощущениям, более глухо. Причина в большем сопротивлении. По приезду домой много времени потратили на сравнение на разной громкости, от разной мощности. От себя скажу так: если подключить к одному усилителю и на ремонтный добавить gain, сходу разница не заметна. Единственное, на мой слух, немного меньше стало верхних частот, но разница эта настолько небольшая, что практически незаметна, а вот разница в громкости от одинаковой мощности есть. Из плюсов, обещали, что медь держит больше мощности и спалить их надо еще постараться. Я еще предположил, что ребята намотали больше, чтобы я не возвращался на перемотку, но они это отрицают))) Временно были установлены последовательно с оригинальными на разные стороны. По логике через два последовательно соединенных динамика идет одинаковый ток, но греются ремонтные больше стоковых. Что с ними дальше делать, будет известно в скором времени… Из вариантов — перемотать оставшиеся два на медь и получить хороший надежный мид, либо сменить все 4 на другие динамики. Забегая вперед, скажу, теперь мидбас будет усиливать в 2 Ома на канал Audio System HX-260.2, заявка RMS при 14,4В — 2 х 500Вт, провод 2х4 кв.мм медь VLG Audio. Думаю при таких условиях, любой динамик будет чувствовать себя комфортно. Единственная неприятность, упустил момент по фильтрам. В характеристиках усилителя указан фильтр LPF 50 — 300Hz, что для моих задач на мидбас, от 80 до 250Hz более чем достаточно. Но вот незадача, на самом усилителе фильтр LPF 60 — 120Hz, соответственно возник вопрос, как порезать сверху. Предполагаю, что срез до 300Hz осуществляется через разъем HX CARD, информации по внешним фильтрам не нашел. Если кто-то знает где достать или возможно заказать эти резисторы — отпишитесь в ЛС. Буду благодарен за любую информацию по этим фильтрам.

Это что касается мидбасов, далее… Ушел в защиту и не вернулся второй из двух Oris PA-170.4. Предыстория: катались мы первое время и по 2 и 4 часа подряд, на невменяемой громкости — перегреть усилители не удавалось. Больше всех грелся нижний 170.4 в нише запаски, который работал на миды, меньше верхний, который на СЧ, ВЧ и меньше моноблоки, которые практически всегда оставались теплыми. После того, как сдал в ремонт DST NM-25.1 и Loud Sound LS-65 (про них позже), возвращался домой с двумя DST в левой двери от моста нижнего 170.4 и рупорами в 2 Ома на 2 канала верхнего 170.4. Не скажу, чтобы слушал громко — слушал долго, суммарно система не выключалась порядка 9 часов. В районе г. Михайловка заметил, что не работают сабы, пошел посмотреть, в чем причина. Открыв фальш увидел, что моноблоки и Oris верхний в защите (горит диод protect). Oris нагрелся так, что нереально руку держать, причем рупора играют, как ни в чем не бывало, при индикации защиты. Выключил, дальше дорога без музыки… Утром открыл фальш, все остыли, включаю — все работают, Oris на рупора в защите. Пошел перезапустил, возвращаюсь к багажнику, а там с 4х-канальника дым идет. Далее, когда подключали поканально на второй Oris PA-170.4 миды последовательно (8 Ом) на канал и рупора последовательн (8 Ом) на канал, выявили косяк с отваливающимся каналом. Поканально это звучало, как плохой контакт на динамиках, правая сторона то играла, то молчала (миды). Кстати при загрузке всех каналов в 8 Ом усилитель практически не греется. Но и не играет практически (в сравнении с тем, что было конечно же), хотя для повседнева достаточно. Два из двух, по отзывам отличных усилителя, ушли в ремонт. Я везунчик, знаю.

Это что касается усилителей, далее… Погибли Loud Sound LS-65 с автографом Александра Винникова, во где печаль-беда))) Предыстория, перед тем, как сдать DST NM-25.1 в ремонт, были попытки избавиться от наводок и, что более страшно, сильного хлопка на СЧ, ВЧ при включении магнитолы. Из вариантов пробовали ставить реле на remote усилителей, тем самым разгрузить выход с ГУ, запускали усилители без включения ГУ, отключали по отдельности усилители и прочее, проблему с хлопком побороть не удалось. Против наводок, поставили шумоподавитель на ВЧ и фильтр LPF максимальным срезом сверху включили на СЧ. Разница вроде есть, но небольшая (позже убрал шумоподавитель) и в ходе манипуляций в фальшполу, задели на усилителе клавишу HPF фильтра на Oris PA-170.4, а т.к. канал на СЧ и мидбас общий — от 80Hz до 6,3kHz, СЧ снизу фильтруется вторым порядком от 400Hz на усилителе. Соответственно, выключив фильтр HPF на усилителе, в LS-65 полетел весь диапазон от 80Hz (а иногда и от 63Hz) до 6,3kHz, и если на небольшой громкости этого ни кто не заметил, то когда выяснили причину, почему же позвякивает правая LS-65 — было уже поздно… И случилось это все за один день.

Что интересно, на холодную обе СЧ работают отменно, и когда отдал их в ремонт вместе с DST, ребята их потестили и отдали обратно, мол, они в идеале. А когда их забрал, подключать их было не куда, т.к. оставшийся Oris работал на миды и рупора, и стояли они в двери без дела, пока не поставил новый усь (про него позже). Поработав 5-10 мин на средней громкости в машине, начинает позвякивать правая СЧ, и чем дольше работает, тем больше призвуков издает. Опять забегая вперед, ожидал, что правая СЧ, в случае чего, сдохнет первой, ан нет, сдохла левая, правая позвякивает и по сей день))) Ни чего плохого не скажу про динамики, знаю нежные они, но в условиях данной системы жили бы долго и счастливо, но умерли в один день, по причине поверившего в себя владельца. Собственно, как всех учили, на холодную дать системе поработать негромко, прогреть, а уже потом наваливать… И главное правило SPLщика — не выпендриваться, знать возможности своей системы и не перегибать. В общем вечером выехали послушать, что может данная система, толком не прогрел и дал больше положенного, как итог — КЗ в левой LS-65…

Дополнение год спустя, LS-65 живее всех живых и работают без нареканий. Проблема была в проводке, не в динамиках

Теперь про новый усь на СЧ и ВЧ. Предыстория: задался поиском усилителя, взамен уехавшему на диагностику Oris PA-170.4. По многим отзывам достаточно музыкальный усилитель, и сравнивая с овалами от касетника (это все, что было до этой системы в машине) — звучал он просто шикарно, единственное, не хватало высоких частот. Наверное это особенность эстрадной акустики думал я. Процесс диагностики не быстрый, плюс ко всему выяснилось, что хлопок при включении — это особенность усилителей Oris. Причем отключая один усилитель из двух, хлопки пропадали. Начал гуглить, чем можно заменить, уже было нацелился на два Kicx HeadShot HS-45, либо два Dynamic State CA-160.4, как нашел в наличии в Ростове AUDIO SYSTEM (Italy) Twister IV F 4.650, RMS в 4 Ома 4х170Вт, сигнал/шум >106 и прочие красивые цифры, к тому же по габаритам подходит. Мнения по поводу качества разделились: с одной стороны — на эстрадных динамиках разница в усилителях едва различима, с другой — разница есть. Решил попробовать поставить, при условии что лучше качество и уйдут наводки, разница в цене меня устроила бы. Собственно метнулся в Ростов-на-Дону, в известный в узком кругу магазин…

Для кого-то это просто магазин, а для меня это знаковое место. Благодаря этим ребятам я узнал, что подобное возможно реализовать в машине, что кроме коаксиалов и активного саба есть нечто большее. Ну и к тому же это одно из мест, которые я давно хотел увидеть лично. Собственно приехал, увидел, пощупал…

Что касается усилителей, ребята консультанты отдавать ставить усь в машину категорически отказались, в стенд его ставить тоже не стали, весь разговор сошелся к тому, что деньги в кассу и ставь на здоровье, и что разница в звуке по-любому есть… Я понимаю, усилитель стоит немалых денег и каждому подключать послушать такие вещи мало кто будет, тем более под свою ответственность. Застать владельца магазина тоже задача не из легких, тем более при такой аудитории))) В общем посетил, сфотал, доволен как слон. Так же заехал в ATR. Тигран, на удивление, простой на общение человек, при видимой загруженности ателье, без спешки ответил на все вопросы, посмотрел что как сделано, предложил свои варианты решения проблем в системе, в общем неплохо пообщались. Программа минимум выполнена, едем домой.

В г. Волгоград нашел магазин Extreme Sound, договорились в стенде послушать на моих динамиках разные усилители. Из 4х-канальников подключили:
— STEG K4.02, заявка в 4 Ома 115Вт на канал
— MTX RFL 4120, заявка в 4 Ома 120Вт на канал
— Oris PA-170.4, заявка в 4 Ома 170Вт на канал.
По звуку STEG и MTX плюс минус звучат одинаково, если переключать сразу, возможно разницу и слышно. Мы слушали несколько треков, меняли усь и по новой, при такой прослушке разницы практически нет, единственное STEG раньше упирается по мощности, начинаются искажения на меньшей громкости. Когда включили ВЧ + СЧ + мид, уровень СЧ и ВЧ снизили раза в два, чтобы за ними было слышно DST NM-25.1. На Oris PA-170.4 gain на канал СЧ изначально был на 10ч, на канал ВЧ в 2 Ома gain чуть больше минимального, в 8 Ом gain на 9ч, это наводило на мысли, что далеко не 170Вт нужно на эти каналы, что, собственно, и подтвердилось, когда подключили их на усь 4х120, мощности на середину и рупора более чем достаточно, чтобы за ними еще было слышно 10" динамики.
Хоть и отдавал предпочтение STEG K4.02, больше по цифрам в характеристиках наверное, выбрал MTX RFL4120. У него реальная выходная мощность в 4 Ома 136 Вт на канал, при 14.0 (он может звучать громче, чем STEG), в комплекте лист реальных замеров, регулятор уровня выходного сигнала, фильтр HPF 40Hz — 5kHz, 12 дБ/окт., фильтр LPF 40Hz — 5kHz, 24 дБ/окт. и звучит не хуже чем STEG K4.02. А еще, чтобы подрезать СЧ снизу на 200-250Hz на STEG, дополнительно потребуются матрицы AQXM2, т.к. с усилителя можно порезать на 60, 80, 100 и 120Hz.
Касательно качества звука, не хотелось бы ни с кем спорить, по моему скромному мнению, разница между данными усилителями и Oris PA-4.170 колоссальная. Справедливости ради скажу, что и разница в стоимости тоже, откровенно, немалая, но она того действительно стоит. Оказывается когда недостаточно высоких частот — это не особенность эстрадной акустики, это особенность бюджетных усилителей. Согласен, когда собирают систему в ограниченном бюджете и на усилитель отведено 10-15 тысяч, тогда не спорю, звук вполне себе. Другое дело, когда собирают на брендовых, хороших, дорогих динамиках и запитывают от Quattro XL, Decibel 6.180 и прочих подобных. Если это демокар и строится, чтобы откатать сезон и показать железо — это одно. Но за свои деньги, причем немалые, себе в машину покупать дорогие динамики "на качество" и бюджетный усь — это напрасная переплата за динамики. В одном бюджете гораздо лучше звучит дешевый динамик от хорошего усилителя, чем наоборот. Я этого не знал. Для меня было открытие, что такая большая разница может быть на одних и тех же динамиках, от разных усилителей. Среди людей, продающих "громкие" системы, эта тема не особо афишируется, либо я не обращал на это должного внимания, но от усилителя очень многое зависит в конечном итоге. Перед тем как, собрать себе систему, вместо того чтобы сравнивать характеристики или, того хуже, спрашивать мнение о том или ином железе на бассклубе (забавно бывает почитать советы и страшно представить в жизни), ради собственного интереса что ли, найдите магазин, в котором Вам предоставят возможность послушать как звучат усилители в предполагаемом бюджете и для сравнения, обязательно послушайте, как звучит усилитель классом выше, возможно Вы пересмотрите состав своей системы.
От себя еще замечу, если Вы уже намерены ставить "эстраду" в бюджете до 50-70к, исключительно ради ознакомления, найдите магазин, где возможно будет послушать хорошую компонентную акустику, Вас за это из рядов лютых SPLщиков не выгонят, но для себя будет с чем сравнить. Это Ваши деньги и это Вам после покупки и установки кататься с этим железом. После того, как Вы рассчитались в кассе, вот именно ТЫ остаешься с набором железа, которое тебя полностью устраивает и доставляет удовольствие, либо сделает из тебя лютого SPLщика-сабостроителя, а заодно и долговременного спонсора этой движухи, что тоже приносит немало удовольствия (не всем).

Это что касается моего щенячьего восторга и мыслей по поводу выбора компонентов, может кого-то заставит задуматься и, сравнив, убедиться в правильности своего выбора, либо же передумать. Бонусом мне довелось, от аналогичного усилителя услышать, как звучит хорошая компонентная акустика: от Cadence D100.4 акустика Morel Virtus 602. Я понял, что не ту систему я собирал))) Откровенно не тихо, если еще добавить саб, то вполне давильно, так еще и детализация просто нереальная. Так что перед тем, как купить — однозначно слушаем!

С этим определились. И вот мы, наконец, подходим к теме сего сочинения, представляю Вашему вниманию усилитель Cadence D2500M серия ZRS.

Инструкция Cadence из комплекта.

Вот такая штукенция попала в руки, инфы по ним мало, из фоток — только внешка. Из фишек: есть функция контроля клиппа на выходе, не индикация, а именно ограеичение уровня сигнала. Дисплей на котором отображается информация о температуре усилителя, информация о клипе и защите, они мостятся до четырех и более штук, а так же он красивый и китайский)))
Я когда искал информацию по этому усилителю, больше нашел на Cadence Daytona и почему-то был уверен, что ZRS, как и Daytona сделан в США, ан нет, ZRS made in china. Но раз уж купил, почему бы не поставить и не послушать…

Ural DB-1.2500 тоже не без косяков, в конце лета на правом, при запуске на холодную стали дребезжать кулеры, через пару минут затихали. С наступлением холодов задребезжали и на втором…

Усилители в фальшполу под сабом, не особо их слышно, достает другое, наводка в сабах, удивительно, не правда ли))) На видео не снял, и не сниму уже наверное, демонтировали децибелы. Писк, который как бы идет на повышение, потом на понижение, с интервалом секунд в 10 примерно. Будем выяснять.

Это что касается моноблоков. Далее)))
Откровенно достали ЭСП КАТРАН производства ООО "НПК-Прогресс" г. Ижевск. Я эти стеклоподъемники исключительно через пиздюли открываю последние месяца два, лишь пару раз опустили стекла добровольно и то, когда ехал один. Стабильно, когда едешь с кем-то и надо опустить стекло — они заклинены, крайне не презентабельно и очень бомбит у меня. Они были заменены на новые через год после покупки авто, все это время периодически клинят, как я их только не крепил в этих эллиптических отверстиях двери. И вот машина встала на переделку аудиосистемы, в большей степени на устранение наводок. Будут сниматься дверные карты и вибра, почему бы сразу не заменить этот подбешивающий элемент. Приобрел ЭСП ГРАНАТ производства ООО "Димитровградский завод стеклоподъемников". Конструкция примитивная, там ломаться не чему, моторчик по рейке ползает, если прикинуть по зубцам, то от упора до упора Гранат проезжает зубцов раза в два больше чем Катран, это говорит о том, что рычаг и нагрузка на моторчик в Гранат меньше, работает он быстрее и тише. Опять же, я его только купил и не ставил. Такой же ЭСП стоит у меня в МАЗе, только там рейка прямая и длиннее, и моторчик 24В. Он стоит в голой жестянке, с символическим заводским квадратиком вибры на внешней стороне двери, но шума от него меньше, чем от Катрана в двери заклеенной виброй 3,5мм внутри и снаружи наглухо. Короче жду с нетерпением.

Провода решил сменить изначально на мидбасы, т.к. они будут перекоммутированы с 8 Ом на 2 Ома, и 1,5 кв.мм на два мида маловато. Позже решил заменить провод и на СЧ, это уже лично моя прихоть, мне так хочется. На ВЧ остается 1,5 кв.мм, только проложен будет по-другому, т.к. именно акустический провод ловит наводку. Так же из переделок, будут изготовлены тоннели для DST NM-25.1 с карты напрямую в объем двери, потому как, когда миды играют громко от 80Hz, обшивка звучит немногим тише самих мидов, и плюс есть подгуживание в районе 600-800Hz, причиной тому могут быть отражения от внутренней части двери. Опять же, посмотрим, что изменится…
MTX RFL4120 не фотал, на радостях, сразу поставил в машину, хотя там есть, что показать. Постарался максимально ёмко и коротко описать, что изменилось за прошедшие четыре месяца по части музыки, на данный момент машина встала на доработку и совсем скоро должна уже зазвучать по-новому.
Кто дочитал — однозначно молодец!
Всем удачи!